盡管德黑蘭軍事工業(yè)不僅僅關(guān)注于制造本國的戰(zhàn)斗機(jī)、坦克、火炮，因?yàn)樗麄円查_始不斷的嘗試制造屬于自己的直升機(jī)，但對德黑蘭軍事工業(yè)來說非常遺憾的是，盡管他們在研制直升機(jī)這條路上確實(shí)努力過了，但總的來說他們在這方面收效甚微，其成就遠(yuǎn)不能和他們在其他方面的成就相提并論，由于本國軍事工業(yè)在研制直升機(jī)方面的成就善乏可陳，所以目前德黑蘭軍隊(duì)使用的直升機(jī)依然以外國型號為主，那么，現(xiàn)在德黑蘭軍隊(duì)現(xiàn)在究竟裝備了那些外國型號的直升機(jī)呢？

看到這里，可能有人注意到了，我在之前一直強(qiáng)調(diào)的是德黑蘭軍隊(duì)的直升機(jī)，而沒有具體說是德黑蘭空軍還是德黑蘭陸軍航空兵、德黑蘭海軍航空兵或者某衛(wèi)隊(duì)的航空兵。

其實(shí)，我在上面那么說是有原因的，由于德黑蘭軍隊(duì)擁有直升機(jī)的軍兵種很多，如果我按照兵種一一一到來，那么這篇文章的整個篇幅將會大到無法想象，而為了不讓作者和讀者都過于勞累，所以我在這篇文章當(dāng)中只能把德黑蘭軍隊(duì)的直升機(jī)不分軍兵種的整體統(tǒng)計一下！

簡單的說，德黑蘭軍隊(duì)的直升機(jī)主要來源于上世紀(jì)八十年代之前其從花旗國進(jìn)口的同類型裝備。

更加具體一點(diǎn)說，德黑蘭當(dāng)時從花旗國大致進(jìn)口了大約200架AH-1武裝直升機(jī)、約100架CH-47“支奴干”/亦譯為“奇奴克””運(yùn)輸直升機(jī)（具體交付年份不詳，目前20架可用）和300架左右的UH-1（貝爾-214或者貝爾-212）以及其他多個型號的通用型直升機(jī)。

兩伊戰(zhàn)爭時期德黑蘭的AH-1J和巴格達(dá)的T-62坦克同框出現(xiàn)。

不過，雖然德黑蘭歷史上曾經(jīng)從花旗國進(jìn)口了大約500架或者更多的各種型號直升機(jī)，但是這些直升機(jī)在經(jīng)過漫長（1980-1988年）的兩伊戰(zhàn)爭和更長時間的和平時間使用以后，上述型號的直升機(jī)目前德黑蘭軍隊(duì)大多還在使用當(dāng)中，不過德黑蘭軍隊(duì)手中的直升機(jī)實(shí)際擁有量連其進(jìn)口總量的一半都不到，而且即使那些有幸活躍至今的德黑蘭花旗國產(chǎn)直升機(jī)，其技術(shù)狀態(tài)不佳，普遍受到缺乏維護(hù)、保養(yǎng)和零部件短缺的困擾。

其實(shí)，德黑蘭軍隊(duì)手中的直升機(jī)除了其空軍、陸航的直升機(jī)之外，目前可能也有少部分來自花旗國國的SH-3“海王”反潛直升機(jī)還在使用當(dāng)中，簡單的說，德黑蘭的“海王”反潛直升機(jī)的歷史那就比較悠久了，因?yàn)榈潞谔m是在 年進(jìn)口的這種直升機(jī)，當(dāng)時進(jìn)口了 20 架(具體交付年份不詳，估計可能是上世紀(jì)七十年代中期），目前還有10架可用。

另外德黑蘭海軍航空兵應(yīng)當(dāng)還有5架RH-53D直升機(jī)在使用當(dāng)中。

其實(shí)德黑蘭軍隊(duì)使用過的花旗國直升機(jī)除了蔥花旗國就直接進(jìn)口以外，在歷史上德黑蘭還曾經(jīng)通過其他國家進(jìn)口過一些花旗國出品的直升機(jī)，例如1958年來自約翰國的2架S-55直升機(jī)即是這方面的典型例子，當(dāng)然啦，由于時間太過久遠(yuǎn)，所以這2架S-55直升機(jī)在今天德黑蘭軍隊(duì)肯定不會再繼續(xù)使用、甚至連殘骸能不能找到都很難說了。

不過坦率的說，盡管我在上面一直在說德黑蘭的花旗國出品直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài)普遍不好，但大家可能會覺得我一直沒有拿出來其技術(shù)狀態(tài)不佳的確實(shí)證據(jù)，那就是我在自說自話其實(shí)，在德黑蘭軍隊(duì)的花旗國進(jìn)口直升機(jī)技術(shù)狀態(tài)不好的問題不需要找什么證據(jù)，其實(shí)大家只要回憶回憶去年（20024年）5月19日，德黑蘭大統(tǒng)領(lǐng)伊布拉欣·萊西由于乘坐的貝爾-212直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)事而遇難的事故就可以清楚的看出來，德黑蘭軍隊(duì)手中的花旗國出品直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài)有多糟糕。

畢竟，能夠承擔(dān)運(yùn)輸一國大統(tǒng)領(lǐng)的直升機(jī)那肯定是從該國直升機(jī)當(dāng)中挑選技術(shù)狀態(tài)上佳的那些，而這種被挑選出來的技術(shù)上佳的直升機(jī)居然也發(fā)生了墜機(jī)，那么德黑蘭軍隊(duì)手中其余那些技術(shù)狀態(tài)更差的花旗國出品直升機(jī)的確切技術(shù)狀態(tài)有多糟糕就可想而知了。

其實(shí)，德黑蘭軍隊(duì)并不是不知道自己的直升機(jī)機(jī)隊(duì)狀況有多糟糕，但由于該國1979年以后一直長時間的受到國際制裁，再加上國際武器市場當(dāng)中可靠的直升機(jī)供應(yīng)商屈指可數(shù)，所以，德黑蘭軍隊(duì)的直升機(jī)更新?lián)Q代工作也就一直沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直到1991年蘇聯(lián)崩潰以后，大量的蘇式武器紛紛的廉價涌入國際武器市場，德黑蘭軍隊(duì)引進(jìn)直升機(jī)的事情才算是出現(xiàn)了一絲曙光。

由于德黑蘭軍隊(duì)直升機(jī)的技術(shù)狀態(tài)實(shí)在是太差，所以到了上世紀(jì)末本世紀(jì)初，德黑蘭就開始從白藍(lán)紅莫斯科引進(jìn)后者的各種米里直升機(jī)。

具體一點(diǎn)的講，德黑蘭從白藍(lán)紅莫斯科進(jìn)口的米里直升機(jī)包括1998-2000年間交付5架米-8MT/米-17直升機(jī)和2000-2001年間交付的22架米-8/米-17直升機(jī)（這批直升機(jī)里包含少量的米-17sh)以及2002-200320002-203年間價值1.5億美元的20架米-17sh直升機(jī)，不過需要說明的是，在德黑蘭軍隊(duì)體系當(dāng)中，來自花旗國的直升機(jī)及其德黑蘭國產(chǎn)仿制型號大多由德黑蘭空軍、陸軍航空兵和海軍航空兵使用，而從白藍(lán)紅莫斯科進(jìn)口的直升機(jī)則主要集中在德黑蘭的某衛(wèi)隊(duì)航空兵。

雖然在網(wǎng)絡(luò)上的公開資料當(dāng)中德黑蘭從白藍(lán)紅莫斯科進(jìn)口的直升機(jī)型號基本上是米-8MT和米-17這些型號，但是根據(jù)某些傳聞，德黑蘭軍隊(duì)手中可能還有一些具體數(shù)量不太清楚（數(shù)量很少）的米-24、米-28和卡-52直升機(jī)在使用當(dāng)中。

當(dāng)然啦，對于德黑蘭軍隊(duì)手中的米-24直升機(jī)倒是好解釋，那可能是德黑蘭在冷戰(zhàn)結(jié)束以后蘇聯(lián)前盟友的武器含淚大甩賣當(dāng)中從那些蘇聯(lián)前盟友手中獲得拿來供德黑蘭軍事工業(yè)借鑒、研究的，不過對于在冷戰(zhàn)結(jié)束以后出現(xiàn)的米-28和卡-52的來源，那就不太好解釋了，畢竟這兩種直升機(jī)的產(chǎn)地目前僅有一個，那就是白藍(lán)紅莫斯科，可能德黑蘭是以下單之前進(jìn)行例行測試的名義從白藍(lán)紅莫斯科手中獲得的也說不定！