當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)在電動化與智能化的浪潮中加速迭代，“油電之爭” 的論調(diào)曾一度占據(jù)主流。

但在 8 月 7 日杭州舉行的一汽奧迪技術(shù)周暨 Q6L e-tron 家族、A5L 上市發(fā)布會上，這個命題被重新定義 —— 一汽奧迪以 “油電共進” 的戰(zhàn)略實踐，用兩大全新平臺、兩款重磅車型和全場景技術(shù)展示，清晰證明：油電不僅能并行，更能實現(xiàn) “同智共進” 的深度融合。?

在錢塘江畔的沉浸式數(shù)字科技展中，一汽奧迪 PPE 豪華純電平臺與 PPC 豪華燃油智能平臺的技術(shù)成果首次完整亮相，成為 “油電同智” 的核心支撐。

這兩大平臺并非簡單的技術(shù)平行布局，而是承載著相同的智能化基因與差異化的場景適配。?

PPE 純電平臺作為奧迪電動化轉(zhuǎn)型的旗艦載體，在 Q6L e-tron 家族上展現(xiàn)出強大的技術(shù)集成能力。其搭載的深度定制華為乾崑智駕 ? 技術(shù)，配合全域 800V 高壓平臺與 107kWh 寧德時代三元鋰電池，實現(xiàn)了智能駕駛與能源效率的雙重突破。

而 PPC 燃油智能平臺首款車型 A5L，則通過 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)的賦能，讓第五代 EA888 發(fā)動機在保持動力優(yōu)勢的同時，具備了智能交互與駕駛輔助能力。?

這種 “雙線并行” 的平臺策略，打破了 “電動化 = 智能化唯一路徑” 的認(rèn)知誤區(qū)。一汽奧迪中國總裁羅英瀚在發(fā)布會上強調(diào)：“從基于 PPE 平臺的首款純電車型，到基于 PPC 平臺的內(nèi)燃機車型，雙線并進，協(xié)同發(fā)力，這是奧迪在中國開啟的最大規(guī)模產(chǎn)品布局?！?

雙車上市：同智基因的場景化落地?

34.88 萬元 - 39.88 萬元的限時尊享價，讓 Q6L e-tron 家族成為 PPE 平臺技術(shù)普惠的直接體現(xiàn)；而 23.98 萬元 - 28.98 萬元的心動價格帶，則讓 A5L 以 “燃油智能標(biāo)桿” 姿態(tài)切入市場。兩款車型雖動力形式不同，卻共享著 “智能化基因” 的核心密碼。?

在智能駕駛層面，Q6L e-tron 搭載的華為乾崑智駕 ? 技術(shù)，實現(xiàn)了城市復(fù)雜路況下的高階輔助能力；A5L 則通過 E3 1.2 架構(gòu)支持的駕駛輔助系統(tǒng)，在燃油車領(lǐng)域構(gòu)建起智能安全壁壘。

智能座艙方面，兩者均采用奧迪最新交互邏輯，支持多模態(tài)指令識別，將 “形式追隨功能” 的設(shè)計理念與實用體驗深度結(jié)合。?

中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在致辭中指出：“一汽奧迪堅守德系豪華標(biāo)準(zhǔn)，深入踐行‘油電共進’戰(zhàn)略，構(gòu)建了 PPE 和 PPC 兩大平臺，全面布局 B 級至 D 級市場?！?/p>

這種全市場覆蓋的產(chǎn)品矩陣，正是 “油電同智” 戰(zhàn)略的最佳注腳 —— 無論用戶選擇何種動力形式，都能獲得同等水準(zhǔn)的智能體驗。?

本土協(xié)同：德系精工與中國智慧的化學(xué)反應(yīng)?

“油電同智” 的深層底氣，來自一汽奧迪構(gòu)建的本土化創(chuàng)新生態(tài)。在本次技術(shù)周上，“德國精工融合中國智慧” 的豪華出行圖景清晰呈現(xiàn)：與華為的智駕技術(shù)合作，讓 Q6L e-tron 具備了針對中國路況優(yōu)化的智能駕駛能力；寧德時代提供的高能量密度電池，則為電動化車型注入了核心競爭力。?

這種跨界協(xié)同并非簡單的技術(shù)堆砌，而是形成了 “標(biāo)準(zhǔn)共建 - 技術(shù)共研 - 體驗共創(chuàng)” 的完整鏈條。以 Q6L e-tron 為例，其搭載的華為乾崑智駕 ? 系統(tǒng)經(jīng)過了超過百萬公里的中國道路測試，將德系安全標(biāo)準(zhǔn)與本土駕駛場景深度融合；而 A5L 搭載的 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)，則預(yù)留了針對中國用戶習(xí)慣的 OTA 升級空間。?

從率先引入高端豪華車到首創(chuàng) “加長軸距” 車型，再到引入 4S 服務(wù)模式，一汽奧迪 37 年的本土化歷程積累了深厚的用戶洞察。

這種洞察轉(zhuǎn)化為 “在中國，為中國” 的戰(zhàn)略定力，讓 “油電同智” 不是技術(shù)炫技，而是精準(zhǔn)對接用戶需求的務(wù)實之舉。?

千萬里程碑：油電同智開啟新增長極?

活動現(xiàn)場舉行的交車儀式頗具象征意義 —— 首批 Q6L e-tron 和 A5L 車主接過鑰匙，標(biāo)志著 “油電同智” 戰(zhàn)略正式進入用戶驗證階段。而即將到來的累計銷售1000萬輛里程碑，則預(yù)示著一汽奧迪在新賽道上的龐大基盤優(yōu)勢。?

46 棟樓宇聯(lián)動的燈光秀在錢塘江畔上演，光影流轉(zhuǎn)間勾勒出奧迪 116 年的技術(shù)積淀與智能化轉(zhuǎn)型軌跡。從燃油車到電動車，從機械性能到智能體驗，一汽奧迪用 “油電共進” 的實踐證明：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不是非此即彼的選擇題，而是融合創(chuàng)新的必答題。?

當(dāng)市場還在爭論 “油電誰主沉浮” 時，一汽奧迪已經(jīng)用雙平臺、雙車型、全生態(tài)的布局給出答案：智能化的終極目標(biāo)不是動力形式的替代，而是無論何種能源驅(qū)動，都能讓用戶獲得同等的智能體驗。

這種 “油電真同智” 的實踐，或許正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期最具價值的破局之道。