25個月狂銷百萬，吉利銀河用“爆款”體質(zhì)證明了自己在主流市場的硬核實(shí)力。如今，它帶著首款以“9”命名的旗艦SUV——吉利銀河M9而來，這不僅是數(shù)字的躍升，更是吉利全域AI造車的實(shí)力展現(xiàn)。

當(dāng)AI成為汽車的“超級大腦”，吉利銀河M9的開發(fā)始終錨定用戶真實(shí)需求。

其搭載千里浩瀚H5輔助駕駛方案、AI數(shù)字底盤等核心技術(shù)，從硬件配置到算法優(yōu)化，從安全冗余的精密構(gòu)建到體驗維度的細(xì)致打磨，皆以行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)為基石，為用戶打造兼具安心與從容的駕乘感受。

每一處技術(shù)落筆，都藏著對“如何讓用戶更放心、更舒心”的深度考量。

吉利銀河M9更是具備“全國都能開、有位就能停”的無圖NOA能力與行泊流暢融合的“D2D”點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛體驗，為了驗證這一實(shí)力，我們選定重慶早高峰這一“硬核場景”進(jìn)行挑戰(zhàn)。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利研究院院長李傳海也一同參與實(shí)測挑戰(zhàn)，并講解了千里浩瀚輔助駕駛的核心優(yōu)勢：并非簡單的硬件堆砌，而是在算法層面深耕全場景適配，將各類復(fù)雜路況特征深度融入AI學(xué)習(xí)體系；

亦非盲目追求功能覆蓋，而是通過強(qiáng)化安全冗余設(shè)計，確保輔助駕駛過程如經(jīng)驗豐富的老司機(jī)般穩(wěn)定可靠。

在硬件與軟件的協(xié)同下，吉利銀河M9的輔助駕駛展現(xiàn)出近乎人類的操控邏輯。硬件上，激光雷達(dá)+視覺融合的感知方案，可遠(yuǎn)可近綜合探測復(fù)雜路況，為駕駛決策提供可靠的環(huán)境數(shù)據(jù)；

軟件上，吉利采用E2E端到端模型，可以通過語義理解輔助駕駛系統(tǒng)的學(xué)習(xí)及決策行為，整個“思考”與操作過程，如同經(jīng)驗老道的司機(jī)在掌控車輛，流暢且貼合真實(shí)駕駛場景。

連續(xù)跨層泊車輔助

車位到車位是本次重點(diǎn)挑戰(zhàn)的功能。我們從立體車庫的B4層出發(fā)，跨層通道狹窄、視野受限，要在此類彎道坡路絲滑上行，需系統(tǒng)實(shí)時判斷車身位置與周邊路況。

通過精準(zhǔn)感知、低時延響應(yīng)，結(jié)合道路特征識別及車輛動力學(xué)極限特征，構(gòu)建螺旋坡道安全邊界模型以規(guī)范車輛控制，最終讓這臺超5米長、近2米寬的吉利銀河M9完美實(shí)現(xiàn)了連續(xù)跨層泊車輔助。

識別閘機(jī)完成通行

識別閘機(jī)并完成通行作為輔助駕駛的硬核考驗，最能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力。吉利銀河M9憑借3D OCC占用網(wǎng)格技術(shù)，精準(zhǔn)建模識別各類形態(tài)的欄桿，再結(jié)合海量閘機(jī)數(shù)據(jù)訓(xùn)練與多場景實(shí)地驗證，構(gòu)建起強(qiáng)大的場景適應(yīng)性。

實(shí)際體驗中，無論是面對不同抬桿速度，還是臨牌車需等待人工操作的情況，車輛都能穩(wěn)定識別、從容應(yīng)對，最終絲滑通行，用實(shí)力證明了其輔助駕駛實(shí)力的可靠性與成熟度。

繞行臨停車輛駛?cè)胨淼?/strong>

行泊功能的無縫銜接，讓吉利銀河M9從停車場駛?cè)胫髀返乃查g便切換至領(lǐng)航狀態(tài)，這份流暢感本身就是技術(shù)成熟度的直觀體現(xiàn)。

而在重慶的復(fù)雜路況中，它的表現(xiàn)更印證了輔助駕駛“不僅要會走，更要會‘靈活應(yīng)變’”的核心邏輯。

面對刁鉆的隧道入口角度，加上兩輪車占道導(dǎo)致的極小轉(zhuǎn)彎半徑，系統(tǒng)對動作幅度的精準(zhǔn)把控、對最優(yōu)路徑的快速判斷，最終通過“小角度繞行再迅速回正”的操作完成切入——這不僅是硬件與算法的協(xié)同成果，更展現(xiàn)了其對真實(shí)交通場景的深度理解：輔助駕駛從來不是機(jī)械執(zhí)行指令，而是要像經(jīng)驗豐富的司機(jī)，在規(guī)則之內(nèi)找到最穩(wěn)妥、最高效的應(yīng)對方案。

隧道弱網(wǎng)弱光領(lǐng)航

隧道內(nèi)弱網(wǎng)、弱光環(huán)境，向來是輔助駕駛的“盲區(qū)考驗”。但吉利銀河M9通過傳感器對車道線的精準(zhǔn)捕捉，疊加陀螺儀位姿推算技術(shù)，形成雙重保障——即便在信號中斷、光線昏暗的情況下，系統(tǒng)也能實(shí)時修正車輛位置，始終錨定正確行駛軌跡，讓每一次隧道穿行都穩(wěn)定可控、順暢無阻。

銳角彎通行

在銳角彎這類高難度場景中，吉利銀河M9的輔助駕駛實(shí)力盡顯。以30°左右的極限彎道為例，系統(tǒng)能提前識別彎道特征，結(jié)合對向車流變化實(shí)時規(guī)劃最優(yōu)路徑，精準(zhǔn)把控轉(zhuǎn)向時機(jī)，實(shí)現(xiàn)絲滑通過。

這背后，是長達(dá)半年針對70°、50°、30°等不同角度極限彎道的專項模型訓(xùn)練，尤其對彎道盲區(qū)進(jìn)行了特殊優(yōu)化。

這不僅是技術(shù)參數(shù)的突破，更傳遞出一個核心邏輯：真正的輔助駕駛，不在于覆蓋多少常規(guī)場景，而在于能否啃下像銳角彎這樣的“硬骨頭”——通過對極端場景的深度打磨，讓每一次過彎都如老司機(jī)般從容，將“穩(wěn)妥”二字刻進(jìn)每一個細(xì)節(jié)里。

禮讓行人

面對路上行人、車輛等交通參與者的不可預(yù)判性，吉利銀河M9的輔助駕駛展現(xiàn)出的不僅是對本車安全的守護(hù)，更延伸到對周圍所有參與者的周全考量。

當(dāng)有行人突然橫穿馬路時，系統(tǒng)能瞬間捕捉到這一動態(tài)，提前預(yù)判其行進(jìn)軌跡，隨即平穩(wěn)減速、精準(zhǔn)停在安全距離外，直到行人完全通過才緩緩起步；遇到加塞車輛時，也會及時調(diào)整車速，為對方留出并入空間。

在人車混流的復(fù)雜場景中，它始終將保護(hù)弱勢群體放在優(yōu)先位置，無論是停車讓行還是換道避讓，既確保自身行駛穩(wěn)定，也為周圍交通參與者筑起安全屏障——這種“全域安全”的邏輯，讓輔助駕駛從單純的技術(shù)秀，變成了真正維護(hù)交通生態(tài)的“協(xié)作者”。

總結(jié)

吉利銀河M9所搭載的千里浩瀚H5輔助駕駛方案，在重慶早高峰復(fù)雜路況下完成實(shí)測，成功實(shí)現(xiàn)車位到車位的多場景通行。其出色表現(xiàn)，實(shí)則是吉利全域AI賦能的直觀體現(xiàn)。

它讓車輛不再只是機(jī)械的出行工具，更像一個能理解路況、預(yù)判需求的“智能伙伴”——從車庫到主路的順暢銜接，到復(fù)雜場景下的穩(wěn)妥應(yīng)對，AI的滲透讓每一段行程都更貼合用戶的真實(shí)需求，也讓“輕松出行”從期待變成了可感知的日常，這正是全域AI賦能最有價值的落地。

吉利AI技術(shù)布局始于2021年，通過聯(lián)合階躍星辰等生態(tài)伙伴打造的星睿智算中心2.0，以23.5 EFLOPS的綜合算力為支撐，構(gòu)建起“硬件算力+生態(tài)協(xié)同”的底層架構(gòu)，為輔助駕駛系統(tǒng)的高效訓(xùn)練與快速迭代提供核心動能，這正是其躋身行業(yè)第一梯隊的關(guān)鍵所在。

千里浩瀚H5輔助駕駛方案在車輛感知硬件、車輛控制與E2E模型的軟硬協(xié)同、OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與無圖化規(guī)劃決策的跨場景適應(yīng)能力等核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，使吉利銀河M9的輔助駕駛能力呈現(xiàn)顯著的第一梯隊特征：面對重慶早高峰的復(fù)雜路況，無論是對銳角彎、隧道等場景的精準(zhǔn)應(yīng)對，還是對人車混流環(huán)境的周全處置，均充分印證了其高階實(shí)用性。

顯然，吉利銀河M9已憑借實(shí)力證明，其能夠滿足用戶對其作為第一梯隊輔助駕駛系統(tǒng)的價值預(yù)期。