一艘在建新船在舾裝階段突然進(jìn)水,進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的傾覆沉沒事故,造成重大損失。
外媒消息,本周五(8月8日),俄羅斯海軍遠(yuǎn)洋破冰拖船“Kapitan Ushakov”號在圣彼得堡波羅的海(Baltic)船廠碼頭附近進(jìn)行舾裝作業(yè)時,突然向右舷嚴(yán)重傾斜。
為穩(wěn)定發(fā)生傾斜的船體,船廠項目團(tuán)隊和應(yīng)急服務(wù)部門通宵作業(yè),依舊未能將船體扶正。截至8月9日清晨,“Kapitan Ushakov”號已傾覆并沉沒在碼頭附近的海底。
據(jù)介紹,“Kapitan Ushakov”號基于2014年推出的23470型遠(yuǎn)洋拖船設(shè)計建造,船長69.75米,寬15米,乘員33人,續(xù)航力30天,排水量約3200噸,其設(shè)計可在任何航行區(qū)域拖帶船只、浮式物體和海上結(jié)構(gòu),符合Arc4冰級要求。該型拖船可執(zhí)行搜救、滅火作業(yè)等任務(wù),并配備直升機(jī)停機(jī)坪。
“Kapitan Ushakov”號于2017年在雅羅斯拉夫爾(Yaroslavl)船廠開建,2022年6月下水。2023年底,該船通過內(nèi)河航道運(yùn)至圣彼得堡完成舾裝等后續(xù)建造流程,原定于2024年底前投用,并計劃加入駐扎在摩爾曼斯克的俄羅斯北方艦隊第566支援艦分隊。
由于突發(fā)事故,這艘破冰拖船在尚未入列前就已經(jīng)失去服役能力。
目前,俄羅斯調(diào)查委員會已就作業(yè)過程中違反安全規(guī)則的行為展開調(diào)查。初步調(diào)查結(jié)果顯示,事故船的初始進(jìn)水區(qū)域位于輔機(jī)艙,隨著進(jìn)水量增多,船舶發(fā)生嚴(yán)重傾斜。
進(jìn)一步沉沒原因正在調(diào)查中。
此次事故引發(fā)業(yè)界對關(guān)鍵舾裝階段安全監(jiān)管的質(zhì)疑,并可能對俄羅斯海軍戰(zhàn)備狀態(tài)產(chǎn)生更廣泛影響。“Kapitan Ushakov”號是一艘即將完工的新船,此次傾覆沉沒將造成巨大損失。
一位船舶專家稱,這一事故是船廠正常生產(chǎn)流程中罕見的失誤:“處于舾裝階段的船舶本質(zhì)上已屬于可控狀態(tài)。各項測試會逐步進(jìn)行,且能夠基本掌握船舶的穩(wěn)定性。對于如此規(guī)模的船舶在碼頭附近進(jìn)水并傾覆,說明在船舶建造工序或安全監(jiān)控方面出現(xiàn)了重大紕漏?!?/p>
盡管任何船廠都有可能發(fā)生事故,但該專家強(qiáng)調(diào),此次事故的特殊情況使其損失尤為嚴(yán)重:“當(dāng)船舶已下水并進(jìn)入最終舾裝階段時,大部分高風(fēng)險結(jié)構(gòu)工作已完成。任何進(jìn)水都應(yīng)是可控的。一艘70米長的拖船通過整夜的努力都無法將其扶正,這表明該船要么水密性出現(xiàn)問題,要么現(xiàn)場人員缺乏應(yīng)對傾斜事故的正確設(shè)備或培訓(xùn)?!?/p>
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