當(dāng)一臺純電動車宣稱自己“操控好”，你會信嗎？在充斥著參數(shù)內(nèi)卷的新能源時(shí)代，北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）選擇了一條硬核路線，真車實(shí)測！

之前北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）已經(jīng)有過亮相了，這次煙臺的試駕，讓我對這臺SUV的操控不禁點(diǎn)個(gè)大大的贊。

高速劈彎？底盤調(diào)校讓180km/h穩(wěn)如磐石

在高速環(huán)路，EO（ELEXIO）的表現(xiàn)顛覆了我的認(rèn)知。一腳電門下去，中高速再加速的推背感持續(xù)且線性，完全沒有某些純電車型后段乏力的通病。更震撼的是當(dāng)速度表指向180km/h，車身姿態(tài)依然穩(wěn)定得像被吸附在路面，方向盤反饋扎實(shí)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向毫無虛位。

這份從容背后是看不見的硬功夫，是工程師們多次精細(xì)調(diào)校，搭配同級最高規(guī)格懸架組合及液壓襯套。高端減震閥像頂級跑鞋的氣墊，高速過彎時(shí)穩(wěn)穩(wěn)托住車身，轉(zhuǎn)向指令如臂使指，車尾靈活跟隨。即便連續(xù)S彎中不斷修正方向，底盤始終傳遞出“一切盡在掌控”的自信。

36米級剎停！連續(xù)十次制動不衰減

100-0km/h緊急制動測試讓人手心冒汗。實(shí)測中EO（ELEXIO）跑出了36米級同級頂尖制動距離——比某些“新勢力”競品足足少了一個(gè)多車身的距離！

剎車踏板腳感緊實(shí)有力，制動距離穩(wěn)定可靠。

麋鹿測試？精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向輕松拿捏蛇形彎道

在麋鹿與蛇形繞樁科目，才是EO（ELEXIO）操控功底的終極秀場。面對連續(xù)緊急變線，方向盤輕盈卻極其精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)快如閃電。

輪胎牢牢咬住地面，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)無聲介入確保姿態(tài)優(yōu)雅。即便模擬濕滑路面，車輛依舊穩(wěn)當(dāng)避障，沒有絲毫慌亂。對比同場競品，EO（ELEXIO）的底盤展現(xiàn)出老牌大廠的深厚調(diào)校功底——靈活而不賊，穩(wěn)定卻不笨。

爛路巡航？懸架把減速帶變成“小土坡”

你以為操控好的車必然顛？EO（ELEXIO）在模型路測試給出了否定答案。在中國特有的減速帶和坑洼測試上，通過顛簸路面時(shí)，懸架剛度和阻尼默契配合，高效過濾震動。車身剛性和隔音優(yōu)化同樣到位，這種兼顧操控穩(wěn)健與乘坐舒適的平衡能力，在這臺車上展現(xiàn)的淋漓盡致。

北京現(xiàn)代EO（ELEXIO）用全球標(biāo)準(zhǔn)測試場上的真刀真槍，撕掉了純電動車“傻快不操控”的標(biāo)簽。36米級剎停距離、180km/h高速穩(wěn)定性、麋鹿測試的靈活身姿、減速帶上的從容濾震——每一次極限測試都在證明：EO（ELEXIO）的操控是刻在骨子里的基因。

當(dāng)駕駛者轉(zhuǎn)動EO（ELEXIO）的方向盤，獲得的不僅是交通工具的位移，更是人車合一的默契與樂趣。在新能源賽道狂飆突進(jìn)的今天，這種堅(jiān)守駕控初心的執(zhí)著，或許正是北京現(xiàn)代獻(xiàn)給駕駛者們最好的禮物。

總之，這次的活動不僅讓我們看到了北京現(xiàn)代對于品質(zhì)的把控，更是深度的體驗(yàn)了EO（ELEXIO）的極致操控，從燃油車到電車，一如既往的穩(wěn)定，好看，好開！