綜合美國(guó)軍事網(wǎng)站“任務(wù)與目標(biāo)”和新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，在馬來西亞最高元首易卜拉欣將美制“黑鷹”直升機(jī)稱為“飛行棺材”后，該國(guó)軍方取消采購(gòu)4架“黑鷹”的計(jì)劃。

報(bào)道稱，擬采購(gòu)的是機(jī)齡約30年的二手UH-60“黑鷹”直升機(jī)，曾在美國(guó)陸軍服役。本月16日，馬來西亞軍方在柔佛州豐盛港舉行特種部隊(duì)成立60周年紀(jì)念日檢閱典禮。在發(fā)表講話時(shí)，易卜拉欣提到此項(xiàng)采購(gòu)計(jì)劃并問道：“難道我們要把飛行員放進(jìn)‘飛行棺材’嗎？”

圖為馬來西亞最高元首易卜拉欣（圖/馬新社）

今年3月，馬來西亞國(guó)防部透露，正在研究采購(gòu)或租賃“黑鷹”的方案。易卜拉欣在上述講話中告誡軍方在此事上不應(yīng)重蹈覆轍。他特別提到，上世紀(jì)80年代馬來西亞以高價(jià)購(gòu)入88架美國(guó)海軍二手A-4“天鷹”攻擊機(jī)，但僅40架實(shí)際交付，而且多數(shù)不足10年便終止使用，成為沉痛教訓(xùn)。

易卜拉欣在講話中批評(píng)，軍購(gòu)經(jīng)常受到“代理人”和退役軍官干預(yù)，甚至出現(xiàn)有紡織公司向國(guó)防部推銷無人機(jī)的情況。他警告，如果軍購(gòu)繼續(xù)依賴中間人，政府資金將會(huì)永遠(yuǎn)不夠用。他要求所有軍購(gòu)案必須經(jīng)過嚴(yán)格審核，并符合實(shí)際需求，“不要再買不合用的垃圾裝備”。他還提到，5年前他曾反對(duì)一項(xiàng)快艇采購(gòu)案。當(dāng)時(shí)軍方計(jì)劃購(gòu)買的艦艇報(bào)價(jià)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)，最終在他的干預(yù)下重新評(píng)估。

作為馬來西亞三軍最高統(tǒng)帥，易卜拉欣指出，軍隊(duì)一旦出現(xiàn)貪腐或?yàn)E權(quán)，將損害國(guó)家主權(quán)和尊嚴(yán)。他強(qiáng)調(diào)，自己將繼續(xù)親自審查軍購(gòu)計(jì)劃，確保軍隊(duì)獲得真正符合需求、物有所值的裝備，避免國(guó)家資源被浪費(fèi)。

近幾年，“黑鷹”直升機(jī)發(fā)生了一系列致命事故。今年1月29日，美國(guó)一架客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)降落過程中與一架軍方“黑鷹”直升機(jī)相撞，兩機(jī)均墜入附近的波托馬克河，事故造成3名直升機(jī)機(jī)組人員以及客機(jī)乘客一共67人遇難。2023年3月29日，美軍兩架“黑鷹”直升機(jī)在肯塔基州特里格縣訓(xùn)練時(shí)相撞，機(jī)上9人全部遇難。同年2月15日，田納西州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)一架“黑鷹”直升機(jī)15日在亞拉巴馬州墜毀，2名機(jī)組人員死亡。2021年1月，紐約州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)一架UH-60“黑鷹”在訓(xùn)練中撞毀，造成3名兵員死亡。2020年1月2日，臺(tái)軍一架“黑鷹”直升機(jī)墜毀在新北市附近山區(qū)，造成包括臺(tái)軍“參謀總長(zhǎng)”沈一鳴在內(nèi)的8人死亡。

作者：孔爾軍

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美軍“黑鷹”直升機(jī)與客機(jī)相撞畫面公布，事故造成67人遇難

一段記錄美軍“黑鷹”直升機(jī)與民航客機(jī)在華盛頓特區(qū)上空相撞的視頻近日被公開。

美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）在為期三天的聽證會(huì)上播放了這段監(jiān)控畫面，視頻中可見，撞擊瞬間火光沖天。

客機(jī)與直升機(jī)越來越近（視頻截圖）

兩機(jī)撞擊火光沖天（視頻截圖）

2025年1月29日，一架客機(jī)在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)降落過程中，與一架“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河。兩機(jī)共67人全部遇難（含客機(jī)64人、直升機(jī)3人）。這起空難，是美國(guó)近二十多年來發(fā)生的最嚴(yán)重的空難。

今年4月27日，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)布的一份報(bào)告指出，這次撞機(jī)事故發(fā)生前，“黑鷹”直升機(jī)飛行員未聽從其教練改變航線的指令——當(dāng)空中交通管制員通知“黑鷹”直升機(jī)附近有一架客機(jī)時(shí)，直升機(jī)的駕駛員和其教練確認(rèn)了這一信息，并請(qǐng)求按照“目視分離”飛行?！澳恳暦蛛x”是一種常見的做法，可以讓飛機(jī)根據(jù)自己的觀察來避免碰撞。

根據(jù)報(bào)告，黑鷹直升機(jī)距離與客機(jī)的飛行軌跡交叉還有15秒時(shí)，直升機(jī)飛行員的教練告訴飛行員，他相信空中交通管制希望他們左轉(zhuǎn)，朝河?xùn)|岸飛去。報(bào)告稱，左轉(zhuǎn)本可以在直升機(jī)和客機(jī)之間騰出更多空間，但直升機(jī)沒有左轉(zhuǎn)。

美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（NTSB）則表示，檢測(cè)結(jié)果顯示，“黑鷹”直升機(jī)的高度計(jì)數(shù)據(jù)存在錯(cuò)誤。

NTSB的調(diào)查聽證會(huì)正在調(diào)查失事“黑鷹”直升機(jī)的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和高度計(jì)，包括它接收到錯(cuò)誤高度數(shù)據(jù)的可能性。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）也因其對(duì)華盛頓空域和空中交通的監(jiān)管受到強(qiáng)烈質(zhì)疑。

NTSB主席珍妮弗·霍門迪說：“有一種可能性是，機(jī)組人員看到的飛行高度與實(shí)際高度有很大差異?！?/p>

空難后曾對(duì)陸軍多架“黑鷹”直升機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明，這些直升機(jī)在飛行中顯示的高度與實(shí)際高度相差80到130英尺（約合24到40米）。陸軍官員表示，對(duì)于由洛克希德-馬丁公司西科斯基分部生產(chǎn)的“黑鷹”直升機(jī)來說，100英尺的高度差異不值得擔(dān)心。

撞機(jī)事故發(fā)生后救援人員在墜河事故現(xiàn)場(chǎng)工作（圖/新華社）

NTSB委員托德·英曼質(zhì)疑陸軍為何不進(jìn)行更多檢測(cè)，并采取其他措施提醒飛行員注意潛在的差異。

NTSB此前表示，撞機(jī)發(fā)生時(shí)直升機(jī)的高度超過在該地區(qū)應(yīng)有的高度。

這條直升機(jī)飛行路線的最大高度是200英尺，但碰撞發(fā)生在300英尺左右的高度。

當(dāng)時(shí)“黑鷹”直升機(jī)正在進(jìn)行夜間訓(xùn)練飛行，機(jī)組人員都是經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，而且戴著夜視鏡。