銀川二手車市場的一臺2017款途昂330TSI兩驅(qū)豪華版，10萬公里，報價僅10.7萬，不到當年新車價（33.89萬）的三分之一！

10萬買途昂是撿漏還是踩坑？

銀川這臺2017款途昂的定價邏輯很直白：車齡7年10個月（比均值老0.2年，扣3600元）、10萬公里（超均值0.3萬公里，扣900元）、過戶1次（多0.5次，扣1600元），再加上非主流顏色再減689元，最終報價10.7萬。

同樣2017款的途昂，在青島一輛0過戶、11萬公里的380TSI四驅(qū)版賣到11.8萬，太原一臺2019年上牌、7.2萬公里的同款甚至標價14.78萬！ 價差背后，是車況和配置的博弈。

動力配置成了價格分水嶺。

途昂的2.0T低功率版（186馬力）被車主吐槽“小馬拉大車”，尤其滿載爬坡時明顯吃力；2.0T高功率版（220馬力）和2.5T V6（299馬力）受歡迎，后者二手車溢價高達2萬以上。 銀川這臺10.7萬的途昂恰恰是爭議最大的2.0T低功率版，夠用還是雞肋？ 評論區(qū)已吵翻天。

空間實測，第三排到底能不能坐成年人？

途昂的軸距2980mm，比漢蘭達還長90mm。 實測第二排腿部空間超2拳，但第三排成了焦點。 一位身高175cm的男性車主反饋：“短途坐小孩沒問題，成人超過1小時就憋屈。 ”行李廂數(shù)據(jù)很頂：七座模式下409L（放4個24寸行李箱），后兩排放倒直接擴至2415L，露營當床無壓力。

配置上，這臺10萬級二手途昂居然給了三區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、全景天窗和電動尾門。 網(wǎng)友指出硬傷：2017款車機僅支持CarPlay，觸控延遲明顯；2020款升級了全液晶儀表+9.2寸中控屏，差價卻要3萬以上。

養(yǎng)車賬本，年均1.2萬成本藏著什么坑？

車主曬出賬單：年均油費約9000元（NEDC油耗7.5L，實際市區(qū)12L+），保險3000元，保養(yǎng)2000元，總計1.4萬。 二手車暗雷在維修：EA888發(fā)動機10萬公里后可能漏機油，更換密封墊費用約1500元；天窗排水管堵塞導(dǎo)致內(nèi)飾積水更是通病，疏通費用雖僅300元，但泡壞電路板維修可能過萬。

保值率數(shù)據(jù)讓搖擺派心動：途昂前五年保值率分別為74%→70%→64%→60%→55%，380TSI四驅(qū)版比兩驅(qū)版多撐5%殘值。 對比漢蘭達（五年保值率68%），途昂輸在品牌但贏在配置。

買二手途昂的終極拷問，你敢不敢賭車況？

銀川這臺車標注“無重大事故”，但二手車商坦言：“10萬公里德系SUV，橡膠件老化是常態(tài)。 ”底盤膠套、懸掛襯套更換需3000元，離合器片磨損檢測費用500元。 現(xiàn)實的是貸款方案：10萬車價首付3萬，分36期月供約2300元，比新車月供低60%。

網(wǎng)友分成兩派：“10萬買空間和配置，要啥自行車？ ”“修一次變速箱夠買臺飛度！ ”