印度總理莫迪訪華參加上合峰會前，美國對印度的巨額關(guān)稅，也將從8月27日起正式生效。而與此同時，印度終于認(rèn)識到，印度要想發(fā)展的好，必須要與中國的一帶一路倡議做好對接。

近日，代表印度官方立場的《經(jīng)濟時報》，發(fā)表了一篇評論文章，稱中印加強雙邊接觸、莫迪訪華，這些都不是單一的例行外交，背后是一種悄然形成的新型經(jīng)濟伙伴關(guān)系。借著這個關(guān)系，印度該認(rèn)真考慮，接入中國的“一帶一路”倡議。

特朗普確認(rèn)對印度加稅

印媒這一立場，基本可以看作是被現(xiàn)實逼到墻角的清醒。

這些年來，印度一直在國際社會中左右逢源，一邊配合美國搞“印太戰(zhàn)略”圍堵中國，一邊又偷偷低價買進俄羅斯石油、跟中國保持貿(mào)易熱度。

在莫迪政府看來，誰給利益就跟誰合作?？商乩势照?0%的關(guān)稅，徹底讓印度清醒，在美國利益面前，所謂的盟友，也得靠邊站。更不必說，印巴空戰(zhàn)之后，印度的戰(zhàn)略價值大幅下降，特朗普更是不會高看印度一眼，50%的關(guān)稅說加就加，毫無回旋余地。

值得注意的是，美方特意選在莫迪訪華前實施，警告意味非常明顯。就是要告訴莫迪，想通過緩和與中國的關(guān)系，對沖關(guān)稅影響，根本沒用。可事實果真如此嗎？

印媒此時把“一帶一路”倡議推到臺前，絕不是一時興起。多年以來，由于視中國為主要競爭對手，印度一直對“一帶一路”倡議充滿敵意，不僅拒絕加入，還三番兩次使絆子。但隨著美國對印政策改變，莫迪政府也應(yīng)另尋出路。

“一帶一路”核心是基建

接入“一帶一路”，對印度來說不再是“要不要面子”的問題，而是“能不能活下去”的選擇。印度本土制造業(yè)之所以落后，一方面是技術(shù)問題，另一方面則是基礎(chǔ)設(shè)施落后，港口堵塞、鐵路低效、電力不穩(wěn)定，這才是發(fā)展的硬傷。

而這恰恰是“一帶一路”的核心優(yōu)勢，中企在港口、鐵路、電站方面的建造運營能力，在全球都是頂尖的。如果印度能放下心結(jié)，借中國技術(shù)升級本土基建，不僅能打通貿(mào)易物流瓶頸，更能激活制造業(yè)細枝末節(jié)。

更何況，中國從未關(guān)閉與印度合作的大門。即便在中印因邊境問題關(guān)系緊張的階段，中國仍保持印度最大貿(mào)易伙伴地位。中印貿(mào)易額除了2020年下降到770億美元，之后就是一路回升，到2024年達到了1384億美元。

王毅外長強調(diào)“龍象共舞”

可見，對于印度而言，無論是當(dāng)下還是長遠，加入“一帶一路”倡議都是有百利而無一害，不僅能有效解決印度發(fā)展的核心問題，給印度帶來巨大經(jīng)濟效益，更能有效削弱美國的單邊主義，推動世界多極化。

而印媒的提議，一方面是迫于現(xiàn)實，另一方面也折射出全球南方國家的普遍心態(tài)，沒人愿意永遠當(dāng)美國的韭菜。從“四方安全對話”到“印太經(jīng)濟框架”，印度一次次被美國推上前線當(dāng)炮灰，結(jié)果技術(shù)沒有，市場也不開放，反而得來一紙加稅清單。

而中國倡導(dǎo)的“一帶一路”，雖然西方國家拼命抹黑，卻實打?qū)嵲趤喼?、非洲、拉美鋪開了鐵路、港口和產(chǎn)業(yè)鏈，這些才是發(fā)展中國家最需要的東西。

但話又說回來，這些都是印媒的臆測。雖然現(xiàn)在中印關(guān)系穩(wěn)步向好，但雙方的戰(zhàn)略互信仍然脆弱。邊境問題是一方面，在印度看來，一旦加入中國主導(dǎo)的“一帶一路”，等同于自愿進入中國規(guī)定的框架中，也就坐實了“老二”這個位置，這是擁有“大國夢”的印度不愿意的。

莫迪政府心有芥蒂

而且“一帶一路”倡議覆蓋范圍甚廣，巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國等南亞國家，都在其中，印度對此異常警惕，認(rèn)為這是在打造一串包圍印度的“珍珠鏈”。

基于這些因素，印度政府加入“一帶一路”倡議，目前來看，還有待商榷。不過隨著美國的戰(zhàn)略施壓，莫迪緊急調(diào)整外交策略，或許會逼莫迪政府一把，還是那句話，要么老老實實被美國割韭菜，要么選擇轉(zhuǎn)向擁抱“一帶一路”，乘上發(fā)展的快車道，左右騎墻，最終的下場會輸?shù)煤軕K，印媒這次發(fā)聲就是看清了這一點。