當(dāng)前，歐洲汽車市場電動(dòng)化回暖，燃油車份額持續(xù)萎縮，呈現(xiàn)加速轉(zhuǎn)型態(tài)勢。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，歐盟純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車新車注冊量，占?xì)W盟市場的份額分別為15.6%和8.4%，較2024年同期分別提高3.1和1.5個(gè)百分點(diǎn)。油電混合動(dòng)力汽車新車注冊量，占據(jù)34.8%的市場份額，同比提高5.6個(gè)百分點(diǎn);汽油和柴油汽車的合計(jì)市場份額從2024年同期的48.2%降至今年的37.8%。

　　盡管油混車型增速最快，但仍可以看到，純電和插混車型均呈現(xiàn)良好的增長勢頭。

　　值得注意的是，不僅新能源汽車在歐洲市場回暖，而且歐洲主流車企，紛紛加碼推進(jìn)新一代純電平臺與新能源新車型戰(zhàn)略，也為中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來新的市場機(jī)遇。

01

歐洲車企電動(dòng)化加速!

　　今年上半年，歐洲車企電動(dòng)化成果顯著，大眾、雷諾、寶馬等車企的純電車型，在歐洲的銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年大眾集團(tuán)、雷諾和寶馬在歐洲的純電車型交付量，同比分別增長89%、57%和35%。

　　而隨著新平臺多款新能源車型的投放，Stellantis集團(tuán)旗下的雪鐵龍品牌，上半年在歐洲市場的純電車型銷量同比更是高增185%。

　　不僅如此，歐洲多家車企還公布了其新能源新車型未來規(guī)劃。

　　其中，雷諾和Stellantis集團(tuán)均表示，2025年將繼續(xù)推出多款電動(dòng)車型。

　　例如，Stellantis集團(tuán)上半年在歐洲市場已推出3款Smart Car平臺的電車，下半年將基于Medium平臺推出Jeep Compass、雪鐵龍C5 Aircross和DS N°8。

　　大眾、奔馳、寶馬計(jì)劃今年推出或開始生產(chǎn)其新一代電車產(chǎn)品，2026-2027年系列新能源車型或?qū)⒎帕俊?/strong>在此背景下，有望鞏固并延續(xù)當(dāng)前歐洲市場電動(dòng)化趨勢，這也將帶動(dòng)對動(dòng)力電池的高景氣需求。

02

環(huán)?！熬o箍”之下，中企鋰電工藝新突破

　　需要提及的是，歐洲市場對電池制造環(huán)節(jié)的環(huán)保要求不斷提高，正在重塑動(dòng)力電池技術(shù)路線新格局。

　　電池中國在近期的產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研中了解到，干法工藝、點(diǎn)狀涂布等前沿技術(shù)，或?qū)⒊蔀橹衅?strong>“破局”歐洲環(huán)保要求，進(jìn)一步拓展歐洲市場的“利器”。

　　業(yè)界人士指出，NMP溶劑(鋰電池濕法涂布關(guān)鍵材料之一)具有一定毒性和高揮發(fā)性，在環(huán)保趨嚴(yán)的背景下，未來面臨被限制或被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，這也倒逼中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提前轉(zhuǎn)向干法工藝。

　　資料顯示，相較濕法涂布，干法涂布是一種創(chuàng)新的電極制備方法。該技術(shù)采用干法工藝將粘合劑、活性材料和導(dǎo)電劑充分混合后，直接壓覆于集流體上制備電極，全程無溶劑參與。

　　因此，干法涂布技術(shù)不僅能夠大幅降低能耗，而且杜絕了濕法技術(shù)潛在的有毒溶劑污染，這也使其成為鋰電池綠色制造的關(guān)鍵路徑之一。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括先導(dǎo)智能、贏合科技、利元亨、曼恩斯特、精誠時(shí)代等鋰電設(shè)備頭部企業(yè)，均已深度布局干法工藝及設(shè)備，部分設(shè)備已向客戶供貨。

　　電池中國認(rèn)為，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速布局干法涂布工藝，正是對歐洲市場環(huán)保政策趨嚴(yán)的前瞻性應(yīng)對。這一突破，不僅可以規(guī)避未來環(huán)保要求升級的風(fēng)險(xiǎn)，更展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢：可以提高電極壓實(shí)密度、降低設(shè)備能耗、減少碳排放，且更適配下一代固態(tài)電池技術(shù)路線。這種“環(huán)保驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新-創(chuàng)新重塑標(biāo)準(zhǔn)-標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)市場”的發(fā)展路徑，正成為中企開拓歐洲市場的又一范式。

　　此外，調(diào)研中，業(yè)界人士告訴電池中國，點(diǎn)狀涂布工藝或是鋰電池制造環(huán)節(jié)未來重要的工藝升級方向之一。其透露，目前多家頭部電池企業(yè)，已要求相關(guān)材料供應(yīng)商采用該工藝，例如對鋰電隔膜等材料進(jìn)行涂覆。

　　高端專用智能設(shè)備及系統(tǒng)供應(yīng)商——福賽特指出，“點(diǎn)狀涂布技術(shù)通過對點(diǎn)徑、排布、高度的精準(zhǔn)控制，在提升產(chǎn)品一致性、安全性的同時(shí)，可以有效節(jié)省涂布漿料與設(shè)備能耗。”

　　基于上述特性，點(diǎn)狀涂布工藝更加契合歐洲新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，以及動(dòng)力電池技術(shù)升級需求，或?qū)⒊蔀橹衅筮M(jìn)一步拓展歐洲市場的又一先發(fā)優(yōu)勢。

　　整體看，在歐洲汽車電動(dòng)化回暖的浪潮中，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正以干法工藝、點(diǎn)狀涂布等作為“新引擎”，突破當(dāng)前技術(shù)與貿(mào)易壁壘。這種變革，不僅是環(huán)保趨嚴(yán)下的積極應(yīng)對，更是中企在材料、設(shè)備、工藝全鏈條創(chuàng)新的主動(dòng)出擊。

　　隨著中國電池企業(yè)在德國、匈牙利、西班牙等國家，投建的本地化電池基地產(chǎn)能的釋放，中國先進(jìn)電池技術(shù)/工藝與歐洲市場融合也將逐步加深，或?qū)⒂辛ν苿?dòng)歐洲汽車電動(dòng)化邁向“爆發(fā)期”。