來源：環(huán)球網(wǎng)

8月10日，隨著小虎島高架橋二號橋34#-S1#段最后一片預(yù)制梁精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著小虎島高架橋二號橋預(yù)制梁架設(shè)工作全部完成。

獅子洋通道項目全長約35公里，采用上下雙層設(shè)計，共16車道，跨越珠江，連接廣州南沙和東莞，是珠江口首條雙層過江通道。項目包含主橋獅子洋大橋和引線工程，建成后將對推進粵港澳大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

小虎島高架橋位于廣州南沙區(qū)小虎島，為項目其中一段引橋工程，分為一號橋和二號橋，與主橋獅子洋大橋銜接。其中，二號橋由中交二公局承建，全長1084米，同樣采用上下雙層通道設(shè)計。全橋共設(shè)計56跨，每跨包含12榀預(yù)應(yīng)力混凝土簡支裝配式箱梁，總計672榀，單榀箱梁最重達105.82噸。

自架設(shè)工作啟動以來，項目團隊不斷加強技術(shù)保障，確保預(yù)制梁安全精準(zhǔn)架設(shè)。在架設(shè)過程中，團隊嚴(yán)格按照專項施工方案，遵循對稱安裝順序，確保橋梁結(jié)構(gòu)受力均衡。技術(shù)人員通過智慧工地系統(tǒng)進行全程動態(tài)監(jiān)控，對運輸、提梁、架梁等關(guān)鍵工序?qū)訉影殃P(guān)，保障了架設(shè)任務(wù)安全、高效、精準(zhǔn)完成。在最后一跨預(yù)制梁架設(shè)時，由于上層預(yù)制梁端部距離蓋梁邊緣僅14cm，無法安裝架橋機前支腿橫移軌道，項目團隊創(chuàng)新性地設(shè)計了挑架支撐系統(tǒng)：通過在上層蓋梁上安裝挑架，為架橋機前支腿提供了穩(wěn)固的支撐平臺，確保了架設(shè)作業(yè)安全進行。

為保障預(yù)制梁施工順利進行，項目團隊不斷優(yōu)化資源配置，細化完善工序銜接，提前安排機械進場，對架設(shè)工作所需的200噸架橋機、運梁車等設(shè)備進行嚴(yán)格的安全驗收，并規(guī)劃了預(yù)制梁運輸?shù)淖顑?yōu)路線。同時，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行了詳細的安全技術(shù)交底，為高質(zhì)量、安全、高效完成預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)保駕護航。

后續(xù)，小虎島高架橋二號橋?qū)⒘⒓锤M橋面、護欄施工，高質(zhì)量完成預(yù)應(yīng)力二次張拉施工，全力推進橋面鋪裝等工作。

今年，獅子洋通道項目全面進入建設(shè)高峰期。截至目前，主橋主塔建設(shè)高度已過半；錨碇工程正進行錨桿安裝；引橋工程正推進預(yù)制梁架設(shè)，并逐步轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。（張東）