這些年，車主買電車，要說(shuō)最頭疼，也是最糾結(jié)的事情，那肯定是電車的續(xù)航焦慮，別看官方續(xù)航一個(gè)比一個(gè)多，甚至有的電車都給干到七八百上去了，可真到自己開車時(shí)，打七折都已經(jīng)是非常良心了，要是運(yùn)氣差點(diǎn)，打個(gè)五折都有可能，可是，如果我這時(shí)候說(shuō)，電車的續(xù)航焦慮是偽概念，車主信不信呢？

這就不得不說(shuō)到我們大部分車主的用車環(huán)境了，你以為的電車車主們，續(xù)航焦慮很厲害，也很嚴(yán)重，可實(shí)際上，我們的用車環(huán)境大多數(shù)都是日常代步而已，也因?yàn)槭沁@個(gè)代步的原因，車主大概率是沒多少續(xù)航焦慮的，因?yàn)橐惶斓男旭偡秶簿退奈迨?，這還是最遠(yuǎn)的了，要是平時(shí)，可能也就十幾公里，一個(gè)電池包夠你用四五天，完全夠用了。

所謂的續(xù)航焦慮，其實(shí)，大多數(shù)都是停留在了跑高速或者長(zhǎng)途出行時(shí)，可是，大多數(shù)車主，估計(jì)跑長(zhǎng)途和高速，一年下來(lái)也就那么三四次而已，甚至也就一兩次，這時(shí)候，你跟我說(shuō)什么續(xù)航焦慮，不存在的，可反過(guò)來(lái)，續(xù)航焦慮對(duì)于絕大部分車主而言，其實(shí)真的就是偽概念，反而買電車更加合適一些。

還有車企，早就已經(jīng)有了解決方案了，比方說(shuō)現(xiàn)在的電車，大多數(shù)都已經(jīng)給車主安排上了快充，動(dòng)輒都是400V以上，甚至800V、900V，甚至像比亞迪，都給車主搞了一個(gè)兆瓦閃充，直接把充電速度干到了1000V，一個(gè)電池包充滿再也不用擔(dān)心費(fèi)時(shí)間的問(wèn)題，此時(shí)，補(bǔ)能速度的大幅度提升后，極大地緩解了車主的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

而且這還是車企其中一個(gè)解決方案而已，還有動(dòng)能回收，這玩意在車主開車松開油門的那一刻就會(huì)把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能反向給電池包充電，因此，我們看到一些電車對(duì)于動(dòng)能回收調(diào)教做得相當(dāng)不錯(cuò)，也帶來(lái)一個(gè)好處，就是車主在開車過(guò)程中，松油門再跑，車輛能夠迅速充電，這也從側(cè)面降低了車主的動(dòng)能回收壓力。

再然后，電車的好處也很多，最大好處，就是電費(fèi)便宜，以我們這邊為例，高峰時(shí)段的電費(fèi)也就1.4一度電，而最低的時(shí)候，甚至一度電才0.5元，什么概念？相當(dāng)于車主充滿一個(gè)電池包，50度，撐死了也就是70塊錢，12點(diǎn)過(guò)后的峰谷電，更是只需要25塊錢，你想一下這個(gè)用電能便宜到什么程度了。

再然后，很多人只看到了油車沒有續(xù)航焦慮，可你以為油車真的沒有續(xù)航焦慮了嗎？我看未必，事實(shí)上，一些車企的車，說(shuō)1000公里的續(xù)航，可你跑到600多公里時(shí)，就要考慮加油的問(wèn)題了，而且不同于電車，油車的油費(fèi)那是真的貴，一升最起碼需要七八塊錢，要是遇到高速加油站，能給你干到10塊錢一升，那都不是事。

其實(shí)，電車真正的問(wèn)題，是保險(xiǎn)費(fèi)太貴了，我隨便找了一輛比亞迪的海獅06EV，16.38萬(wàn)的裸車價(jià)，結(jié)果保險(xiǎn)費(fèi)950元交強(qiáng)險(xiǎn)加6269元的商業(yè)險(xiǎn)，一年保險(xiǎn)費(fèi)居然要到7000多，可對(duì)比一下，油車的保險(xiǎn)費(fèi)，我隨便找了一下16萬(wàn)的油車，人家保險(xiǎn)費(fèi)950+4416元，撐死了5000多而已，兩者足足相差了兩千多的保險(xiǎn)費(fèi)，省下來(lái)的電費(fèi)全被保險(xiǎn)賺走了。