2025年已經(jīng)過去一半多了，但是今年還有個(gè)期待的事，到現(xiàn)在還沒有發(fā)生。

這件事就是俄羅斯的六代機(jī)米格-41能否在今年完成首飛。

我們知道咱們的六代機(jī)已經(jīng)首飛了，美國的六代機(jī)也在加速推進(jìn)，看到這種場面，俄羅斯自然是閑不住，他不僅宣稱自己也要搞六代機(jī)，而且還給這款未來的新飛機(jī)定了一個(gè)看起來超級(jí)厲害的指標(biāo)。

速度高達(dá)6馬赫，具備近太空飛行能力，還能掛載激光武器和反衛(wèi)星導(dǎo)彈，這聽起來簡直就是科幻小說里的場景。

咱們先把目光回到今年的珠海航展，這次，俄羅斯功勛試飛員謝爾蓋·博格丹也參加了咱們的航展。

他在接受采訪時(shí)，首次明確表態(tài)稱：“俄羅斯正在朝制造第六代戰(zhàn)斗機(jī)邁進(jìn)?！?/p>

他提到的關(guān)鍵詞包括隱身優(yōu)化、高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)、智能航電系統(tǒng)、具備“有人/無人”雙模式切換的多任務(wù)能力。

這一發(fā)言經(jīng)塔斯社發(fā)布后，迅速引發(fā)外界關(guān)注。

美媒《NSJ》在8月24日的媒體刊發(fā)評(píng)論上，用了極為尖銳的措辭：“米格-41不過是紙上談兵，根本談不上實(shí)戰(zhàn)可行性?！?/strong>

文中逐條拆解俄羅斯所宣傳的技術(shù)指標(biāo)，指出其荒謬之處。

比如5馬赫以上的飛行速度，機(jī)體將面臨1000℃以上的高溫，常規(guī)材料根本無法承受。SR-71作為冷戰(zhàn)巔峰的產(chǎn)物，也不過3.3馬赫，而其繼任者SR-72至今仍未定型。

不僅如此，文章還指出，俄羅斯當(dāng)前的軍工生態(tài)根本不支持如此高強(qiáng)度的研發(fā)需求。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上看，蘇-57至今仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，配套的“產(chǎn)品30”發(fā)動(dòng)機(jī)壽命短、推力不足，尚無法支撐五代機(jī)的基本飛行任務(wù)，更遑論六代機(jī)所需的TBCC變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。

而從雷達(dá)系統(tǒng)、飛控航電、材料科學(xué)等多維度來看，俄羅斯長期被西方制裁，關(guān)鍵零部件如高端芯片、雷達(dá)組件、精密機(jī)床幾乎全面依賴進(jìn)口。

在當(dāng)前俄烏沖突不斷消耗國防預(yù)算的背景下，俄羅斯是否還有余力支撐如此高投入、長周期的項(xiàng)目，成為輿論場上的焦點(diǎn)。

8月25日，中國媒體迅速跟進(jìn)，對(duì)《NSJ》的評(píng)論進(jìn)行了大量引用與技術(shù)剖析。

多篇文章在同一天發(fā)布，從不同角度分析米格-41項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)性。

其中某篇文章指出，俄羅斯至今未實(shí)現(xiàn)可行的風(fēng)洞測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)、航電系統(tǒng)整合驗(yàn)證，甚至連原型機(jī)都沒有一架。

更令人疑惑的是，俄羅斯國防部雖然在多個(gè)航展上高調(diào)宣傳米格-41，并發(fā)布想象圖和概念動(dòng)畫，但始終未有任何實(shí)物展示出現(xiàn)。

唯一能佐證項(xiàng)目存在的，只有一段制作粗糙的視頻和一張模糊的宣傳海報(bào)。

在這種背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，米格-41更像是一個(gè)“戰(zhàn)略宣傳工具”。

俄羅斯通過宣傳六代機(jī)的發(fā)展進(jìn)度，意圖向國內(nèi)民眾傳達(dá)“我們依然有能力與美中競爭”的信號(hào)，向潛在軍貿(mào)對(duì)象如印度、越南等國釋放技術(shù)先進(jìn)性的誘餌，維持其在國際軍火市場的存在感。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，這種宣傳策略的意圖越發(fā)清晰。

2025年8月，美國NGAD項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃2030年首飛。

中國的兩款六代機(jī)已進(jìn)入飛行測(cè)試階段，英國“暴風(fēng)雨”、歐洲FCAS等項(xiàng)目也在2035年前后有明確時(shí)間表。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，俄羅斯如果不“亮出”自己的方案，就會(huì)被徹底邊緣化。

于是，“2025年首飛”的口號(hào)被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，成為其在國際軍工舞臺(tái)上維持話語權(quán)的關(guān)鍵“籌碼”。

但口號(hào)終歸不是技術(shù)。

六代機(jī)所需的復(fù)合材料、隱身涂層、航電集成、人工智能協(xié)同等技術(shù)，都是系統(tǒng)性工程。任何一個(gè)環(huán)節(jié)短板，都可能導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目陷入停滯。

尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，俄羅斯技術(shù)斷層極為嚴(yán)重，缺乏變循環(huán)控制系統(tǒng)、預(yù)冷器、CMC陶瓷材料等核心能力。

更現(xiàn)實(shí)的問題是資源調(diào)配。

烏克蘭戰(zhàn)場持續(xù)消耗著俄羅斯的國防預(yù)算和技術(shù)人員供給。大量科研資源被用于戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)、電子戰(zhàn)對(duì)抗與兵員補(bǔ)給，六代機(jī)這種長周期、高成本、低回報(bào)的項(xiàng)目，幾乎不可能獲得足額資金支持。

可以看出，米格-41項(xiàng)目的最大價(jià)值，或許從未在于真正“起飛”，而是存在于不斷制造“即將起飛”的氛圍中。

當(dāng)西方媒體毫不留情地將其稱為“信息戰(zhàn)工具”時(shí)，它的確在某種程度上完成了任務(wù)——在全球六代機(jī)競爭格局中，為俄羅斯保留了“尚未出局”的象征性地位。

但象征的力量終究不能等同于實(shí)際戰(zhàn)力。

即使俄羅斯在技術(shù)層面“畫餅充饑”，也無法忽視國際軍工競爭的現(xiàn)實(shí)殘酷。

在美國NGAD與中國空天一體化戰(zhàn)機(jī)不斷邁向?qū)嵱没漠?dāng)下，米格-41是否存在、是否可行，已不再是爭論的焦點(diǎn)。

真正的問題是，俄羅斯還能撐多久？

中國在觀察這場風(fēng)暴時(shí)，必須保持清醒。

盡管俄羅斯是傳統(tǒng)伙伴國，其軍工體系曾經(jīng)輝煌，但在六代機(jī)問題上，中俄技術(shù)路徑和發(fā)展節(jié)奏已徹底分道揚(yáng)鑣。

中國的自主研發(fā)能力、供應(yīng)鏈完備度和系統(tǒng)工程協(xié)同水平，決定了我們?cè)谖磥砜仗靸?yōu)勢(shì)的競爭中擁有更穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

這里有必要回顧一個(gè)細(xì)節(jié)：2025年8月26日，一篇與米格-41毫無關(guān)系的文章被錯(cuò)誤地冠以相同標(biāo)題，內(nèi)容卻只記錄了一場籃球比賽的數(shù)據(jù)。

這種混亂，恰恰揭示出整個(gè)米格-41項(xiàng)目宣傳體系的虛浮與雜亂。

沒有核心支撐、沒有工程實(shí)證、沒有系統(tǒng)驗(yàn)證，米格-41這張“空天王牌”，至今仍在紙上滑翔。

在這個(gè)全球六代機(jī)競速的時(shí)代，真正能飛起來的，不是PPT，不是想象圖，而是技術(shù)、工業(yè)、戰(zhàn)略與資金合力鑄就的現(xiàn)實(shí)力量。

米格-41若仍無法擺脫“幻象工程”的標(biāo)簽，終將被歷史拋在身后，成為一段被華麗辭藻包裝過的空中樓閣。