電車輪胎為啥又大又貴？氣壓還能飆到3.0bar？

各位車友，最近不少老鐵問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題：為啥電車的輪胎都跟拖拉機(jī)似的，又大又厚，價(jià)格還貴得離譜；更邪門的是胎壓動(dòng)不動(dòng)就3.0bar，這是要上天的節(jié)奏嗎？

兄弟我開(kāi)了20年車，從油車到電車都摸過(guò)，今天就跟大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)事兒。

這車，真有點(diǎn)東西——電池包是罪魁禍?zhǔn)?/strong>

說(shuō)白了，電車跟油車最大的區(qū)別就是那塊大電池！你想想，一臺(tái)Model 3整備質(zhì)量1.7噸，同級(jí)別雅閣才1.5噸，這200多公斤的差距全在電池上。小型電車的電池包重200-300kg，相當(dāng)于車?yán)镒?-4個(gè)壯漢；中型車的電池更狠，400-600kg的重量，半頭小象的分量啊！

這么重的家伙全壓在四條輪胎上，你說(shuō)能不換大胎嗎？要是還用16寸的小胎，胎面壓力得多大；時(shí)間長(zhǎng)了輪胎磨損飛快不說(shuō)，安全性也沒(méi)保障。大輪胎胎面寬，接觸地面面積大了，分?jǐn)傁聛?lái)的壓力就小了，這樣才扛得住電車那沉甸甸的身子骨。

胎壓為啥這么高？不是想坑你錢

普通油車胎壓一般2.3-2.5bar就夠了，電車卻要2.7-3.0bar，有些車型甚至更高！這可不是廠家想折騰你，實(shí)在是被逼的。

車越重，胎壓就得越高才撐得住，否則： - 輪胎過(guò)度形變，胎肩磨損加劇 - 滾動(dòng)阻力暴增，續(xù)航直接打8折
- 過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)上升，高速可能爆胎

更要命的是電車那變態(tài)的扭矩輸出。Model 3起步扭矩639N·m，比亞迪海豹670N·m，這數(shù)據(jù)堪比超跑了！電機(jī)一給勁兒，扭矩瞬間爆發(fā)，胎壓不夠的話輪胎容易打滑，既危險(xiǎn)又費(fèi)胎。

還有個(gè)小心機(jī)：廠家為了續(xù)航數(shù)據(jù)好看，胎壓每提升0.1bar，續(xù)航能多蹭5-10公里。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，胎壓從2.7bar升到3.1bar，續(xù)航提升3%-5%；某國(guó)產(chǎn)電車實(shí)測(cè)胎壓2.5bar vs 3.0bar，百公里電耗能相差1.5度。

貴是真沒(méi)辦法——技術(shù)成本擺在那

電車輪胎貴，這可真不是智商稅。首先材料成本就高，得用更耐磨的橡膠配方，側(cè)面支撐更強(qiáng)，有些還有自修復(fù)技術(shù)；其次結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多層簾布、加強(qiáng)胎壁、靜音棉這些都不便宜；最后認(rèn)證費(fèi)用也得攤派進(jìn)去。

我之前換胎特意研究過(guò)，同尺寸電車專用胎比普通輪胎貴了近三成！而且電車輪胎花紋都特別淺，排列也不一樣，這都是為了減少空氣阻力提升續(xù)航，但耐磨性就受影響了。

千萬(wàn)別圖便宜用普通胎

有朋友問(wèn)能不能用普通輪胎省錢；兄弟我勸你別作死！我之前試過(guò)一次，右前輪被扎了，修車鋪老板說(shuō)普通胎湊活用用沒(méi)事，結(jié)果用了沒(méi)一個(gè)月問(wèn)題全來(lái)了：續(xù)航從400公里掉到350公里，下雨天剎車距離明顯變長(zhǎng)，好幾次差點(diǎn)追尾。

普通輪胎根本扛不住電車的瞬時(shí)扭矩，承重能力也跟不上，長(zhǎng)時(shí)間用胎側(cè)容易鼓包，那可是很危險(xiǎn)的。我一朋友不聽(tīng)勸，結(jié)果上個(gè)月跑高速爆胎了，幸好沒(méi)出大事。

現(xiàn)在很多車企都規(guī)定，用了不合適輪胎出問(wèn)題，質(zhì)保都受影響。

總結(jié)：這錢該花還得花

說(shuō)實(shí)話，電車省下的油錢全貼輪胎里了；大輪轂看著帥，過(guò)個(gè)坑心都在滴血。但沒(méi)辦法，電車輪胎就是個(gè)"特種兵"，是為應(yīng)對(duì)體重超標(biāo)、力大無(wú)窮、還要求安靜這三個(gè)變態(tài)要求而生的。

貴，是有貴的道理；安全，比省錢更重要。

各位車友，你們換電車輪胎都花了多少錢？有沒(méi)有踩過(guò)普通胎的坑？評(píng)論區(qū)聊聊吧！