回想上世紀90年代，那時候中國空軍還主要靠殲-5、殲-6和殲-7撐場面，這些飛機基本是仿制蘇聯(lián)米格系列的，航程短，作戰(zhàn)半徑小，現(xiàn)代化水平跟不上趟。

日本航空自衛(wèi)隊呢，當時裝備了200多架F-15J重型戰(zhàn)機，外加150多架F-4，實力碾壓。東海上空一有事，日本飛機利用續(xù)航優(yōu)勢，逼得中國戰(zhàn)機燃料不夠就得返航，占盡便宜。那幾年，中國空軍在數(shù)量和質(zhì)量上都明顯落后，日本那邊日子過得挺滋潤。

轉(zhuǎn)眼到2000年代初，中國開始從俄羅斯進口蘇-27，首批26架，后來總共70多架，還引進了蘇-30有100架。這些四代機讓中國空軍有了點底氣，但數(shù)量有限，分配到東南沿海的更少。

日本還是穩(wěn)坐釣魚臺，F(xiàn)-15J編隊巡邏時，中國主力還是殲-7和殲-8，航程問題始終是痛點。1996年，中國跟俄羅斯談了三年多，引進蘇-27生產(chǎn)線，國產(chǎn)化成殲-11A，總產(chǎn)100多架。這步棋走對了，標志著中國航空工業(yè)從單純進口轉(zhuǎn)向自產(chǎn)，慢慢積累經(jīng)驗。

進入2010年代，變化就加速了。中國殲-10A在2004年定型批量生產(chǎn)，到現(xiàn)在殲-10系列總計700多架，包括殲-10C的升級版。殲-11B從2007年起產(chǎn)300多架，殲-16從2013年起超400架。

這些機型性能逐步提升，殲-16多用途，掛載能力強，適合東海復雜環(huán)境。日本那邊呢，F(xiàn)-2戰(zhàn)機產(chǎn)了90多架，類似于F-16中期型號，但整體數(shù)量沒大增，還損失了10多架。2010年后，日本先進戰(zhàn)機基本停滯在300多架，中國卻像開了掛，先進機型鋪天蓋地。

根據(jù)最新統(tǒng)計，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)斗機約1975架，其中四代半以上超千架。日本航空自衛(wèi)隊主力是200多架F-15J、90多架F-2，外加40多架F-35A，總先進戰(zhàn)機325架。

中國先進戰(zhàn)機數(shù)量是日本的5倍多，如果算上所有類型，差距更大，接近10倍。殲-20隱身戰(zhàn)機從2017年服役，到2025年已近350架，年產(chǎn)超100架，超過美軍F-22的兩倍。日本F-35訂購147架，但交付慢，目前只到手30多架，還得分批部署。

為什么中國能這么快翻盤？關(guān)鍵在于航空工業(yè)的自主化。90年代靠進口蘇-27起步，學技術(shù)，建生產(chǎn)線。沈陽和成都飛機廠逐步掌握核心，從殲-11A到殲-11B，用國產(chǎn)發(fā)動機和雷達，擺脫依賴。政策支持大，軍區(qū)多，需求旺盛，各型戰(zhàn)機批量產(chǎn)。

相比，日本依賴美國，采購F-35受制于人，生產(chǎn)節(jié)奏慢，預算有限。東海對抗中，中國戰(zhàn)機輪番上陣，第一波返航，第二波接力，日本F-15J老舊，高頻起降，零件掉落事件頻發(fā)，飛行員累壞了。

日本航空自衛(wèi)隊這些年疲于應(yīng)對中國軍機常態(tài)化巡邏。2012年起，中國空軍攔截日本飛機增多，釣魚島周邊活動頻繁。日本緊急起飛架次從2016年的高峰到現(xiàn)在有所減少，不是不想飛，而是機體疲勞，維護跟不上。

中國空軍規(guī)模大，訓練強度高，實戰(zhàn)經(jīng)驗積累快。殲-20和殲-16協(xié)同，數(shù)據(jù)鏈共享，壓制對手體系。日本試過升級F-15J，加裝新雷達，但年齡擺在那，服役近40年，廉頗老矣。

這不光是數(shù)量堆砌，而是工業(yè)體系的躍升。中國從仿制到創(chuàng)新，殲-20用國產(chǎn)太行發(fā)動機，隱身設(shè)計領(lǐng)先。經(jīng)濟騰飛提供資金，科研人才涌現(xiàn)，高校和企業(yè)聯(lián)動。日本經(jīng)濟停滯，防衛(wèi)預算雖增，但分攤到空軍有限，還得顧及海陸。美日同盟幫了日本，但也限制自主發(fā)展，F(xiàn)-35雖先進，數(shù)量追不上中國產(chǎn)速。

中國空軍從窮小子變土豪，靠的是埋頭苦干，步步積累。日本像老貴族，家底厚但不進則退，現(xiàn)在被逼得喘不過氣。東海上空，從中國吃虧到日本被動監(jiān)視，格局逆轉(zhuǎn)。未來呢，中國殲-35即將批量，殲-20繼續(xù)增產(chǎn)，總量還會拉大。即使日本全收147架F-35，也難逆勢。中國空軍不只量多，質(zhì)也上臺階，戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新，預警機和電子戰(zhàn)機配套全。

別以為這就結(jié)束了，中國空軍還升級老機型，殲-11B和殲-10A改裝新航電，戰(zhàn)斗力翻倍。日本F-15EX升級版來了幾架，但整體架構(gòu)舊。2025年中美空軍對比，中國戰(zhàn)機總數(shù)3304架，美國14000多，但戰(zhàn)術(shù)機群中國更強。韓日主力戰(zhàn)機對比，日本260架，韓國300多，但東亞第二空中力量爭論中，日本漸落后。

總的來說，這20年變化源于中國工業(yè)底子打牢，政策連續(xù)性強。日本受制外部，內(nèi)部老化?？哲妼嵙Σ皇且灰怪g的事，得靠長期投入。東海博弈，中國優(yōu)勢固化，日本戰(zhàn)機高強度運轉(zhuǎn)，疲勞加劇。展望今后，中國空軍將繼續(xù)領(lǐng)先，維護權(quán)益更從容。