據(jù)《每日電訊報》深度調(diào)查，英力士車隊深陷成立以來最嚴(yán)重的信任危機(jī)。隨著理療師大衛(wèi)?羅茲曼（David Rozman）因 2012 年禁藥短信被停職，戴夫?布拉爾斯福德（Dave Brailsford）打造的 "績效神話" 搖搖欲墜。這位從自行車跨界足球的英國體育大佬，正面臨英力士老板吉姆?拉特克利夫（Jim Ratcliffe）的終極審判 —— 后者曾放言 "禁藥入隊即退出 cycling"。

回溯英力士（含前身天空車隊）的爭議史，幾乎每座獎杯都伴隨疑云：2011 年神秘 "藥箱" 空運(yùn)至多菲內(nèi)賽，2012 年威金斯（Bradley Wiggins）環(huán)法前密集申請治療性用藥豁免（TUE），2016 年雇傭禁藥醫(yī)生 Geert Leinders，2018 年弗魯姆（Chris Froome）沙丁胺醇陽性，2020 年英國自行車總部查獲睪酮。如今羅茲曼與禁藥醫(yī)生施密特（Mark Schmidt）的短信記錄（"還有 Milram 用的那種東西嗎"），讓英力士的 "零容忍" 承諾淪為笑柄。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示英力士已走到懸崖邊。2024 年車隊僅獲 14 場勝利創(chuàng)歷史新低，環(huán)法無冠，贊助收入暴跌 35%。拉特克利夫去年就警告車隊 "表現(xiàn)不達(dá)標(biāo)"，如今 TotalEnergies 威脅若調(diào)查無結(jié)果將終止合作，每年 1200 萬歐元贊助面臨流失。更致命的是信任危機(jī)。布拉爾斯福德從曼聯(lián)回歸車隊僅三個月就爆發(fā)丑聞，其 "跨領(lǐng)域管理" 模式遭猛烈抨擊。英力士內(nèi)部備忘錄顯示，董事會已成立危機(jī)小組，前英國自行車 CEO 伊恩?埃文斯（Ian Evans）被秘密任命為臨時負(fù)責(zé)人。

面對危機(jī)，改革聲音漸起。環(huán)法冠軍格雷格?萊蒙德（Greg LeMond）呼吁 "吊銷英力士執(zhí)照"，前 UKAD 主席妮可拉?莫爾（Nicola Moy）建議："必須清理所有 10 年以上員工，打破有毒文化。" 但英力士仍拒絕外部審計，堅稱 "內(nèi)部審查足夠透明"。隨著環(huán)法落幕，這場禁藥風(fēng)暴的余波才剛開始。布拉爾斯福德在車隊巴士躲避記者的畫面，與十年前高舉環(huán)法獎杯的意氣風(fēng)發(fā)形成刺眼對比。英力士帝國的崩塌，或許將成為職業(yè)自行車運(yùn)動清理門戶的轉(zhuǎn)折點 —— 前提是，真正的變革能夠到來。