美國消費者新聞與商業(yè)頻道網(wǎng)站8月27日刊登題為《中國電動汽車巨頭如何重塑全球汽車市場》的報道，報道編譯如下：

中國電動汽車發(fā)展的速度和規(guī)模令世界大吃一驚，而且分析人士表示，這一趨勢絲毫沒有放緩跡象。

許多人曾低估中國電動汽車制造商的潛力，特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克就是其中之一。2011年，馬斯克在接受媒體采訪時嘲笑過比亞迪的產(chǎn)品。

但笑到最后的似乎是比亞迪。比亞迪走在中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前沿，并迅速在國內(nèi)市場擴張。比亞迪在2024年超過特斯拉，成為全球收入最高的電動汽車制造商。

蔚來汽車和理想汽車等中國初創(chuàng)企業(yè)，以及吉利和上汽集團等更成熟的汽車制造商也在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。與此同時，電池巨頭寧德時代一直在為電動汽車提供電池，是該行業(yè)的關(guān)鍵一員。

標普全球交通出行公司負責競爭情報、市場分析和預測的副總裁亨納·萊納表示，中國的電動汽車行業(yè)已經(jīng)成為重塑全球汽車市場的“重要力量”。

萊納指出：“就在幾年前，中國汽車制造商還沒有在全球汽車行業(yè)被老牌企業(yè)視為真正的競爭對手。但這種情況在短短幾年內(nèi)迅速改變?！?/p>

他補充說：“中國電動汽車企業(yè)的銷量猛增，讓許多傳統(tǒng)汽車制造商的產(chǎn)品經(jīng)理笑不出來。而且這些企業(yè)的競爭并不僅局限于中國國內(nèi)市場。”

值得注意的是，2023年，中國超過日本成為世界上最大的汽車出口國。2024年，中國汽車銷量激增至創(chuàng)紀錄的3140萬輛，電動汽車銷量約占汽車總銷量的41%。

中國的汽車行業(yè)發(fā)展要歸功于稅收優(yōu)惠，以及大量的電動汽車開發(fā)投入。分析人士指出，中國還有其他重要的優(yōu)勢，包括較低的勞動力成本、創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展和強勁的電池供應鏈。

汽車咨詢公司鄧恩洞察公司的首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩說，預計中國將鞏固其在汽車制造業(yè)的主導地位，“就像中國近年來在光伏、造船、無人機和鋼鐵行業(yè)所做的那樣”。

鄧恩說，預計到2030年，中國每年將生產(chǎn)3600萬輛汽車，相當于到那時全球每10輛汽車中就有4輛是中國制造的。

在英國，中國電動汽車銷量飆升。今年6月，英國新車總銷量中約10%是中國品牌汽車，較前幾年大幅增長。

中國電動汽車品牌也迅速進入了喜歡電動汽車的挪威市場。從2020年首次向挪威交付上汽汽車開始，中國電動汽車品牌已經(jīng)占據(jù)了該國大約10%的市場份額。

美國晨星公司分析師蕾拉·薩斯金表示，在世界多地，中國汽車的競爭力日益增強，而這僅僅是一個開始。

2025年7月1日在合肥市新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來第二工廠拍攝的新能源汽車生產(chǎn)線

本文來源：參考消息網(wǎng)、新華社

監(jiān)制：張倩

編輯：劉嘉澤慧