就在昨日，比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)正式開(kāi)業(yè)，很多人不以為然，比亞迪不是造車的嗎，今天造一個(gè)賽車場(chǎng)到底有何意義？

事實(shí)上，這是國(guó)內(nèi)首批新能源汽車專屬全地形賽車場(chǎng)，打破了傳統(tǒng)賽車場(chǎng)高門(mén)檻、預(yù)約難、項(xiàng)目少的壁壘，構(gòu)建起覆蓋極致駕控、專業(yè)培訓(xùn)、品牌活動(dòng)以及新能源汽車文化科普的全場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，燃油車時(shí)代的賽車場(chǎng)，都是由西方主導(dǎo)，根據(jù)西方所設(shè)立的規(guī)則來(lái)打造。

但在如今的新能源時(shí)代，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，自然是有這個(gè)使命去打造新能源汽車專屬賽車場(chǎng)，相當(dāng)于告訴了全世界：屬于中國(guó)人的汽車文化革命來(lái)了！

全速好玩盡在比亞迪賽車場(chǎng)，直接把地球都“裝進(jìn)”了賽道。

這次比亞迪打造的賽車場(chǎng)，跟傳統(tǒng)賽車場(chǎng)最大的區(qū)別就是“三維化”。傳統(tǒng)燃油車賽車場(chǎng)只有賽道，但如今比亞迪造的賽車場(chǎng)，擁有一個(gè)懸天沙坡區(qū)，以29.6米垂直高度和28°沖坡落差斬獲“最高、最大的沖沙測(cè)試場(chǎng)”兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄。

這意味著消費(fèi)者在城市就能體驗(yàn)“阿拉善”的沖沙樂(lè)趣。

而且在這個(gè)區(qū)域的頂部，還配備的300平米觀景平臺(tái)，能避開(kāi)極寒極熱，進(jìn)行沖坡樂(lè)趣。

同時(shí)，還擁有由3萬(wàn)塊特制玄武巖磚拼成，搭配了噴淋系統(tǒng)可以瞬間鋪設(shè)2毫米水膜的“冰面道路”。讓消費(fèi)者能夠真實(shí)體驗(yàn)寒冷天氣造成的冰滑道路。

此外，還有透明亞克力打造的30米水道，仰望U8在現(xiàn)場(chǎng)如潛水艇般悠然行駛，其中易四方技術(shù)通過(guò)四輪獨(dú)立點(diǎn)擊精準(zhǔn)控向，都在一一呈現(xiàn)出比亞迪核心技術(shù)所在。

當(dāng)然了，這些種類繁多的“全場(chǎng)景賽道”背后，是給車主提供極端路況的“訓(xùn)練營(yíng)”。

因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)多功能區(qū)還展現(xiàn)了比亞迪眾多核心技術(shù)，比如AEB剎車挑戰(zhàn)區(qū)可以直觀看到毫米波雷達(dá)的剎停精度、麋鹿測(cè)試道采用LED等待標(biāo)記避讓路徑、智能泊車區(qū)可以讓觀眾手機(jī)操控車輛倒車入庫(kù)……

就比如這個(gè)模擬冰道，北方車主在大冬天很容易出現(xiàn)失控等情況，但如今鄭州賽場(chǎng)1：1進(jìn)行復(fù)刻極端賽道，而且還配備了“救命技能”。

就算是新手，也能在教練的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)“反向瞪方向+點(diǎn)剎”等技能。

還有那些熱愛(ài)越野的車主，也能在這賽車場(chǎng)上反復(fù)練習(xí)“川藏線72拐的Z字坡”，讓長(zhǎng)期待在城市的SUV車主也能感受極限攀爬的運(yùn)動(dòng)。

更重要的是，比亞迪打造的這賽車場(chǎng)，打破了西方產(chǎn)業(yè)的高墻，讓賽車場(chǎng)不再是“百萬(wàn)改裝車”的專屬，而是“白菜價(jià)”車也能入場(chǎng)體驗(yàn)。

可能很多人不知道，傳統(tǒng)的賽車場(chǎng)，一條熱熔胎就需要5000元，而且光是賽道報(bào)名費(fèi)就高達(dá)2000元以上，更別說(shuō)汽車本身需要改裝的費(fèi)用。

但如今比亞迪這個(gè)賽車場(chǎng)，體驗(yàn)票僅需兩位數(shù)，這相當(dāng)于打出了“王炸”，告訴了美西方車企，賽車場(chǎng)并不是他們的貴族游戲。

由此可見(jiàn)，比亞迪與中汽摩聯(lián)聯(lián)合啟動(dòng)的這個(gè)項(xiàng)目，實(shí)在重新構(gòu)造中國(guó)汽車文化的話語(yǔ)權(quán)，汽車不再是美西方日韓的“專屬游戲”，我們中國(guó)人也能夠參與并且主導(dǎo)。

如果說(shuō)，歐美可以用百年時(shí)間沉淀的老爺車當(dāng)做汽車文化，日本靠JDM改裝文化風(fēng)靡全球，那如今的比亞迪正是開(kāi)創(chuàng)了第三條路，告訴全世界在這個(gè)新能源時(shí)代，電動(dòng)車也能下賽道，也能參與競(jìng)賽。

總而言之，當(dāng)比亞迪鄭州賽車場(chǎng)的輪胎摩擦聲成為這座城市背后的聲音，剛體驗(yàn)完漂移的白領(lǐng)在露營(yíng)區(qū)擼串暢談，新手踮腳就能觸摸U8的浮水傳感器，銀發(fā)族排隊(duì)體驗(yàn)自動(dòng)泊車…

所有細(xì)節(jié)都在訴說(shuō)同一件事：性能的藩籬正在坍塌。

正如網(wǎng)友所說(shuō)的：“曾象征精英玩物的賽道運(yùn)動(dòng)，第一次如此鮮活地扎根在普通人的生活半徑?！?/strong>

從阿拉善沙丘到江南茶山，從北歐冰原到川藏天險(xiǎn)——比亞迪搬進(jìn)城市的不只是地貌，更是中國(guó)汽車文化遲到的成年禮。

當(dāng)周末去賽道練漂移成為新的親子項(xiàng)目，當(dāng)電動(dòng)車扭矩響應(yīng)變成茶余談資，屬于中國(guó)的汽車文明，才真正有了心跳聲。