上世紀(jì)，中國(guó)空軍飛行員最大的擔(dān)憂并非敵機(jī)威脅，而是作戰(zhàn)裝備在關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)故障。

印度裝備的米格-25可在三萬米高空自由翱翔，而我國(guó)殲-8戰(zhàn)機(jī)拼盡全力也只能攀升至兩萬米高度。

更令人氣憤的是，對(duì)方頻繁在邊境空域挑釁，我方卻連最基本的驅(qū)離都難以實(shí)現(xiàn)。

正是這種困境，促使中國(guó)空軍逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，完成了從落后到追趕的蛻變。

屈辱40年

1947年印度獨(dú)立初期，就擁有570架英制戰(zhàn)機(jī)，這些裝備均經(jīng)歷過二戰(zhàn)洗禮。

反觀我國(guó)空軍，直到1949年才初具規(guī)模，當(dāng)時(shí)僅有200余架各國(guó)淘汰機(jī)型，飛行員多由陸軍轉(zhuǎn)崗，駕駛艙內(nèi)英文儀表盤都難以辨識(shí)。

那時(shí)的西藏空域，印度戰(zhàn)機(jī)來去自如，猶如進(jìn)入自家后院。

高原作戰(zhàn)尤為艱難，西藏機(jī)場(chǎng)海拔過高導(dǎo)致空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅下降，飛機(jī)起飛滑跑距離比平原增加數(shù)百米。

即便成功升空，機(jī)動(dòng)性能也大打折扣。

印度戰(zhàn)機(jī)從平原機(jī)場(chǎng)起飛，滿載燃油彈藥，輕松抵達(dá)高原，在我方領(lǐng)空肆意盤旋。

有時(shí)偵察機(jī)低空掠過山頂，地面部隊(duì)甚至能看清飛行員面容，卻始終無法將其擊落。

60年代印度換裝米格-21，這種戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)時(shí)堪稱先進(jìn)，飛行高度與速度優(yōu)勢(shì)明顯。

我方主力殲-6最大升限遠(yuǎn)遜于對(duì)手。

某次米格-21侵入拉薩空域偵察，殲-6緊急升空攔截，飛行員將操縱桿拉至極限，飛機(jī)劇烈抖動(dòng)幾乎解體，最終仍未能阻止敵機(jī)耀武揚(yáng)威離去。

落地后，飛行員將頭盔重重摔在地上，雙眼泛紅。

80年代情況更加嚴(yán)峻，印度米格-25偵察機(jī)號(hào)稱"高空高速霸主"，竟深入成都腹地上空，對(duì)我軍工設(shè)施進(jìn)行偵察。

殲-8緊急起飛攔截，飛行員將速度表指針逼至極限，仍無法追及目標(biāo)。

地面指揮中心眾人緊握雙拳緊盯雷達(dá)屏幕，直至米格-25消失在國(guó)境線外，現(xiàn)場(chǎng)寂靜無聲。

四十年間，印度空軍在西藏空域肆意妄為，我方飛行員并非不愿出擊，實(shí)為技術(shù)差距難以作為；地面部隊(duì)也無力攔截。

每次警報(bào)響起，都令人心頭沉重，這種無力感遠(yuǎn)超戰(zhàn)敗帶來的痛苦。

但誰(shuí)也沒料到，1992年這片天空將迎來徹底轉(zhuǎn)變...

絕地反擊

俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)降落中國(guó)機(jī)場(chǎng)當(dāng)日，眾多老飛行員圍繞戰(zhàn)機(jī)撫摸機(jī)翼蒙皮，久久無言。

這款戰(zhàn)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、航程遠(yuǎn)，在高原首次模擬攔截訓(xùn)練中，雷達(dá)成功鎖定目標(biāo)瞬間，飛行員緊握操縱桿的手指關(guān)節(jié)發(fā)白。

更重要的是，其作戰(zhàn)半徑可完全覆蓋藏南空域，印度戰(zhàn)機(jī)再難隨意侵?jǐn)_。

單純引進(jìn)裝備終究難以為繼，國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)早已暗中發(fā)力。

殲-10研制歷時(shí)二十載，試飛過程驚險(xiǎn)萬分。

某次試飛員測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能時(shí)突發(fā)空中停車，儀表盤指針瘋狂跳動(dòng)，戰(zhàn)機(jī)如斷線風(fēng)箏急速下墜。

憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，飛行員在距地面千米高度成功重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，駕機(jī)艱難降落。

打開艙門時(shí)渾身已被冷汗浸透，卻笑著說道："成功了，這架戰(zhàn)機(jī)能適應(yīng)高原環(huán)境。"

后來這款被稱為高原"獵鷹"的戰(zhàn)機(jī)列裝部隊(duì)，巡邏時(shí)劃破天際的軌跡充滿氣勢(shì)。

鮮為人知的是，90年代末西藏崇山峻嶺中悄然出現(xiàn)多支施工隊(duì)伍。

他們?cè)诤０嗡奈迩滋幈苾鐾粒瑵仓傻钟阆滤氖葒?yán)寒的跑道，建造恒溫機(jī)庫(kù)，油庫(kù)更是深藏山體內(nèi)部。

十年間，十座高原機(jī)場(chǎng)如明珠般串聯(lián)，當(dāng)印度衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)這些設(shè)施時(shí)，跑道上已可見戰(zhàn)機(jī)起降痕跡。

自此我方戰(zhàn)機(jī)在高原起飛不再為滑跑距離困擾，加滿燃油即可在邊境空域持續(xù)巡航。

2017年，殲-20開始執(zhí)行藏南巡邏任務(wù)。

這款通體漆黑的隱身戰(zhàn)機(jī)首次現(xiàn)身邊境時(shí)，印度剛升空的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)尚未反應(yīng)過來，座艙內(nèi)便響起被鎖定警報(bào)。

印軍地面指揮中心反復(fù)核查雷達(dá)，屏幕一片空白，只能聽見飛行員在通訊頻道中慌亂的呼救。

近年來形勢(shì)更加明朗，無偵-7無人機(jī)如同不知疲倦的哨兵，持續(xù)在邊境空域巡航。

某次印度蘇-30試圖越境偵察，剛接近邊境便遭遇電子設(shè)備全面癱瘓，儀表盤顯示混亂。

飛行員驚慌失措立即調(diào)頭返航，通訊頻道中只剩刺耳電流聲，連求救信號(hào)都無法發(fā)出。

事后才知，這是無偵-7釋放的電子干擾使其淪為"聾子瞎子"。

從被動(dòng)挨打到主動(dòng)防御，中國(guó)空軍歷經(jīng)數(shù)十年奮斗。

那些曾令老兵們緊握雙拳的屈辱往事，如今已化作守護(hù)領(lǐng)空的堅(jiān)實(shí)力量。

參考文獻(xiàn)