中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報(bào)道

近年來(lái)，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展，電子電氣架構(gòu)（Electrical/Electronic Architecture，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“EEA”）的重要性顯著提升。當(dāng)前，EEA正經(jīng)歷從分布式到區(qū)域控制，再向中央集成式架構(gòu)的演進(jìn)過(guò)程，這一技術(shù)變革已受到包括理想、長(zhǎng)城、大眾、寶馬、豐田等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企的高度重視，并成為其重點(diǎn)研發(fā)方向。

8月15日，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大眾（中國(guó)）”）與小鵬汽車(chē)宣布，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的區(qū)域控制電子電氣架構(gòu)CEA將擴(kuò)大應(yīng)用范圍。自2027年起，CEA架構(gòu)將從大眾品牌本地在研的純電動(dòng)車(chē)型，拓展應(yīng)用至在華生產(chǎn)的燃油及混合動(dòng)力車(chē)型。

一位在傳統(tǒng)車(chē)企從事智能網(wǎng)聯(lián)和底盤(pán)電控技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用的工程師向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者指出：“電子電氣架構(gòu)決定了智能化上升的高度，目前，中央集成式電子電氣架構(gòu)已成為行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)發(fā)展方向。”

大眾（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandst?tter）表示：“先進(jìn)技術(shù)成果的應(yīng)用不應(yīng)局限于單一動(dòng)力形式。大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下各品牌始終致力于在各細(xì)分市場(chǎng)為客戶提供最先進(jìn)的解決方案。通過(guò)將CEA架構(gòu)延伸至集團(tuán)強(qiáng)大的燃油車(chē)產(chǎn)品矩陣，集團(tuán)將進(jìn)一步鞏固在傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)的技術(shù)領(lǐng)先地位?！?/p>

大眾（中國(guó)）副總裁張嵐在接受記者專(zhuān)訪時(shí)曾談及大眾與中國(guó)車(chē)企以及科技公司的合作：“我們?cè)谌谌胫袊?guó)本土供應(yīng)鏈的生態(tài)，借助中國(guó)強(qiáng)有力的創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)我們?cè)诋a(chǎn)品的成本，還有速度方面的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

車(chē)企加速革新電子電氣架構(gòu)

車(chē)企的電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)能力已成為決定其智能化發(fā)展進(jìn)程的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企中的自主品牌和外資品牌，都在加速推進(jìn)電子電氣架構(gòu)向區(qū)域控制方向升級(jí)，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

電子電氣架構(gòu)通過(guò)整合硬件（傳感器、電子控制單元“ECU”）、軟件及線束拓?fù)?，形成汽?chē)電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)框架，承擔(dān)整車(chē)控制、通信和能源管理功能，被類(lèi)比為汽車(chē)的“大腦與神經(jīng)系統(tǒng)”。

過(guò)去，傳統(tǒng)燃油車(chē)大多采用分布式架構(gòu)，每個(gè)ECU獨(dú)立控制一個(gè)功能單元，如發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)等，控制邏輯較為復(fù)雜。每個(gè)ECU之間依靠CAN總線傳輸信息，普遍存在數(shù)據(jù)傳輸慢、線束長(zhǎng)、芯片多、自動(dòng)化裝配水平低等問(wèn)題。

車(chē)企中，特斯拉率先掀起電子電氣架構(gòu)變革，特斯拉Model 3采用了域集中式電子電氣架構(gòu)，最大化減少了車(chē)身布線復(fù)雜度，以及單車(chē)內(nèi)ECU數(shù)量，從而降低了汽車(chē)開(kāi)發(fā)和制造成本。

目前，國(guó)內(nèi)品牌當(dāng)中，造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”的電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)較為領(lǐng)先，已實(shí)現(xiàn)算力集中化；而海外品牌當(dāng)中，特斯拉與Rivian的EEA架構(gòu)演進(jìn)速度較快，已實(shí)現(xiàn)區(qū)域控制。

億歐智庫(kù)在其發(fā)布的《2025中國(guó)AIEV電子電氣架構(gòu)（EEA）企業(yè)布局洞察報(bào)告》提到：“各車(chē)企對(duì)于電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)已形成共識(shí)，朝中央集成式架構(gòu)快速演進(jìn)。整體上，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企的架構(gòu)演變速度更快，為引領(lǐng)者角色；傳統(tǒng)車(chē)企正在加速追趕，朝向中央集成式架構(gòu)進(jìn)化，但節(jié)奏略慢，為追趕者角色。”

CEA架構(gòu)拓展至燃油及混動(dòng)車(chē)型

作為合資車(chē)企的代表，為了追趕特斯拉、理想、蔚來(lái)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾汽車(chē)集團(tuán)選擇聯(lián)合小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)電子電氣架構(gòu)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)與小鵬汽車(chē)在電子電氣架構(gòu)方面的合作始于2024年7月。當(dāng)時(shí)，貝瑞德和小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO何小鵬簽署電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。

公開(kāi)資料顯示，CEA架構(gòu)是大眾汽車(chē)集團(tuán)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全方位技術(shù)解決方案，計(jì)劃應(yīng)用于大眾汽車(chē)品牌基于CMP和MEB平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。

而大眾（中國(guó)）方面最新披露的消息顯示，CEA配備強(qiáng)勁的中央計(jì)算平臺(tái)，支持更高階、可靠的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其先進(jìn)的智能座艙配備車(chē)載AI智能助手，并可實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的整車(chē)級(jí)OTA。同時(shí)，通過(guò)減少既有ECU數(shù)量，CEA可大幅簡(jiǎn)化系統(tǒng)復(fù)雜度、有效提升車(chē)輛可持續(xù)性與長(zhǎng)期價(jià)值。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，CEA架構(gòu)拓展應(yīng)用至大眾汽車(chē)集團(tuán)在華生產(chǎn)的燃油及混合動(dòng)力車(chē)型，將鞏固該集團(tuán)在中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，燃油車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)是大眾汽車(chē)集團(tuán)的重要利潤(rùn)來(lái)源。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，大眾品牌向中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)，其中燃油車(chē)型占比近九成。

“我們超過(guò)90%的在華投資都來(lái)自在中國(guó)本地創(chuàng)造的利潤(rùn)。去年，我們兩家主要合資企業(yè)共實(shí)現(xiàn)了44億歐元的盈利。這一成果支持了合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型，無(wú)需集團(tuán)提供額外的資金支持?！必惾鸬陆榻B，“集團(tuán)僅在關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)性項(xiàng)目上進(jìn)行直接投資，比如我們向位于合肥的全新研發(fā)中心投入25億歐元，為業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)?！?/p>

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)首席執(zhí)行官兼大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁齊澤凱（Dr. Robert Cisek）介紹：“通過(guò)在全系車(chē)型中采用標(biāo)準(zhǔn)化CEA架構(gòu)，我們將實(shí)現(xiàn)雙重價(jià)值：一方面加速數(shù)字化服務(wù)落地，并通過(guò)整車(chē)OTA升級(jí)精準(zhǔn)匹配客戶需求；另一方面，依托可觀的規(guī)模效益，進(jìn)一步優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

根據(jù)大眾（中國(guó)）披露的信息，2026年起，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)攻勢(shì)將進(jìn)一步加速。首批由本地團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)、專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造的車(chē)型已于2025上海車(chē)展首發(fā)亮相。至2027年，集團(tuán)將在華上市約30款電動(dòng)化車(chē)型；至2030年，集團(tuán)旗下品牌將在中國(guó)市場(chǎng)推出約30款純電動(dòng)車(chē)型。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）