本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-貴州頻道

人民網(wǎng)“行進中國”貴州調(diào)研采訪團

建設(shè)中的花江峽谷大橋橫亙于峽谷之上。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

山高水急，峽深千米，貴州花江峽谷被地質(zhì)學(xué)家稱為“地球裂縫”。

如此天塹之上，“橫豎”皆創(chuàng)世界之最的花江峽谷大橋正拔節(jié)生長——1420米的主橋跨徑，成就“山區(qū)第一跨”；625米的橋梁高度，問鼎“世界第一高”。

戴好安全帽，貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標(biāo)項目副經(jīng)理王淞鈺帶領(lǐng)“行進中國”貴州調(diào)研采訪團登上橋面，縱覽建設(shè)全貌。驕陽炙烤下，高空纜索上的建設(shè)工人正為大橋涂刷水灣藍“彩衣”，主塔塔吊搖臂來回移動，各施工點一派繁忙景象。

建設(shè)工人正在進行涂裝作業(yè)。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

“一天也不能耽誤，一點也不能馬虎?！蓖蹁菱暯榻B，當(dāng)前工程總體進度已超98%，預(yù)計9月底即可通車運營。這句時常掛在大橋建設(shè)者嘴邊的“兩個不能”，前者關(guān)乎進度，后者堅守標(biāo)準(zhǔn)。

逾越峽谷建橋的重重困境，讓花江峽谷大橋疊滿“高精尖”屬性。峽谷風(fēng)是繞不開的難關(guān)，花江峽谷最高風(fēng)速可達14級，王淞鈺打了個生動的比方：“碗口粗的樹木都能被連根拔起?！睘榇耍椖繄F隊全方位采用專業(yè)激光雷達觀測分析，給風(fēng)裝上“GPS追蹤器”。這項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)保障了施工及未來運營安全，也為今后山區(qū)大跨徑橋梁穩(wěn)定性設(shè)計積累了寶貴經(jīng)驗。

建設(shè)中的花江峽谷大橋橫亙于峽谷之上。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

在持續(xù)突破中不斷創(chuàng)新，花江峽谷大橋已先后獲授權(quán)發(fā)明專利17項、實用新型專利4項，部分經(jīng)驗被納入國家橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

一橋橫亙，天塹變坦途。作為貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵控制性工程，花江峽谷大橋通車后，將使貞豐縣與關(guān)嶺縣兩岸的通行時間從原來的1小時大幅縮短至90秒。

大橋的生長，讓橋下貞豐縣小花江村的村民們看到了機遇。去年5月，在外務(wù)工的林國權(quán)返鄉(xiāng)，將自家小院改造成民宿。站在院子里，大橋雄姿可盡收眼底。令人意外的是，大橋尚未通車，游客已絡(luò)繹不絕。“他們專程來看這座橫跨峽谷的超級工程，欣賞兩岸的奇峰秀水?！?林國權(quán)笑著說，民宿26個房間的預(yù)約已排到9月底。

站在小花江村的民宿院子里，大橋雄姿可盡收眼底。人民網(wǎng) 陳潔泉攝

大橋南端，一條嶄新的硬化路蜿蜒而下，通車后從橋上到小花江村僅需7分鐘左右車程。8月的小花江村都為迎接看橋游客忙碌著，新開的幾家農(nóng)家樂也陸續(xù)掛上招牌……

橋梁即風(fēng)景。作為貴州橋旅融合3.0樣板，花江峽谷大橋不僅能“遠觀”，更創(chuàng)新打造了深度體驗業(yè)態(tài)。“高空秋千、競速跑道、錨碇攀巖、空中漫步，有‘看頭’更有‘玩頭’。” 王淞鈺自信地推介橋旅業(yè)態(tài)。

大橋旁，以“觀光旅游勝地”為定位的云渡服務(wù)區(qū)也正如火如荼建設(shè)中。目前，花江峽谷大橋橋旅融合配套設(shè)施建設(shè)進度已超90%，這里未來將成為集科普教育、極限運動、文化展示、觀光旅游于一體的多功能綜合體。

建設(shè)中的云渡服務(wù)區(qū)與大橋同框。人民網(wǎng)記者 涂敏攝

從“小而精”山區(qū)橋梁典范花魚洞大橋，到世界山區(qū)斜拉橋之最鴨池河大橋，再到折“H”型索塔高度世界第一的貴州云霧大橋……貴州已建成各類橋梁超3萬座，在世界最高橋排行榜上包攬前三甲席位。

這些云端虹橋書寫的中國基建傳奇，正化作文旅紐帶，以嶄新姿態(tài)吸引八方游客身至心至。壩陵河大橋、平塘特大橋與即將建成的花江峽谷大橋形成橋旅融合矩陣，共同探索橋旅產(chǎn)業(yè)新路。

萬橋飛架亦是觀察貴州交通巨變的重要切口。秉持逢山開路、遇水架橋精神，貴州2024年高速總里程達9042公里，公路總里程突破22萬公里。一條條通達四方的路、一座座跨越高山深澗的橋編織出“高速平原”，為黔貴大地高質(zhì)量發(fā)展撐起了新骨架。（張玉珂、李瑞橋、趙靜、陳潔泉、涂敏、王秀芳、高華、陽茜）