作者丨畢亞軍

我是朋友轉(zhuǎn)來新聞報道，問你還在夏塔嗎？才知道夏塔出事了：景區(qū)內(nèi)的將軍橋橋索斷裂，橋面傾斜，導(dǎo)致橋上29人滑落，5人不幸遇難，24人受傷。

事故前一天，我才剛剛離開那里。

將軍橋是景區(qū)區(qū)間車能抵達(dá)的終點(diǎn)站，中間還有一座類似的橋叫轉(zhuǎn)運(yùn)橋，我們當(dāng)時也準(zhǔn)備去走一走，但因?qū)Π稕]有什么景觀，人也多，然后橋也沒啥意思，就是非常簡陋陳舊的吊橋，就沒去。

相比內(nèi)地一些故意營造刺激的景區(qū)玻璃棧道、吊橋等，夏塔的這兩座橋，無論橋的高度，還是橋下水深，看上去都算不上兇險，其橋下河流甚至都算不上河流，只能算大一點(diǎn)的溪流。

但還是出了這樣的悲劇。

從報道看，這跟景區(qū)的安全意識薄弱有關(guān)，景區(qū)去年就發(fā)生過一次橋索損壞橋面傾斜的小事故，還有游客報了警，景區(qū)也關(guān)橋做了檢修，并且回復(fù)說要定期檢查，確保安全。然而1年后，悲劇還是發(fā)生了。

但從我這幾天從賽里木湖到夏塔再到特克斯（八卦城）到唐布拉草原，那拉提草原這一路走下來的感覺看，也不能就此認(rèn)為景區(qū)無視游客安全，而是他們對安全的認(rèn)識，他們保障安全的條件和能力，就是這個樣子，就是這個水平。

以夏塔為例，整個景區(qū)最現(xiàn)代化的恐怕就是區(qū)間車，以及直升機(jī)觀光（估計也是私人承包項目），無人機(jī)旅拍了，其他的基礎(chǔ)配套設(shè)施，比如吃、住、玩、樂可以說是非常原始、落后。

如果自己沒帶食物和水，路上餓了渴了，就只能在如上圖中這類，當(dāng)?shù)啬撩翊畹呐镒有〉杲鉀Q，且手機(jī)沒有信號，所以要么現(xiàn)金，要么就是把牧民提供的二維碼拍下來，然后留下手機(jī)號，等回到有信號的地方再微信付款。這里插一句，這里的少數(shù)民族同胞真是淳樸，他們可以先讓你吃飯，把東西拿走，而只需要你留一個他們也無法當(dāng)場驗真的手機(jī)號。

不只是夏塔，這幾天所到的景區(qū)，相對內(nèi)地比較發(fā)達(dá)地區(qū)景區(qū)而言，基本上也都是各有各的原始、落后。換句話說，其他景區(qū)的安全保障，恐怕在思想意識，在硬件條件上也都各有各的問題，估計這也是夏塔一出事，新疆很多景點(diǎn)都關(guān)掉了類似項目，甚至整個景點(diǎn)關(guān)掉的原因。

（夏塔經(jīng)典景觀：南天山雪山群）

新疆的風(fēng)景確是大美。新疆最卷的，不是別的，而是景區(qū)。比如伊犁很多景觀，放內(nèi)地都得4A，甚至5A，但在這里，它就不配有A字，甚至不配叫景區(qū)，它只是景區(qū)與景區(qū)間的一個路過。

但新疆的多數(shù)景區(qū)也的確是，說好聽是原生態(tài)，說難聽是配套設(shè)施包括運(yùn)營管理都很落后，是純粹老天賞飯吃，而現(xiàn)在，伴隨進(jìn)疆游客激增，這帶來新疆景區(qū)的新風(fēng)景：一些開著豪車，看上去很精致的城市游客，在路邊吃馕擼串，以及隨地那啥。

包括新疆的交通，跟內(nèi)地比較，其實也依然相當(dāng)不方便。我們來前，按照獨(dú)庫公路可暢通做了計劃，結(jié)果到的當(dāng)天，走到獨(dú)山子就走不動，路因塌方被封了，然后就得多繞行幾百公里，之后的不少行程，也都比之前要多走幾百甚至上千公里，一眼望不到邊的車，一堵就是半天，整天，甚至幾天，也已經(jīng)是新疆熱點(diǎn)景區(qū)所在區(qū)域的一景。

差距就是空間，問題就是機(jī)會。

前幾天寫了個《中國經(jīng)濟(jì)，新一輪投資拉動，開始了》，說我國東西南北差異很大，不同就相當(dāng)于不同發(fā)達(dá)程度的國家，所以不能一刀切的用消費(fèi)驅(qū)動，還是投資拉動來談經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而諸如廣袤西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，依然需投資拉動經(jīng)濟(jì)，然后再談消費(fèi)驅(qū)動，國家接下來或許就會以這些地區(qū)為重點(diǎn)展開新一輪投資，到新疆以來，更加有這種認(rèn)識。

而且，也相信，大美新疆，大美西部，會有大發(fā)展。這些投資都是會既有社會效益，也有經(jīng)濟(jì)效益的。比如新疆這些旅游資源，就太值得投資，而且會拉動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動整個經(jīng)濟(jì)。

美國能把西部發(fā)展得那么好，能在沙漠里造成一個拉斯維加斯，中國西部當(dāng)然也會有自己的傳奇。

就在今天，西藏雅魯藏布江超級水電工程不到1個月，有消息顯示，新藏鐵路有限公司已經(jīng)成立，注冊資本950億元人民幣，市場普遍預(yù)計這標(biāo)志著籌備已經(jīng)的新藏鐵路即將啟動。

中國西部的傳奇，正在加速上演了。

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