美媒曾言，中國空軍那200多架轟6轟炸機(jī)掛載著鷹擊21高超音速導(dǎo)彈，能在上千公里外對美軍航母及基地發(fā)動一擊必殺，構(gòu)成致命威脅。

此言一出，足以讓太平洋彼岸的對手寢食難安。轟6如何在中國軍工的持續(xù)打磨下，蛻變?yōu)閰^(qū)域拒止體系中的關(guān)鍵一環(huán)？它又為何能讓擁有全球最強(qiáng)海軍的美國如此忌憚？

轟6的進(jìn)化

轟6脫胎于蘇聯(lián)圖16中型轟炸機(jī)，幾十年來雖骨架猶存，內(nèi)里卻早已翻天覆地，過去十年，中國空軍主力裝備鳥槍換炮，二代機(jī)紛紛讓位給先進(jìn)五代機(jī)，唯獨轟6憑借其獨特的平臺價值與持續(xù)的深度改進(jìn)，始終活躍在舞臺中央，成為全球服役時間最長的中型轟炸機(jī)之一。

現(xiàn)役主力當(dāng)屬轟6K和更先進(jìn)的轟6N，它們早已不是當(dāng)年模樣。機(jī)體結(jié)構(gòu)大換血，能換復(fù)合材料的地方幾乎都換了，強(qiáng)度飆升，重量驟減，老舊的花房式領(lǐng)航員艙消失無蹤，代之以先進(jìn)的雷達(dá)和航電設(shè)備。

最核心的飛躍來自兩臺國產(chǎn)渦扇18發(fā)動機(jī)，在消化吸收俄制D30KP技術(shù)之后，替代了老邁的渦噴，帶來航程、載彈量與飛行品質(zhì)的質(zhì)變。轟6N更是錦上添花，增加了空中加油能力，作戰(zhàn)半徑延伸至約3000公里，打擊范圍顯著擴(kuò)大。

不過，轟6家族再能改，其中型戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)的出身仍是天花板。專家們直言，即使是最新的轟6K/N，最大航程約8000公里，與美俄的B2、B52、圖160這些動輒上萬公里、能進(jìn)行洲際打擊的正牌戰(zhàn)略轟炸機(jī)相比，仍有代差。

這或許也是軍迷們對屢次跳票的轟20翹首以盼的原因，中國確實需要真正屬于自己的洲際戰(zhàn)略鐵拳。

近年南海艦隊正用轟6J替換老舊的轟6G。新家伙裝備了全新的復(fù)合材料機(jī)身、省油高效的D30KP2渦扇發(fā)動機(jī)、玻璃化座艙、先進(jìn)的水面搜索雷達(dá)和光電瞄準(zhǔn)吊艙。

作戰(zhàn)半徑躍升至約3500公里，最驚人的是反艦火力，最多能掛載7枚鷹擊12超音速反艦導(dǎo)彈！憑借空中加油，南海幾乎盡在掌握。

轟6的持續(xù)升級，體現(xiàn)了中國在戰(zhàn)略投射能力上的務(wù)實進(jìn)取。飯要一口口吃，路要一步步走，轟6的深度挖潛，為未來真正的戰(zhàn)略平臺奠定了堅實基礎(chǔ)。

鷹擊21

轟6系列之所以讓美軍如芒在背，關(guān)鍵就在于它們能攜帶并發(fā)射一種顛覆海戰(zhàn)規(guī)則的武器，即鷹擊21空射型高超音速反艦彈道導(dǎo)彈。這款武器堪稱獨步全球，是目前已知唯一投入使用的空射高超音速反艦彈道導(dǎo)彈。

它的最大射程輕松突破1500公里，末端突防速度超過6馬赫。這是什么概念？

美軍航母戰(zhàn)斗群的打擊半徑，主要依賴F/A18E/F超級大黃蜂艦載機(jī)，大約在1000公里左右。這意味著，掛載鷹擊21的轟6，可以輕松在美軍航母的有效打擊圈外發(fā)射導(dǎo)彈，然后安然返航，讓對手鞭長莫及。

更讓美軍頭疼的是攔截難題。鷹擊21以超過6馬赫的恐怖速度俯沖攻擊，其彈道特性與傳統(tǒng)反艦導(dǎo)彈迥異。

美軍現(xiàn)役的宙斯盾系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)系列防空導(dǎo)彈，主要針對亞音速或超音速巡航導(dǎo)彈設(shè)計，面對這種從天而降、快如閃電的天錘，攔截窗口極短，成功率大打折扣。美海軍內(nèi)部評估對有效攔截普遍缺乏信心。

超過200架轟6若傾巢而出，即使每架保守掛載2枚鷹擊21，瞬間就能向一個目標(biāo)區(qū)投射超過400枚這種致命導(dǎo)彈！這種密度的導(dǎo)彈暴雨，遠(yuǎn)超任何現(xiàn)有防御系統(tǒng)的理論攔截上限。美軍研究人員也不得不承認(rèn)：面對這種超飽和打擊，航母必將覆滅。

轟6自身3000公里的作戰(zhàn)半徑，與鷹擊21的1500公里射程疊加，覆蓋范圍半徑高達(dá)4500公里，從中國海岸線算起，這個圓圈覆蓋了西太平洋絕大部分敏感海域。

任何進(jìn)入此區(qū)域的美軍航母或前沿基地，都將時刻處于鷹擊21的視野之下。這實實在在地保證了亞太地區(qū)的海上安全。

鷹擊21的出現(xiàn)，讓轟6這個平臺的價值得到了革命性提升。那么，美國引以為傲的轟炸機(jī)力量現(xiàn)狀又如何呢？

美國的轟炸機(jī)困局

轟6家族在西太平洋上空不斷展示出新的活力，將其視為主要對手的美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊，卻深陷青黃不接的尷尬泥潭。曾經(jīng)引以為傲的B52、B1B、B2，如今已是步履蹣跚，戰(zhàn)備狀態(tài)滑落至歷史低點。

B52機(jī)隊堪稱老爺機(jī)中的老爺機(jī)，美軍計劃讓它們服役至2050年代，屆時平均機(jī)齡將達(dá)82歲！盡管投入巨資進(jìn)行現(xiàn)代化升級，但機(jī)體老化、設(shè)計理念落后帶來的根本性短板難以根除。

更年輕的B1B情況同樣不妙，其維護(hù)復(fù)雜度高、故障率居高不下，自2021年起，B1B機(jī)隊因事故頻發(fā)和安全檢查已遭遇兩次全面停飛。

美軍近年竟選擇退役部分狀況尚可的B1B，卻在2024年5月不得不拉回一架已退役3年的B1B重新服役，只為填補(bǔ)現(xiàn)役機(jī)隊數(shù)量窟窿，足見其捉襟見肘。

作為當(dāng)前美軍戰(zhàn)略打擊支柱的B2幽靈隱身轟炸機(jī)，境況更是令人扼腕。數(shù)量本就先天不足，近年來事故卻接二連三，2021年9月一架摔在跑道上，2022年12月又一架迫降起火。任何一架損失都是美國戰(zhàn)略能力的重大折損。

B2的嬌貴更是舉世聞名，為維持其頂尖的隱身性能，需要恒溫恒濕機(jī)庫供養(yǎng)，飛行1小時需地勤維護(hù)超過40小時！其獨特的吸波涂層極其脆弱且維護(hù)繁瑣，導(dǎo)致使用成本高得驚人，年維護(hù)費(fèi)近10億美元，且出動能力嚴(yán)重受限。

供應(yīng)商停產(chǎn)導(dǎo)致備件短缺，關(guān)鍵零件只能按原始圖紙重制，耗時耗資。

所有希望被寄托在下一代B21身上，但B21的前景布滿荊棘，首飛已多次推遲，項目總成本也從2019年的2030億美元狂飆至如今的2460億美元。

為了控制成本，B21還在設(shè)計上做了明顯減法，尺寸、重量、發(fā)動機(jī)數(shù)量均小于B2，內(nèi)置彈艙也僅剩一個，載彈量和航程等關(guān)鍵指標(biāo)被削弱，性能縮水已成定局。

一面是B52、B1B老邁難當(dāng)，B2數(shù)量稀少且維護(hù)艱難，另一面是B21成本飆升、性能妥協(xié)且列裝遙遙無期。美軍轟炸機(jī)部隊老的不行，新的不來，整體戰(zhàn)備水平跌至低谷。

這種力量投射能力的相對衰減，與西太地區(qū)快速崛起的反介入/區(qū)域拒止力量形成了鮮明對比。

轟6轟炸機(jī)與鷹擊21導(dǎo)彈組合，有效延伸了防御縱深，構(gòu)建起強(qiáng)大的區(qū)域拒止能力。這是中國國防現(xiàn)代化進(jìn)程中務(wù)實而智慧的體現(xiàn)，顯著優(yōu)化了自身的安全環(huán)境。

它雖然不是最先進(jìn)的戰(zhàn)略平臺，卻在自身定位上做到了極致，成為維護(hù)國家主權(quán)與安全一柄可靠的利器。未來隨著更先進(jìn)平臺的加入，中國空軍的戰(zhàn)略威懾與遠(yuǎn)程打擊能力必將迎來新的飛躍，為守護(hù)和平提供更為堅實的盾牌。

主要信源

美媒稱中國海軍部署轟-6J 作戰(zhàn)范圍將覆蓋南?！獏⒖枷?018.10.13
B-1B、B-52嚴(yán)重老化，B-2數(shù)量屈指可數(shù)，B-21尚未服役——美軍轟炸機(jī)機(jī)隊“青黃不接”——安徽全民國防教育網(wǎng)[2024.5.10
轟6K服役：中國成第四個擁戰(zhàn)略轟炸機(jī)國家——中新網(wǎng)2013.8.7