二戰(zhàn)之后，美國(guó)等一些國(guó)家在我國(guó)南海周邊不斷挑事，想通過(guò)制造矛盾來(lái)拖慢中國(guó)的發(fā)展步伐。特別是在冷戰(zhàn)期間，美軍經(jīng)常派U-2高空偵察機(jī)到南海搞偵查，用高精度相機(jī)偷拍情報(bào)。

這種密切監(jiān)視和偵查行動(dòng)自然引發(fā)了我們的警惕和反擊。1962年9月9日，我們用地對(duì)空導(dǎo)彈成功擊落了一架美軍U-2偵察機(jī)。這次事件讓美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略偵察的事實(shí)徹底曝光。然而美國(guó)并未因此收斂，不僅在冷戰(zhàn)期間持續(xù)進(jìn)行這類活動(dòng)，甚至在冷戰(zhàn)結(jié)束后還加大了力度。

2001年4月1日這天，美軍派出一架經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)的EP-3偵察機(jī)，從日本基地出發(fā)飛往我國(guó)南海區(qū)域執(zhí)行偵察任務(wù)。我方雷達(dá)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)這一情況，立即安排兩架戰(zhàn)機(jī)升空應(yīng)對(duì)，由兩名飛行員分別駕駛，負(fù)責(zé)全程跟蹤監(jiān)視這架偵察機(jī)。

然而EP-3偵察機(jī)違規(guī)操作，突然急轉(zhuǎn)彎撞上我方戰(zhàn)機(jī)，造成飛機(jī)失控墜毀。飛行員王偉在最后時(shí)刻留下"我回不去了，你們繼續(xù)任務(wù)"的通訊后跳傘，隨后在海上失蹤。

這架惹事的EP-3偵察機(jī)在撞傷后，未經(jīng)我方批準(zhǔn)就強(qiáng)行降落在海南陵水機(jī)場(chǎng)。事件發(fā)生后，南海局勢(shì)立刻升級(jí)為國(guó)家間的政治較量。

先說(shuō)說(shuō)這次撞機(jī)事故。從戰(zhàn)機(jī)性能來(lái)看，在殲10和11還沒(méi)服役的時(shí)候，咱們空軍主要用的是改進(jìn)版的殲-8Ⅱ。雖然比最早的殲-8飛得更遠(yuǎn)了，但這款戰(zhàn)機(jī)最拿手的還是高空高速作戰(zhàn)。

這次美國(guó)派出的偵察機(jī)來(lái)頭不小，它原本是P-3C反潛巡邏機(jī)，在80年代經(jīng)過(guò)大改造，搖身一變成了EP-3EⅡ型電子偵察機(jī)。這款飛機(jī)1991年6月正式在美國(guó)海軍服役，專門負(fù)責(zé)收集電子信號(hào)情報(bào)。值得一提的是，它是美國(guó)海軍現(xiàn)役唯一一款從陸地起降的信號(hào)偵察機(jī)。

EP-3E采用四發(fā)渦槳?jiǎng)恿υO(shè)計(jì)，體型和波音737差不多大，這種構(gòu)型讓它很難隱藏行蹤。

這架飛機(jī)裝有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的電子信號(hào)攔截設(shè)備，能捕捉和跟蹤雷達(dá)、無(wú)線電等各種電子信號(hào)。它的航程可達(dá)3000海里，能長(zhǎng)時(shí)間執(zhí)行任務(wù)，收集大量情報(bào)。在當(dāng)時(shí)，它是全球技術(shù)最頂尖的電子偵察飛機(jī)。

事發(fā)時(shí)，我方兩架戰(zhàn)機(jī)緊貼這架偵察機(jī)飛行，同時(shí)發(fā)出警告要求其立即離開。

當(dāng)時(shí)偵察機(jī)為了搜集情報(bào)，通常飛得又低又慢。而我軍的戰(zhàn)斗機(jī)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高空高速作戰(zhàn)上，這兩種飛機(jī)的用途和性能特點(diǎn)完全不同。

為了盡快鎖定目標(biāo)并驅(qū)離對(duì)方，飛行員王偉只能把殲-8Ⅱ戰(zhàn)機(jī)的性能發(fā)揮到極致。

那時(shí)候的戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有專門的減速裝置，王偉為了降低速度，只能把機(jī)頭往上拉。這種操作雖然能減速靠近偵察機(jī)，但飛機(jī)轉(zhuǎn)向就變得特別困難。對(duì)方偵察機(jī)可能發(fā)現(xiàn)了我方飛機(jī)的這個(gè)弱點(diǎn)，抓住機(jī)會(huì)猛地來(lái)了個(gè)大轉(zhuǎn)彎。王偉駕駛的81192戰(zhàn)機(jī)根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)，一下子就失控了。

王偉多次嘗試控制飛機(jī)，但這架受損嚴(yán)重的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)失去平衡，完全沒(méi)法繼續(xù)飛了。

事件發(fā)生后，中國(guó)軍方和民間救援力量立即在相關(guān)海域展開大規(guī)模搜救，投入近10萬(wàn)人力，可惜始終未能找到飛行員王偉。與此同時(shí)，那架EP-3E偵察機(jī)擅自降落在海南陵水機(jī)場(chǎng)后，中國(guó)政府第一時(shí)間通過(guò)外交渠道向美方提出嚴(yán)正交涉，要求對(duì)方說(shuō)明情況并立即道歉。

但布什政府立場(chǎng)強(qiáng)硬，拒不承擔(dān)撞機(jī)事件責(zé)任，也拒絕道歉。更甚的是，美國(guó)一些政客和軍方人士還通過(guò)媒體煽動(dòng)民眾情緒，鼓吹民族主義，并采取過(guò)激的對(duì)華措施，比如禁止持中國(guó)護(hù)照者進(jìn)入政府辦公場(chǎng)所。

美國(guó)在這件事上本來(lái)就不占理，咱們中國(guó)絕對(duì)不能示弱，必須在外交上持續(xù)施壓，直到他們認(rèn)錯(cuò)道歉。外交部也沒(méi)閑著，通過(guò)媒體把事情的來(lái)龍去脈講清楚，讓國(guó)際社會(huì)了解真相，現(xiàn)在美國(guó)那邊的輿論風(fēng)向已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變了。

最新民調(diào)顯示，支持美國(guó)政府向中國(guó)道歉的美國(guó)民眾比例從20%大幅上升至超過(guò)50%。值得注意的是，被扣偵察機(jī)飛行員的親屬們也加入了呼吁行列，他們迫切希望政府道歉，好讓家人能早日平安歸來(lái)。

面對(duì)多方施壓，美國(guó)政府終于低頭認(rèn)錯(cuò)，但道歉明顯缺乏誠(chéng)意，多處表述模棱兩可。經(jīng)過(guò)我們多次要求修改，前后改了六版才勉強(qiáng)達(dá)成一致。

這次飛機(jī)相撞事件性質(zhì)惡劣。美軍偵察機(jī)非法闖入我國(guó)領(lǐng)空，既違反了國(guó)際法規(guī)，也觸犯了我國(guó)法律。更嚴(yán)重的是，這直接破壞了一年多前中美雙方好不容易達(dá)成的避免海上軍事沖突的協(xié)議。

然而，當(dāng)美軍EP-3E偵察機(jī)迫降在海南陵水機(jī)場(chǎng)時(shí)，中國(guó)展現(xiàn)了人道主義關(guān)懷，對(duì)機(jī)上人員進(jìn)行了妥善安置。這一事件讓外界清楚看到了兩國(guó)在處理危機(jī)時(shí)的不同態(tài)度。

經(jīng)過(guò)一番較量，美國(guó)最終在外交上低頭認(rèn)錯(cuò)，但這事情還沒(méi)完?，F(xiàn)在大家最關(guān)心的是：這架飛機(jī)到底該怎么處理？

美方不僅臨時(shí)變卦，推翻之前達(dá)成的協(xié)議，還提出要派技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)華維修后直接撤離，這種反復(fù)無(wú)常的做法實(shí)在太過(guò)分了。

飛機(jī)現(xiàn)在停在我們國(guó)家，要是我們不答應(yīng)他們的要求，他們也沒(méi)轍，只能接著談。這事本來(lái)就是美國(guó)人的錯(cuò)，現(xiàn)在是我們說(shuō)了算。

我們明確表示絕不讓對(duì)方把飛機(jī)開走，這讓美國(guó)明白必須好好談?wù)勗趺刺幚磉@架飛機(jī)的問(wèn)題。