最近一段時間，不少地方都經(jīng)歷了持續(xù)性高溫，多地氣溫打破歷史最高紀錄。伴隨高溫而來，用電負荷也不斷攀升，為了應(yīng)對這種情況，一些地方創(chuàng)新推出了“反向放電”的新舉措。

為了緩解用電壓力，在成都嬌子停?；兀卉囌谧兩怼俺潆妼殹?。

成都公交東星公司103車隊駕駛員 陳躍：已經(jīng)放電差不多12分鐘，放電功率是115千瓦，收益大概是20元錢這樣，通過手機掃碼都可以看得清清楚楚。

陳師傅正在操作的就是成都公交正在試點的“車網(wǎng)互動”項目，今年國家發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，支持車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用，在保障日常運營優(yōu)先的前提下，公交車可以利用自身剩余電量，反向為電網(wǎng)放電，緩解電網(wǎng)負荷壓力。

成都公交東星公司103車隊駕駛員 陳躍：我們這個公交車是一個長續(xù)航的公交車，充電可以達到300度以上，我們利用晚上的低谷段充電，然后我們白天跑完以后剩的電量，多余的可以進行反向充電。

公交日行夜充的運行時間，恰好與城市用電高峰錯開，實現(xiàn)“削峰填谷”效應(yīng)。每天營業(yè)結(jié)束公交車一般有余電約100度左右，相當于高溫下大約10戶人家一天的用電量。

目前，成都公交有7000輛公交車，具有線網(wǎng)密度高、覆蓋范圍廣、靈活機動的特點，就好像7000個可行走的巨型城市“充電寶”。

成都公交資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理 周誠：把我們這7000臺公交車，從普通的交通工具跨界化身成一個個隱形的電力載體，在重大賽事、重大事件、重大活動，甚至是重大自然災(zāi)害來臨的時候，可以起到局域的電力應(yīng)急保供的作用。

目前，成都公交已建成嬌子停?；?、金沙樞紐兩處車網(wǎng)互動示范站，共配備52臺雙向智能充放電終端。不僅僅是應(yīng)對高溫和應(yīng)急事件，現(xiàn)在成都公交車還可以為社會新能源車提供充電支持，既減輕電網(wǎng)壓力，也促進了綠色能源的高效利用。

新能源汽車車主 張登博：外面充電會排長隊，但在公交場站就不涉及這個問題，大車直接給小車放電，二十多分鐘就能充滿，所以這里更方便、快捷，也更省時間。

（來源：央視新聞）