巴基斯坦把JF-17的核心技術打包空運安卡拉，生產(chǎn)線隨即熄火；土耳其用這些資料拼出KAAN，首秀就拿到印尼、沙特大單，卻閉口不談當初說好的股權。

這聽起來像是個現(xiàn)代版"農(nóng)人與蛇"的故事，巴基斯坦曾經(jīng)滿懷希望地將自己與中國合作研發(fā)的JF-17"雷電"戰(zhàn)斗機的核心技術分享給土耳其，指望通過技術合作換取土耳其KAAN五代機項目的股權。

然而現(xiàn)實卻給了巴鐵一記重拳，土耳其拿到技術后，不僅生產(chǎn)線迅速熄火，還轉身就用這些技術拼湊出自己的KAAN戰(zhàn)斗機，并在最近的迪拜航展上搶走了原本屬于JF-17的潛在客戶。

這場看似雙贏的合作何以演變成單方面的技術收割，巴基斯坦在軍工合作領域交出的這筆昂貴學費，又能給其他發(fā)展中國家?guī)砟男﹩⑹荆?/p>

在2017年，當時巴基斯坦航空綜合體（PAC）與土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）簽署了一項技術共享協(xié)議，巴方提供了先進的航電系統(tǒng)和有源相控陣雷達技術。

作為交換，土耳其承諾讓巴基斯坦參與其五代機項目KAAN的研發(fā)，并給予相應股權，然而隨著土耳其逐漸消化吸收這些技術，TAI在2023年突然宣布KAAN戰(zhàn)機首飛成功，并在國際市場上積極推銷，先后與印尼、沙特等國簽署了軍售備忘錄。

令人遺憾的是，在這份成功背后，原本承諾給巴基斯坦的股權份額卻遲遲未能兌現(xiàn)，巴方生產(chǎn)線也因技術外流而陷入停滯。

從技術層面看，JF-17BlockIII確實為KAAN的研發(fā)提供了重要支撐，這款中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)機采用了先進的KLJ-7A有源相控陣雷達和一體化座艙顯示系統(tǒng)，其技術水平達到第四代半戰(zhàn)機的標準。

土耳其通過獲得這些成熟技術，大大縮短了KAAN項目的研發(fā)周期，節(jié)省了數(shù)年的研發(fā)時間和數(shù)十億美元的研發(fā)經(jīng)費。

然而TAI在對外宣傳中卻刻意淡化這一技術的來源，將KAAN包裝成"完全自主研制"的五代機，這種操作不禁讓人聯(lián)想到某些國家的技術保護主義做法。

未來國際軍工合作格局可能因這一事件而重新洗牌，巴基斯坦經(jīng)此一役，勢必會更加謹慎地對待技術合作，可能轉向更加可靠的合作伙伴。

事實上，今年早些時候巴方已經(jīng)宣布將加大與中方在JF-17BlockIV項目上的合作力度，這顯然是對此前決策的修正。

而土耳其雖然短期內(nèi)獲得了技術突破，但其在國際軍貿(mào)市場上的信譽已經(jīng)受損，長期來看可能會影響其他國家對與其合作的信心。

這一事件反映了發(fā)展中國家在軍工合作中面臨的普遍困境，核心技術是國防工業(yè)的命脈，任何國家都不會輕易轉讓真正先進的技術。

在國際軍工合作中必須堅持平等互利的原則，不能為了短期利益而犧牲長遠發(fā)展的根基，中國在與巴基斯坦的軍工合作中從未出現(xiàn)類似情況，中巴聯(lián)合研制的JF-17戰(zhàn)機項目一直是國際軍工合作的典范。

在國際軍工合作中必須保持戰(zhàn)略定力，既要開放合作，又要保護好自身的核心利益，軍工技術的發(fā)展沒有捷徑可走，只有腳踏實地、自主創(chuàng)新，才能真正實現(xiàn)國防現(xiàn)代化。