上海
土耳其五代機“可汗”首飛一年多、僅試飛2-3次，卻已獲印尼、埃及、沙特等國訂單，外銷成績亮眼。
有說法稱，土耳其能快速推進“可汗”量產(chǎn)，得益于巴基斯坦共享梟龍生產(chǎn)線經(jīng)驗，而巴基斯坦的技術(shù)源自中國。但這一說法難以成立：土耳其早有F-16組裝經(jīng)驗，生產(chǎn)過近300架，其三代機組裝、升級能力優(yōu)于同樣依賴進口核心部件的巴基斯坦梟龍生產(chǎn)線，且巴基斯坦的F-16還需送土改進，巴基斯坦能傳授的技術(shù)有限。兩國雖計劃聯(lián)合生產(chǎn)“可汗”，更多是彼此認可制造水平，而非技術(shù)傳授。
更關(guān)鍵的是，非隱身戰(zhàn)機的組裝經(jīng)驗無法直接應(yīng)用于五代機。五代機制造需微米級精度，蒙皮拼接、鉚釘處理等要求極高，還需應(yīng)對超音速狀態(tài)下的熱脹冷縮等問題，技術(shù)難度遠超三代機。
目前“可汗”在隱身性能、飛行能力及發(fā)動機等核心領(lǐng)域尚存疑問，其能吸引訂單，更多體現(xiàn)了土耳其的營銷能力。
編輯: 李蘇寧
責(zé)編: 趙歆
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