8月14日，隨著“東湖二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩破壁而出，由中鐵十六局承建的杭州地鐵9號(hào)線二期SG9-2-1標(biāo)項(xiàng)目康信路站至興元路站盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)右線洞通，為工程建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

區(qū)間貫通現(xiàn)場(chǎng)

杭州地鐵9號(hào)線二期是杭州地鐵四期重要線路之一，南起龍安站（不含），北至塘棲站，全長(zhǎng)約10公里，均為地下敷設(shè)，共設(shè)7座車站。本次貫通的康興區(qū)間隧道段全長(zhǎng)532.991米，主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層，掘進(jìn)中需應(yīng)對(duì)淺覆土軟弱地層始發(fā)、掘進(jìn)及穿越多處重大風(fēng)險(xiǎn)源等多項(xiàng)施工難點(diǎn)，沉降控制要求高，技術(shù)難度較大。

項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“零事故、零失誤、零偏差”為目標(biāo)，堅(jiān)持“精細(xì)化管理+技術(shù)先行”雙路徑，科學(xué)配置資源，總結(jié)吸收左線施工經(jīng)驗(yàn)，提前6個(gè)月啟動(dòng)右線方案設(shè)計(jì)，召開專項(xiàng)技術(shù)專家論證會(huì)，多方論證淺覆土淤泥質(zhì)軟弱地層沉降風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)方案，保證盾構(gòu)機(jī)沿設(shè)計(jì)軸線平穩(wěn)推進(jìn)。同時(shí)，強(qiáng)化施工組織協(xié)調(diào)，圍繞施工風(fēng)險(xiǎn)清單設(shè)置責(zé)任網(wǎng)格，責(zé)任到點(diǎn)、落實(shí)到人，對(duì)關(guān)鍵工序?qū)嵤┤膛哉颈O(jiān)督，確保掘進(jìn)安全精準(zhǔn)。

盾構(gòu)管片拼裝

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建立風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控機(jī)制，落實(shí)“每日巡查+專項(xiàng)檢查”制度，對(duì)地層變化、設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行全面排查與動(dòng)態(tài)監(jiān)控；精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)過程，實(shí)時(shí)跟蹤分析盾構(gòu)姿態(tài)、掘進(jìn)參數(shù)等，為決策提供動(dòng)態(tài)依據(jù)；嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，強(qiáng)化管片拼裝、同步盾尾注漿、管片上部二次注漿等關(guān)鍵工序控制，確保隧道成型質(zhì)量。

項(xiàng)目黨支部深入開展“扛指標(biāo)、勇?lián)?dāng)、爭(zhēng)佳績(jī) 奮力沖刺全年目標(biāo)任務(wù)”主題實(shí)踐活動(dòng)，積極引導(dǎo)黨員干部認(rèn)領(lǐng)責(zé)任、化解難題，9名黨員在技術(shù)攻關(guān)、風(fēng)險(xiǎn)管控、應(yīng)急搶險(xiǎn)行動(dòng)中切實(shí)發(fā)揮先鋒帶頭作用，推進(jìn)黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相融并進(jìn)。

項(xiàng)目黨員先鋒隊(duì)

在化解淺覆土下穿大直徑雨水、原水管沉降外破風(fēng)險(xiǎn)隱患中，黨員責(zé)任區(qū)內(nèi)24小時(shí)值守，時(shí)刻監(jiān)查管線沉降幅度；在攻克小半徑淺覆土隧道質(zhì)量管控難題時(shí)，技術(shù)攻關(guān)小組反復(fù)試驗(yàn)優(yōu)化姿態(tài)糾偏算法和注漿配比，黨員值守一線、每環(huán)必檢，提升管片拼裝質(zhì)量；在確保既有道路可控沉降下實(shí)現(xiàn)貫通任務(wù)中，“黨員保通崗”高效協(xié)調(diào)交通，“網(wǎng)格化沉降管理”精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)險(xiǎn)情，道路最大沉降值遠(yuǎn)低于控制標(biāo)準(zhǔn)。

成型隧道

據(jù)悉，作為連接杭州中心城區(qū)和開發(fā)區(qū)的重要線路，該項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步加強(qiáng)臨平經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、塘棲古鎮(zhèn)等區(qū)域的交通連接，提升南北向軌道交通覆蓋能力，為周邊居民出行提供極大便利，對(duì)促進(jìn)中心區(qū)各項(xiàng)功能向外輻射和向內(nèi)集聚、改善城市空間布局等具有重要意義。（中鐵十六局）