社交媒體流傳的東風(fēng)-15導(dǎo)彈退役照片引發(fā)關(guān)注，這輛發(fā)射車可是參加過國慶50周年大閱兵的“功勛車”，不過如今它的出現(xiàn)，卻和一個消息有關(guān)。有分析認(rèn)為，解放軍現(xiàn)役的大量東風(fēng)-15彈道導(dǎo)彈，已經(jīng)開始大規(guī)模退役。這款曾驚艷世界的近程彈道導(dǎo)彈，為何在此時逐步退出歷史舞臺？

東風(fēng)-15近程彈道導(dǎo)彈的亮相，最早在1986年11月舉行的首屆北京國際防務(wù)技術(shù)展覽會上，作為外貿(mào)型號“M9”地對地彈道導(dǎo)彈出現(xiàn)。其研制工作始于1984年，我國原本想用東風(fēng)-15打開國際市場，但最后被二炮部隊選定自用。

在1988年6月，東風(fēng)-15導(dǎo)彈首次試射成功，導(dǎo)彈全長9.1米、彈徑1米、最大起飛重量6.2噸、最大射程為600千米。采用一級固體燃料火箭發(fā)動機(jī)，可攜帶500千克重的常規(guī)戰(zhàn)斗部，也有說法稱能攜帶920千克重的高爆戰(zhàn)斗部，甚至還能搭載5～35萬噸TNT當(dāng)量的核戰(zhàn)斗部，制導(dǎo)體制以慣性導(dǎo)航為主，命中精度在300米左右。

可別覺得東風(fēng)-15導(dǎo)彈不夠先進(jìn)，在90年代，東風(fēng)-15的技術(shù)優(yōu)勢相當(dāng)明顯。與蘇制“飛毛腿”彈道導(dǎo)彈相比，東風(fēng)-15采用的固體燃料與彈頭分離技術(shù)，在反應(yīng)時間及突破敵反導(dǎo)系統(tǒng)方面有著極大優(yōu)勢。自用型的東風(fēng)-15導(dǎo)彈在1990年正式服役，在俄羅斯的伊斯坎德爾M彈道導(dǎo)彈服役之前，東風(fēng)-15是世界上最先進(jìn)、打擊性能最好的近程彈道導(dǎo)彈。

而且，東風(fēng)-15導(dǎo)彈的發(fā)射車選用的是8X8越野高機(jī)動底盤的運(yùn)輸-起豎-發(fā)射三用車（TEL），每臺發(fā)射車還配備一輛能裝2枚導(dǎo)彈的運(yùn)輸車，機(jī)動性很強(qiáng)。