“五折我也賣(mài)！”

這兩年，騎行運(yùn)動(dòng)火熱

尤其是到了夏天

更是隨處可見(jiàn)騎行團(tuán)

但最近不少“騎友”發(fā)現(xiàn)

幾乎自行車(chē)品牌都在降價(jià)

有些甚至直接腰斬！

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)高端自行車(chē)品牌

崔克(TREK)不少車(chē)型在降價(jià)

從淘寶官方旗艦店的折扣來(lái)看

有多個(gè)車(chē)款給出了

5000元至15000元不等的降價(jià)幅度

有網(wǎng)友吐槽：

上周才買(mǎi)的自行車(chē)

這周就從10799元降到了8999元

一點(diǎn)都不保值！

多品牌紛紛降價(jià)

據(jù)了解，降價(jià)的遠(yuǎn)不只是崔克這樣均價(jià)五位數(shù)的自行車(chē)高端品牌。早在今年年初，捷安特PCR LTD2就從4998元降到了3998元；4月初，去年還賣(mài)四千多塊錢(qián)的美利達(dá)入門(mén)款公路車(chē)“斯特拉95”陡然降到了2598元。

據(jù)全球知名自行車(chē)零部件制造商禧瑪諾(Shimano)此前前發(fā)布的最新業(yè)績(jī)報(bào)告，中國(guó)騎行運(yùn)動(dòng)愈發(fā)普及，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，但2024年底以來(lái)市場(chǎng)庫(kù)存就一直保持在較高水平。

自行車(chē)的主體包括車(chē)架、輪組和套件，而套件的核心零部件變速器市場(chǎng)，長(zhǎng)期由日本禧瑪諾、美國(guó)速聯(lián)(SRAM)把持，尤以前者為甚。

業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年的一車(chē)難求與禧瑪諾套件供應(yīng)不足有極大的關(guān)系，湊不齊一組套件，國(guó)內(nèi)加工廠就無(wú)法完成整車(chē)組裝。而等到市場(chǎng)供應(yīng)逐漸穩(wěn)定后，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，自行車(chē)的最大市場(chǎng)歐洲陷入疲軟，作為全球最大自行車(chē)生產(chǎn)和出口國(guó)的中國(guó)開(kāi)始將多余的產(chǎn)能轉(zhuǎn)向內(nèi)銷(xiāo)。

配件降了2萬(wàn)元

為什么降價(jià)這么狠？

杭州的常師傅介紹，從去年下半年開(kāi)始，他就明顯感覺(jué)到整個(gè)自行車(chē)市場(chǎng)都在降價(jià)。自行車(chē)配套的變速套件降價(jià)更是夸張。比如進(jìn)口的DA變速套件，常師傅花3萬(wàn)多元買(mǎi)了一個(gè)，但沒(méi)多久只用1萬(wàn)多元就能買(mǎi)到，直接降價(jià)了2萬(wàn)……

常師傅認(rèn)為，自行車(chē)市場(chǎng)降價(jià)主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)自行車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始大批涌現(xiàn)，“以前高端自行車(chē)基本都是進(jìn)口品牌，雖然全球自行車(chē)基本70%至80%都是中國(guó)工廠代工，但是國(guó)內(nèi)很少有自己的高端品牌。”隨著近幾年國(guó)內(nèi)騎行開(kāi)始爆火，不少?gòu)S商開(kāi)始下場(chǎng)做自有品牌，包括捷安特、喜德盛等品牌在內(nèi)的門(mén)店都在迅速擴(kuò)張?！笆袌?chǎng)就這么大，自行車(chē)也不是消耗品，品牌多了，車(chē)店多了，騎車(chē)的人沒(méi)變，競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)就開(kāi)始卷價(jià)格了。”

多位經(jīng)銷(xiāo)商表示，現(xiàn)在消費(fèi)者已經(jīng)逐漸趨于理性，相比于社交，現(xiàn)在騎行的人，大多是出于健康鍛煉方面的考慮，大家在購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)時(shí)會(huì)考量更多因素。

也有人認(rèn)為，這是品牌商進(jìn)入緩慢地去庫(kù)存周期，面臨高庫(kù)存、低需求的壓力，因此常常將老款打折清庫(kù)存，屬于正?，F(xiàn)象，隨著品牌持續(xù)調(diào)整細(xì)分賽道，反彈或許在不久后就會(huì)到來(lái)。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)微信綜合天天看臨平、中國(guó)新聞周刊有意思報(bào)告等