封面新聞?dòng)浾?楊金祝

“人都落地長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)了，行李卻滯留在合肥機(jī)場(chǎng)！”近日，有博主在社交平臺(tái)發(fā)布視頻稱(chēng)，乘坐首都航空時(shí)遇到了行李保障問(wèn)題，并表示：“再不會(huì)乘坐首都航空航班?！?/p>

首都航空發(fā)布致歉聲明截圖

8月12日晚，首都航空發(fā)布致歉聲明。其中提到，為保障客艙安全和旅客舒適度，地面工作人員對(duì)于尺寸超規(guī)的手提行李在登機(jī)口進(jìn)行卡控，需要辦理轉(zhuǎn)艙托運(yùn)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全需要，轉(zhuǎn)艙托運(yùn)行李需要重新通過(guò)安檢，所需時(shí)間超過(guò)航班起飛時(shí)刻，導(dǎo)致當(dāng)天行李未能同機(jī)抵達(dá)。

博主發(fā)布的視頻截圖

旅客經(jīng)歷：

20寸以下行李箱被要求托運(yùn)

行李箱未同機(jī)抵達(dá)目的地

“8月5日，我乘坐首都航空的航班從合肥飛往長(zhǎng)春，下午2點(diǎn)的飛機(jī)，我11點(diǎn)40就到機(jī)場(chǎng)了。下午1點(diǎn)半，開(kāi)始排隊(duì)登機(jī)的時(shí)候，工作人員把我們攜帶隨機(jī)行李箱的乘客叫到一邊，稱(chēng)20寸以下的行李箱也要托運(yùn)，并不予解釋。”8月10日，視頻博主“霹靂親爹”發(fā)布視頻，分享了自己乘坐首都航空的經(jīng)歷。

“很有意思的是，讓我先簽字確認(rèn)托運(yùn)，然后避重就輕地說(shuō)了一句，行李有可能趕不上航班。當(dāng)時(shí)我問(wèn)對(duì)方，如果趕不上該怎么辦。對(duì)方回復(fù)：盡量給你裝，大概率是同機(jī)的，有1%的風(fēng)險(xiǎn)都要給你說(shuō)到。都這樣說(shuō)了，當(dāng)時(shí)覺(jué)得沒(méi)什么問(wèn)題?！痹摬┲鳑](méi)想到的是，落地長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)后，他和其他十幾位乘客一直等不到自己的行李箱，一問(wèn)才知道，行李箱還在合肥機(jī)場(chǎng)，根本沒(méi)有送去托運(yùn)。

一般情況下，20寸及以下的行李箱可直接帶上飛機(jī)。該博主表示，“20寸行李箱不讓上飛機(jī)也應(yīng)該提前告知，我們好提早安排托運(yùn)，而不是登機(jī)的時(shí)候才卡住?！敝?，首都航空提出了賠償300元的解決方案，被該博主拒絕。

博主的航班信息

航司回應(yīng)：

手提行李尺寸超規(guī)

轉(zhuǎn)艙托運(yùn)需重新通過(guò)安檢

8月12日晚，首都航空在社交平臺(tái)發(fā)布致歉聲明。聲明中提到，經(jīng)核實(shí)，關(guān)于8月5日首都航空J(rèn)D5841合肥-長(zhǎng)春航班，部分旅客行李未隨機(jī)到達(dá)長(zhǎng)春的情況，由于當(dāng)天航班客座率96%，為保障客艙安全和旅客舒適度，地面工作人員對(duì)于尺寸超規(guī)的手提行李在登機(jī)口進(jìn)行卡控，需要辦理轉(zhuǎn)艙托運(yùn)。

根據(jù)機(jī)場(chǎng)安全需要，轉(zhuǎn)艙托運(yùn)行李需要重新通過(guò)安檢，所需時(shí)間超過(guò)航班起飛時(shí)刻，導(dǎo)致當(dāng)天行李未能同機(jī)抵達(dá)。事件發(fā)生后，公司客服在溝通時(shí)存在表達(dá)不當(dāng)?shù)牡胤?，未能及時(shí)解決問(wèn)題。公司對(duì)于上述問(wèn)題發(fā)生深表歉意，公司服務(wù)質(zhì)量管理部門(mén)已啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查并將按照制度明確相關(guān)責(zé)任。

首都航空表示，自2019年轉(zhuǎn)型差異化服務(wù)以來(lái)，首都航空致力于為旅客提供靈活、多元的出行選擇。旅客可在購(gòu)票時(shí)按需選購(gòu)行李額度，公司在官網(wǎng)及短信同步展示手提行李尺寸限制（20×30×40cm），以兼顧民航安全規(guī)定與客艙舒適體驗(yàn)。對(duì)于部分旅客反映的行李政策展示不直觀(guān)、不突出的問(wèn)題，公司已啟動(dòng)官網(wǎng)、APP的整改工作，進(jìn)一步在購(gòu)票環(huán)節(jié)加強(qiáng)提示。