叁多工作室

突然，一切都明朗了起來：理想i8要“狙擊”的，并不是爆單的樂道L90，而是剛剛上市的特斯拉Model Y L。

8月19日，特斯拉 Model Y L正式上市，33.9萬元的售價，與理想i8調(diào)整后33.98萬元起的價格，極度重合。

雖然有可能是巧合，但大概率是“有心人”的故意為之，目的就是為了引導兩車進行“貼身肉搏”。

沒辦法，我們可愛的消費者，太喜歡貨比三家了。特斯拉又是“天生對比圣體”，理想i8迫切需要這個“靶子”，呈現(xiàn)自己的競爭力。

回想不久前，理想i8剛剛上市，便被樂道L90變著花樣對比。對此，理想內(nèi)心肯定是拒絕的，但又無法改變，只能打碎牙往肚子里咽。

價格不對等，品牌不對等，車型不對等，同屬6座純電SUV，可能是兩者最大的關(guān)聯(lián)度。很顯然，理想i8與樂道L90對比，理想吃了個暗虧。

結(jié)果顯而易見，有理想i8做背景板，樂道L90的性價比得到充分宣傳，訂單拿到手軟。

而現(xiàn)在，有了特斯拉Model Y L作對比，理想i8能夠重振雄風嗎？

關(guān)于這個問題，首先要給出的觀點是：與特斯拉 Model Y L對比，理想i8具備優(yōu)勢，但如今這個時代，好車不一定好賣。

早先聽聞特斯拉出6座車型的時候，還很是激動，以為特斯拉終于有“大”家用車了。但看完特斯拉Model Y L之后，不到5米的車長，3040mm的軸距，心涼了半截。

除了變成了6座，特斯拉Model Y L的尺寸、空間、車型設(shè)計變得不多，甚至因為塞進去了6個座位，空間舒適性也受到了影響。

相對比而言，理想i8的車身尺寸為5085mm*1960mm*1740mm，軸距3050mm，空間上要比特斯拉Model Y L強上一些。

當然，或許會有人說，六座車型不一定要坐滿人，特斯拉Model Y L應(yīng)急用剛剛好。所以，選理想i8還是特斯拉 Model Y L，最重要的還是看需求。

什么樣的人需要理想i8？什么樣的人需要特斯拉 Model Y L？

首先從外觀來說，特斯拉Model Y L的設(shè)計，因為沿襲了家族設(shè)計語言，依舊“邪惡大鼠標”，反而更容易令消費者接受，這也是特斯拉品牌力的一種體現(xiàn)。

而理想i8的外觀造型，雖然有“小MEGA”之稱，有辨識度，但依舊很是“挑”用戶。簡單來說，喜歡的真喜歡，不喜歡的根本get不到點。

此外，在把理想i8定位為SUV這一塊，我覺得理想還是耍了個小心機。理想i8本質(zhì)上就是MPV，定位SUV，目的是為了擴大意向用戶群體。

稍微解釋一下，如果理想i8是MPV，大概率會是MEGA的平替用戶過來看車；如果理想i8是SUV，那家用需求的用戶，都會對其有所關(guān)注。

外觀見仁見智，但在家用屬性方面，理想i8有底氣說是“遙遙領(lǐng)先”。

特斯拉Model Y L絕對是特斯拉眾多車型中，最具家用屬性的一款。但在國內(nèi)這個被反復(fù)“教育”的新能源汽車市場，“冰箱彩電大沙發(fā)”才是家用車的底色。

好消息是，特斯拉Model Y L終于可以進行語音喚醒，交互能力大大提升；但是空懸、座椅按摩、冰箱、彩電等舒適性配置，依舊沒有配備。

而在這一方面，理想i8卻是“鼻祖”，配置什么的，基本給到了“全系標配”。

包括：雙腔魔毯空氣懸架、一二排座椅通風按摩、零重力座椅、智能冷暖雙用冰箱、HUD、鉑金音響系統(tǒng)……

在這個充滿疲憊的社會，誰會拒絕一款更舒服的車呢？

曾在《》專題文章中，提出過一個觀點：豪華燃油車可以不省油，但高端電車一定要省電。

賣到30萬元以上的理想i8、特斯拉Model Y L，價格都越過了“高端”門檻，但終歸是純電車，具備續(xù)航焦慮、補能焦慮這樣的天生debuff。

盡管理想i8已經(jīng)很努力在做，800V高壓平臺、自研電驅(qū)系統(tǒng)、自研碳化硅功率芯片、自研電驅(qū)潤滑油……但對比特斯拉Model Y L的能耗管理，依舊有些差距。

特斯拉的三電系統(tǒng)極其優(yōu)秀，在Model Y L身上，特斯拉用82度電，跑出了續(xù)航751公里（CLTC）的成績。而理想i8，用97.8度電，卻只跑到了續(xù)航720公里（CLTC）。

如果想要一臺更省電的純電車，特斯拉不會讓你失望，有口皆碑。但如果你想要一臺更智能的車，或許可以再回過頭來，看一眼理想i8。

毋庸置疑，智能化將會是新能源汽車時代競爭的高地，智能座艙、智能駕駛、智能底盤都將成為消費者買車與否的重要依據(jù)。

更早的時候，大家之所以會覺得特斯拉很酷，有很大部分原因是因為特斯拉畫的智能駕駛“大餅”，又大又圓。

而現(xiàn)在，單就智能駕駛來說，特斯拉FSD在國內(nèi)的表現(xiàn)，并不樂觀，某知名博主因測試FSD，扣了不少駕駛分。

當然，最重要的是，F(xiàn)SD需要額外支付6.4萬元的費用買斷。這也就意味著，如果想用特斯拉Model Y L的高階智駕，總共需要付出40萬元，進一步抬高了購車門檻。

這么一對比，理想i8的各種性價比，是不是就突出了？

而且既然比得贏，理想高管當然會說：“Model Y L可算來了，理想i8終于有個可以直接對比的車了。”

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