在全球體育競技的舞臺(tái)上，汽車賽事一直被視為頂尖技術(shù)和卓越性能的較量場。對(duì)于中國汽車品牌而言，能夠在國際頂級(jí)賽事中嶄露頭角，不僅是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，更是品牌影響力的重要標(biāo)志。2025年TCR世界巡回賽葡萄牙站的比賽中，領(lǐng)克03 TCR賽車憑借出色的表現(xiàn)，包攬了兩個(gè)回合正賽的冠亞軍，這一成就不僅為領(lǐng)克品牌贏得了榮譽(yù)，也為中國汽車工業(yè)在全球舞臺(tái)上樹立了新的里程碑。

領(lǐng)克03 TCR賽車在國際賽車舞臺(tái)上的出色表現(xiàn)是多年積累的結(jié)果。自2019年首次參加TCR賽事以來，領(lǐng)克車隊(duì)在過去的七年中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，憑借出色的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，逐漸成為賽事中的佼佼者。2025年7月5日至6日，在葡萄牙雷阿爾城街道賽中，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)在面臨嚴(yán)苛的BoP和CW限制的情況下，依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。第一回合正賽中，揚(yáng)?埃赫拉舍和烏魯希亞從第1、2位發(fā)車，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮始終保持前兩位優(yōu)勢(shì)，最終分別獲得冠、亞軍。馬青驊和比約克分別獲得第六名和第七名。第二回合正賽中，馬青驊和比約克從第2、3位發(fā)車，抓住對(duì)手起步失誤的契機(jī)，在T1彎道完成精彩超越，幾乎一舉奠定了冠亞軍的歸屬。最終，比約克和馬青驊分別奪得冠、亞軍，烏魯希亞和揚(yáng)?埃赫拉舍獲得第七名和第八名。兩回合比賽結(jié)束后，領(lǐng)克車隊(duì)以555分領(lǐng)跑積分榜，展現(xiàn)出“中國速度”的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

回顧此前的分站賽，領(lǐng)克車隊(duì)的表現(xiàn)同樣出色。在6月21日至22日的意大利站比賽中，盡管面臨CW加重和極端天氣的挑戰(zhàn)，領(lǐng)克車隊(duì)依然取得了優(yōu)異的成績。第一回合正賽中，揚(yáng)?埃赫拉舍獲得亞軍，比約克獲得季軍；第二回合正賽中，馬青驊從末位攀升至第10名，比約克強(qiáng)勢(shì)突圍獲得季軍。車隊(duì)以420分蟬聯(lián)總積分榜首位。在6月14日至15日的西班牙站比賽中，領(lǐng)克車隊(duì)更是大放異彩。第一回合正賽中，揚(yáng)?埃赫拉舍、烏魯希亞和馬青驊包攬了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；第二回合正賽中，揚(yáng)?埃赫拉舍從第10位發(fā)車逆襲奪得季軍；第三回合正賽中，揚(yáng)?埃赫拉舍與烏魯希亞分別獲得冠亞軍。最終，車隊(duì)以325分位列第一，盡顯中國汽車品牌在頂尖房車賽事中的實(shí)力。

領(lǐng)克在賽場上的表現(xiàn)，離不開背后的技術(shù)支持。領(lǐng)克 03 TCR 賽車與在售車型共享多項(xiàng)核心技術(shù)，CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)便是其中之一。該架構(gòu)具有高度的模塊化和靈活性，能夠滿足日常使用與賽道極限的不同需求，為賽車提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？諝鈩?dòng)力學(xué)方面，領(lǐng)克 03 量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)理念為賽車提供了幫助。運(yùn)動(dòng)前格柵、風(fēng)刃、平整底盤包覆等設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)提升了抓地力，而賽車積累的經(jīng)驗(yàn)又反作用于量產(chǎn)車，使其更寬體、低趴，更具性能特征。Drive-E 系列發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出較強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，由于 TCR 賽事對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝限制嚴(yán)格，要實(shí)現(xiàn)高馬力輸出，對(duì)原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝和技術(shù)水平是極大考驗(yàn)。領(lǐng)克將賽道技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車中，提升了量產(chǎn)車的動(dòng)力性能。底盤方面，03 TCR 賽車的底盤硬件源自原廠領(lǐng)克 03 白車身，其精準(zhǔn)的操控與量產(chǎn)車扎實(shí)的底盤調(diào)校密切相關(guān)。多年的賽事積累，使得賽用調(diào)校技術(shù)被運(yùn)用到量產(chǎn)車中，讓領(lǐng)克 03 在街道和賽道上都能有良好的操控表現(xiàn)。領(lǐng)克 03++ 與 03 TCR 賽車一脈相承，由領(lǐng)克與 Cyan Racing 冠軍車隊(duì)共同調(diào)校，在動(dòng)力和設(shè)計(jì)上都延續(xù)了賽車的基因，成為可合法上路的高性能車型。

汽車品牌的技術(shù)發(fā)展需要與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，賽事作為一種高強(qiáng)度的技術(shù)驗(yàn)證場景，為品牌提供了不斷優(yōu)化技術(shù)的機(jī)會(huì)。領(lǐng)克通過持續(xù)參與 TCR 世界巡回賽，不僅在國際舞臺(tái)上展示了自身的技術(shù)實(shí)力，更將賽事中獲得的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為提升產(chǎn)品的動(dòng)力，這種技術(shù)與實(shí)踐相互促進(jìn)的模式，為品牌的持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。