據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月汽車銷量1826.9萬輛，同比增長12%，其中汽車出口368萬輛，同比增長12.8%。中國車企加速揚帆出海，以技術(shù)創(chuàng)新和本地化戰(zhàn)略為世界汽車產(chǎn)業(yè)格局注入新動能。

根據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月中國汽車出口目的地前三名分別為俄羅斯、墨西哥、阿聯(lián)酋，出口量分別為197577輛、152306輛、145111輛，墨西哥同比下滑8%，阿聯(lián)酋同比增長43%，而俄羅斯暴跌60%。從前十國家來看，漲幅最大的是阿爾及利亞，出口量為48540輛，同比增長237%。俄羅斯則是跌幅最大的國家，有分析師表示，一是因為俄羅斯今年提高車貸利率和整車進口報廢稅，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M者購車成本提升，終端銷量下滑；二是此前中國車企在俄庫存較高，今年的銷售遇到瓶頸。

再來看看車企方面，根據(jù)易車公布的榜單顯示，奇瑞汽車以66.29萬輛的銷量成績穩(wěn)居第一，同比增長6.9%。出口一直是奇瑞的優(yōu)勢，作為中國汽車出口的 “老將”，奇瑞多年來深耕海外市場，建立了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地。尤其是在俄羅斯、中東、拉美等地區(qū)，奇瑞汽車深受當(dāng)?shù)叵M者的喜愛。此外，面對全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性，奇瑞加速推進海外本土化生產(chǎn)，有效規(guī)避了關(guān)稅壁壘。

比亞迪緊跟其后，2025年1-7月累計出口52.15萬輛，同比增長123.4%，是前十車企漲幅最大的中國廠商。憑借在電池、電機和電控等核心技術(shù)上的優(yōu)勢，比亞迪推出一系列深受海外消費者青睞的車型。此外，比亞迪積極推進本地化生產(chǎn)和自主船運，有效應(yīng)對了歐美等地區(qū)的高關(guān)稅壁壘，進一步提升了其在海外市場的競爭力。

上汽乘用車以24.13萬輛位居第三，同比下滑11.7%，出口量下滑或許與部分市場競爭加劇、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素有關(guān)。上汽乘用車出口的主要品牌是名爵，盡管出口量出現(xiàn)下滑，但名爵品牌在歐洲、東南亞、印度等地區(qū)都有不錯的市場表現(xiàn)。上汽深化改革成效顯著，自主品牌與新能源車成為增長主要驅(qū)動力。不過，上汽一直致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，未來有望在海外市場重新找回增長動力。

吉利汽車出口量為21.82萬輛，同比增長3.0%。通過一系列的海外并購和戰(zhàn)略合作，快速提升品牌的國際影響力，旗下沃爾沃、領(lǐng)克等品牌在歐洲市場表現(xiàn)出色，尤其是領(lǐng)克品牌，以其獨特的設(shè)計、先進的技術(shù)和高端的定位，成功吸引歐洲年輕消費者的關(guān)注。此外，吉利還在東南亞、中東等地區(qū)積極布局，不斷拓展海外市場版圖。通過本地化生產(chǎn)和營銷，吉利汽車更好地滿足了當(dāng)?shù)叵M者的需求，推動出口業(yè)務(wù)的增長。

此外，長城汽車出口20.34萬輛，同比下滑4.2%。長安汽車出口17.44萬輛，同比下滑0.6%。上汽通用五菱出口13.34萬輛，同比增長24.9%。

特斯拉中國出口12.83萬輛，同比下滑27.2%。特斯拉雖然是全球知名的新能源汽車品牌，但出口表現(xiàn)卻出現(xiàn)嚴重下滑，這可能與中國新能源汽車市場競爭加劇以及部分海外市場政策變化等因素有關(guān)，特斯拉在歐洲等市場銷量出現(xiàn)大幅下滑。

在榜單中，江蘇悅達起亞出口9.88萬輛，同比增長13.7%。作為合資品牌，雖然悅達起亞在國內(nèi)市場的表現(xiàn)一般，但通過國產(chǎn)出口也成為其新的業(yè)績增長點。近年來，隨著中國自主品牌汽車的崛起以及全球新能源汽車市場的快速發(fā)展，合資品牌在海外市場面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。江蘇悅達起亞需要加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，提升技術(shù)水平，以適應(yīng)市場變化，重振出口業(yè)務(wù)。此外，北京現(xiàn)代也開始出口，出口3.94萬輛，同比增長215.1%，成為榜單漲幅最大的車企。

從排名不難看出，中國自主品牌的出口已經(jīng)越來越具備優(yōu)勢，前十排名中除了特斯拉和悅達起亞，其它均為自主品牌，其中奇瑞汽車、比亞迪遙遙領(lǐng)先，特別是比亞迪，同比增長118.2%，成為出口海外最具增長潛力的中國廠商，這與比亞迪瘋狂布局海外市場有關(guān)，而包括悅達起亞、北京現(xiàn)代等合資品牌，大多數(shù)都是在國內(nèi)市場出現(xiàn)銷售壓力，開始將產(chǎn)品出口至海外市場銷售。

國際汽車市場競爭異常激烈，眾多國際知名車企早已在全球市場布局多年，擁有深厚的品牌底蘊、先進的技術(shù)和完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中國汽車企業(yè)要想在這樣的市場環(huán)境中脫穎而出，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。與國際車企相比，中國汽車在品牌知名度、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量等方面曾經(jīng)存在較大差距，但近年來通過不斷加大研發(fā)投入、提升技術(shù)創(chuàng)新能力、優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，中國汽車的競爭力得到了顯著提升。如今，中國新能源汽車在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界前列，能夠與國際車企一較高下。

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