“問(wèn)界M8累計(jì)交付突破6萬(wàn)輛”、“問(wèn)界M8純電版72小時(shí)小訂突破1.5萬(wàn)臺(tái)”……一組漂亮的銷量數(shù)據(jù)傳遞出了問(wèn)界M8的絕對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，要知道這可是一款價(jià)位40萬(wàn)級(jí)別的車型，其面對(duì)的也是競(jìng)爭(zhēng)激烈中大型豪華SUV市場(chǎng)。

進(jìn)入2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)堪稱“兩極分化”，一邊是中低端陷入殘酷的“價(jià)格戰(zhàn)”貼身肉搏，另一邊卻是少數(shù)高端豪華車型以勢(shì)如破竹之勢(shì)收獲了市場(chǎng)認(rèn)可。顯然，這少數(shù)的高端市場(chǎng)的代表車型便是——問(wèn)界M8，像是一顆深水炸彈，激起中國(guó)新能源車市千層浪。

問(wèn)界M8純電版預(yù)售以37.8萬(wàn)元價(jià)格殺入市場(chǎng)，并將在8月上市，屆時(shí)M8家族將形成“純電+增程”的雙線矩陣，補(bǔ)全了產(chǎn)品體系。從目前的小訂單量來(lái)看，問(wèn)界M8純電版再續(xù)爆款傳奇的潛力是毋庸置疑的。但在上市前，市場(chǎng)依然會(huì)有疑惑的聲音存在，畢竟業(yè)內(nèi)已經(jīng)看到某些專長(zhǎng)于增程的品牌，在進(jìn)軍純電市場(chǎng)上遇到的困境。在40萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)，問(wèn)界M8純電版憑什么“能”？

問(wèn)界M8純電版未售先火，市場(chǎng)需要一款能打的“全能車”

如果說(shuō)“冰箱彩電”“釣魚前備箱”是以細(xì)分市場(chǎng)用戶痛點(diǎn)或沒(méi)有需求硬造需求搏出位，那么問(wèn)界M8純電版靠的就是從空間、續(xù)航、輔助駕駛到生態(tài)體驗(yàn)的全面均衡、領(lǐng)先。

對(duì)于一款高端豪華SUV車型，沒(méi)有卷價(jià)格、沒(méi)有卷花活，卻能做到“未開(kāi)售即賣爆”，足以說(shuō)明市場(chǎng)需要一款“全能車”。而在問(wèn)界M8純電版出現(xiàn)之前，在40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位上市場(chǎng)并不能提供“六邊形戰(zhàn)士”，用戶的可選擇性也不多。

問(wèn)界M8純電版集華為技術(shù)之大成，是從底層平臺(tái)架構(gòu)重構(gòu)而來(lái)的高端電動(dòng)豪華之作。首先，問(wèn)界M8純電版基于華為途靈底盤打造，途靈底盤是華為的一項(xiàng)全新黑科技，基于全棧自研的架構(gòu)、系統(tǒng)、電控，感知路面和車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)傳感、決策、控制的完美協(xié)同。

其次，在堪比電車“心臟”的三電系統(tǒng)方面，問(wèn)界M8純電版全系標(biāo)配華為高壓七合一電驅(qū)、全系標(biāo)配寧德時(shí)代100度電池包、全系標(biāo)配華為巨鯨800V高壓平臺(tái)。這也使得問(wèn)界M8純電版有了705km的超長(zhǎng)續(xù)航，并且還帶來(lái)了更強(qiáng)動(dòng)力、更小重量、更高效省電，以及更好的靜謐性。

再看空間，問(wèn)界M8純電版近5米2的車身、3米1的軸距，提供大五座和大六座兩種布局，同時(shí)還額外增加了支持電動(dòng)開(kāi)合的前備箱，空間表現(xiàn)超越同級(jí)。參考問(wèn)界M8增程版的空間表現(xiàn)來(lái)看，同樣的三圍尺寸打造出3510mm的有效座艙空間，空間利用率更是高達(dá)67.6%，并且二排滑軌、二排小桌板、三排座椅全平收納等功能應(yīng)有盡有。

對(duì)于一款純電車型，更應(yīng)該看重的是智能化功能。在這方面，問(wèn)界M8純電版首發(fā)搭載華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，配備192線激光雷達(dá)、標(biāo)配后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)等30+傳感器。硬件完全冗余、算法斷代領(lǐng)先，不管是障礙物識(shí)別避讓、應(yīng)對(duì)雨雪等極端天氣，都大大提升了城區(qū)NCA、泊車輔助等復(fù)雜場(chǎng)景下的輔助駕駛能力，如同老司機(jī)一般的順暢。其實(shí)，未來(lái)的輔助駕駛走向就是更“類人”，而不是取代人，這也是華為ADS 4系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展路線上走得最聰明的地方。

重新定義電動(dòng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)，問(wèn)界迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)上升周期

豪華不應(yīng)是功能的堆砌，而是充分滿足用戶場(chǎng)景所需。問(wèn)界M8純電版并不是“參數(shù)競(jìng)賽”，而是解決了對(duì)手沒(méi)有滿足用戶“既要又要”的需求，更像是一次關(guān)于“電動(dòng)豪華標(biāo)準(zhǔn)”的重新定義。

既要超長(zhǎng)續(xù)航，又要舒適大空間；既要豪華儀式感，又要智能科技；既要家庭大六座，又要快速補(bǔ)能；既要強(qiáng)勁動(dòng)力，又要安全低能耗……

其實(shí)，造車很難的一點(diǎn)是在各種工程工藝、用戶需求、產(chǎn)品體驗(yàn)等約束條件中如何做到極致的平衡。恰恰，問(wèn)界M8純電版解決了如此之多的需求，做到了極致平衡。這背后是“華為技術(shù)全家桶”的實(shí)力體現(xiàn)，并且也將在以后40萬(wàn)級(jí)高端豪華SUV市場(chǎng)形成一股“對(duì)標(biāo)問(wèn)界M8純電版”的潮流。

另外，當(dāng)前增程車型電池越做越大，純電續(xù)航越拉越長(zhǎng)，可以看出純電的趨勢(shì)也是日益凸顯。市場(chǎng)對(duì)于高端純電SUV的需求也在逐步增加，用戶更樂(lè)意選擇純電的動(dòng)力形式。問(wèn)界M8純電版也正迎合了用戶期待。

除了M8純電版即將于8月上市，新款問(wèn)界M7也將于9月上市，以每月一款新車的快節(jié)奏推向市場(chǎng)，屆時(shí)將形成合力，成為年輕消費(fèi)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)極。目前，問(wèn)界已完成對(duì)30-50萬(wàn)元主流價(jià)格帶的全覆蓋，產(chǎn)品更新節(jié)奏提速，標(biāo)志著問(wèn)界進(jìn)入“強(qiáng)周期”產(chǎn)品迭代階段。從終端來(lái)看，問(wèn)界品牌“5789”家族陣容僅40個(gè)月就實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付量破70萬(wàn)輛，刷新中國(guó)新能源豪華品牌銷量紀(jì)錄。

問(wèn)界M8純電版“未售先火”的成功，本質(zhì)是華為技術(shù)實(shí)力溢價(jià)、問(wèn)界品牌實(shí)力溢價(jià)。但更關(guān)鍵的是，問(wèn)界代表了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代“追趕者”到智能電動(dòng)時(shí)代“定義者”的轉(zhuǎn)變，是中國(guó)新能源汽車的一個(gè)時(shí)代注腳。

隨著問(wèn)界M8純電版的強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局，40萬(wàn)級(jí)電動(dòng)豪華市場(chǎng)必將迎來(lái)一次洗牌潮，預(yù)示著未來(lái)高端純電SUV將圍繞“問(wèn)界標(biāo)準(zhǔn)”展開(kāi)新一輪進(jìn)化。這不僅是產(chǎn)品的勝利，更是一場(chǎng)關(guān)于“中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的遠(yuǎn)征——在全球高端純電賽道發(fā)出中國(guó)自主品牌的最強(qiáng)聲音！