一輛靠“中國版路虎攬勝”名號出圈的大型新能源SUV，還配有三電機、后輪轉向、空氣懸架，更有“冰箱彩電大沙發(fā)”以及激光雷達高階智駕......只要是你能想到的配置需求，這臺領克 900 基本都能滿足。正是因為強大的產品實力，也讓國內的大型新能源SUV市場風向徹底變了，顯然，這次領克900擺明了是奔著理想L9、騰勢N9來的。

在價格方面，領克900更是展現出了“價格屠夫”的姿態(tài)。其預售價直接比理想L9便宜近8萬，比騰勢N9低5萬，甚至比自家早期預測的35-45萬區(qū)間還要“卷”。這種定價策略，無疑是對競爭對手的一次重大打擊。

領克900用30-40萬級的定價，塞進了百萬級的配置，比如全球首搭的英偉達Thor智駕芯片、雙8295座艙芯片、雙腔空懸、6K巨幕屏、二排180°旋轉座椅等。這種“友商堆參數，領克直接掀桌子”的做法，讓領克900在價格上占據了絕對優(yōu)勢。且車身尺寸上，領克900的軸距達到了3160mm，比理想L9的3105mm、騰勢N9的3125mm軸距更長。二排550mm滑軌+三排125mm調節(jié)的設計，讓空間組合自由度更高。

領克900的配置堪稱豪華。三電機、后輪轉向、空氣懸架等高端配置一應俱全，更配備了“冰箱彩電大沙發(fā)”以及激光雷達高階智駕系統(tǒng)?？梢哉f，只要消費者能想到的配置需求，領克900基本都能滿足。這種“堆料”的做法，讓領克900在產品實力上有了與理想L9、騰勢N9一較高下的底氣。

在車機體驗方面，領克900在英偉達Thor芯片的加持下，將車機體驗推到了全新高度。雖然騰勢N9的4nm自研芯片也不差，三屏聯(lián)動體驗流暢，但在語義理解上跟領克還是有差距。這種技術上的優(yōu)勢，讓領克900在智能化方面走在了行業(yè)前列。

此外，領克900在性能方面也表現出色。其2.0T三電機版零百加速僅需4.3秒，比理想L9增程版的5.3秒快了近1秒。在混動架構上，領克900具備明顯優(yōu)勢，高速饋電不虛，就參數而言，理想L9不占優(yōu)勢，甚至更像“佛系奶爸車”。此外，領克900的SuperAI數字底盤支持蟹行模式、原地掉頭，5米級轉彎半徑比理想L9靈活，騰勢N9的“三電機炫技”在價格差距下稍顯占下風。

領克此前新能源單車均價22萬，900系列將品牌天花板拉至40萬+，直接挑戰(zhàn)BBA腹地。其技術旗艦標桿：SPA Evo架構、Thor芯片、千里浩瀚智駕，這套組合拳證明吉利系技術儲備不輸理想、比亞迪。從這個角度看，領克900入局，對消費者來說絕對是好事。選擇多了，廠家間的競爭激烈了，消費者自然能買到更好的產品。就是不知道理想L9騰勢N9面對這場"圍剿"，還有沒有所謂的“先發(fā)優(yōu)勢”。

其實仔細分析下來看，領克900的野心很簡單：當行業(yè)還在卷參數時，領克900以30萬的預售價格直接掀翻牌桌，把“價值+技術普惠”刻進DNA。至于能否真正改寫市場格局？答案或許就在后續(xù)的銷量戰(zhàn)報里。