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薛朝陽(yáng)，中共黨員，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員、助理工程師，曾獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖?guó)技術(shù)能手、全國(guó)鐵路勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路優(yōu)秀共青團(tuán)干部等榮譽(yù)。

在奔騰不息的“流動(dòng)中國(guó)”畫(huà)卷上，縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)既承載著億萬(wàn)人民的出行夢(mèng)想，又輸送著關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重要物資。這張網(wǎng)之所以能安全高效、暢行無(wú)阻，離不開(kāi)一個(gè)至關(guān)重要的“神經(jīng)中樞”——鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。在這里，調(diào)度員于分秒之間運(yùn)籌萬(wàn)里鐵道，指令之下關(guān)乎萬(wàn)千安危。中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所列車(chē)調(diào)度員薛朝陽(yáng)，正是這個(gè)系統(tǒng)中一顆閃耀的星。

2024年，年僅31歲的他，憑借精湛的技能和突出的實(shí)績(jī)，榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，作為鐵路人的優(yōu)秀代表走進(jìn)人民大會(huì)堂。從懷揣夢(mèng)想的青澀學(xué)子，到指揮一方的調(diào)度尖兵，薛朝陽(yáng)用十年如一日的奮斗、堅(jiān)守與創(chuàng)新，在方寸調(diào)度臺(tái)前，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代鐵路青年勇?lián)厝?、崗位建功的?dòng)人篇章。

熱血追夢(mèng)鑄就扎實(shí)功底

太原局集團(tuán)公司是全路貨運(yùn)大局，其貨物運(yùn)輸?shù)摹爸袠猩窠?jīng)”就分布在調(diào)度指揮大廳里。置身其中，電話鈴聲、調(diào)度指令聲此起彼伏，60多個(gè)調(diào)度臺(tái)有序排列，數(shù)百塊監(jiān)控屏幕實(shí)時(shí)顯示著列車(chē)運(yùn)行情況。每天，從這里發(fā)出的上萬(wàn)條精準(zhǔn)指令，守護(hù)著200多萬(wàn)噸貨物的安全運(yùn)輸和20余萬(wàn)名旅客的正點(diǎn)出行。

坐在大同樞紐列車(chē)調(diào)度臺(tái)前沉穩(wěn)指揮的薛朝陽(yáng)，身姿板正，格外引人注目。

“Z184次，保持當(dāng)前速度至LKJ指定點(diǎn)，即刻提速至?xí)r速80公里！”正值汛期，管內(nèi)大面積降雨，一趟客運(yùn)列車(chē)可能晚點(diǎn)，同時(shí)一趟滿載電煤的重載列車(chē)需及時(shí)駛向分界口。薛朝陽(yáng)思索片刻，迅速完成數(shù)據(jù)比對(duì)與精算，果斷下令。幾秒內(nèi)的精準(zhǔn)調(diào)速，確保了客運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)與樞紐高效通行。

“這份毫厘之間的精妙指揮絕非一日之功?！庇兄?0多年調(diào)度經(jīng)歷的值班主任魯杰對(duì)薛朝陽(yáng)稱贊有加，“樞紐調(diào)度員需要扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底和豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

2015年，薛朝陽(yáng)進(jìn)入太原車(chē)務(wù)段古交站——這個(gè)以作業(yè)量大、業(yè)務(wù)復(fù)雜著稱的“練兵場(chǎng)”歷練。初入職場(chǎng)，他面臨定職考試、技能鑒定等重重挑戰(zhàn)。為攻克難關(guān)，他從學(xué)習(xí)規(guī)章入手，開(kāi)啟了苦練基本功之路。

翻開(kāi)薛朝陽(yáng)身邊的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，泛黃的紙頁(yè)上密密麻麻寫(xiě)滿筆記?！斑@書(shū)我翻爛了三本?！彼f(shuō)，將500多條規(guī)章條文，做成卡片隨身攜帶，吃飯時(shí)背、睡前記，直到能精準(zhǔn)復(fù)述每一條款的適用場(chǎng)景。學(xué)習(xí)《技規(guī)》第301條補(bǔ)充規(guī)定時(shí)，他不僅深入研究其內(nèi)涵，還結(jié)合車(chē)站實(shí)際，提出安全卡控的完善措施，為車(chē)站接發(fā)旅客列車(chē)安全增添保障。

“薛朝陽(yáng)勤學(xué)上進(jìn)，愛(ài)‘打破砂鍋問(wèn)到底’，上學(xué)時(shí)就代表學(xué)校參加首屆全國(guó)鐵路高校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)接發(fā)列車(chē)技能大賽，榮獲個(gè)人全能一等獎(jiǎng)，并被評(píng)為河北省優(yōu)秀畢業(yè)生。”古交站值班主任張瑋說(shuō)，他把每一次比賽當(dāng)作自我提升的機(jī)會(huì)，主動(dòng)加訓(xùn)加練，以賽促學(xué)。

在古交站工作的近5年中，薛朝陽(yáng)先后在列尾作業(yè)員、信號(hào)員、助理值班員、車(chē)站調(diào)度員、值班站長(zhǎng)等崗位鍛煉實(shí)踐，幾乎干遍了所有車(chē)務(wù)行車(chē)崗位，大大提升了現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)和問(wèn)題解決能力。

星光不負(fù)趕路人。2017年，在第五屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，他獲得了車(chē)站值班員個(gè)人全能第二名。一次次比武的歷練，不僅讓他開(kāi)闊了視野，更鑄就了他扎實(shí)的技術(shù)功底，堅(jiān)定了他扎根鐵路、奉獻(xiàn)鐵路的決心。2020年8月，他以總分第一的成績(jī)考入太原局集團(tuán)公司調(diào)度所，站上了要求更高、責(zé)任更重的平臺(tái)。

應(yīng)急處突筑牢安全防線

大張調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)大同東站至郭磊莊站間的行車(chē)調(diào)度指揮，管轄著140多公里的京包線以及云岡等4條鐵路支線。這是薛朝陽(yáng)邁入調(diào)度指揮崗位的第一站。

從管理一個(gè)“點(diǎn)”到掌控一條“線”，工作信息呈幾何級(jí)增長(zhǎng)：規(guī)章種類更多、站場(chǎng)設(shè)備型號(hào)各異、機(jī)力機(jī)班需實(shí)時(shí)掌握、人員作業(yè)動(dòng)態(tài)需精準(zhǔn)把控……角色轉(zhuǎn)換不單單是工作內(nèi)容的變化、視野的拓展，更是一份沉甸甸的責(zé)任。

“剛上臺(tái)那會(huì)兒，最怵應(yīng)急處置。”薛朝陽(yáng)坦言，“面對(duì)突發(fā)‘非正常’，大腦有時(shí)會(huì)空白，手忙腳亂，生怕出錯(cuò)?！彼芸煲庾R(shí)到，調(diào)度遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單地執(zhí)行運(yùn)行圖和日班計(jì)劃，其核心價(jià)值在于應(yīng)急處置過(guò)程中對(duì)海量運(yùn)輸動(dòng)態(tài)要素的精準(zhǔn)預(yù)判與超前布防，將安全風(fēng)險(xiǎn)化解于無(wú)形。

每個(gè)班，薛朝陽(yáng)要向70名機(jī)車(chē)司機(jī)、22名車(chē)站值班員發(fā)出數(shù)百條指令。每一條指令以及指令與指令的協(xié)同作用是列車(chē)安全正點(diǎn)的重要支撐。為提升核心能力，薛朝陽(yáng)主動(dòng)向機(jī)輛工電供等專業(yè)調(diào)度請(qǐng)教，仔細(xì)詢問(wèn)處置細(xì)節(jié)，把過(guò)往典型案例當(dāng)教材，反復(fù)復(fù)盤(pán)推演，并用添乘、下現(xiàn)場(chǎng)的方式解疑惑、尋答案。幾年間，他的筆記本上記滿了管轄區(qū)段的每一處彎道、坡道、橋梁地形，這些資料為他日后進(jìn)行應(yīng)急處置打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一次夜班，薛朝陽(yáng)在監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行時(shí)，敏銳地發(fā)現(xiàn)某站1道出現(xiàn)紅光帶，立即通知車(chē)站停止接發(fā)列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)，扣停后續(xù)通過(guò)列車(chē)，通知設(shè)備單位檢查、站領(lǐng)導(dǎo)到崗……不到一分鐘，發(fā)現(xiàn)故障、扣停列車(chē)、運(yùn)行調(diào)整等一系列處置一氣呵成。后經(jīng)排查，故障是站內(nèi)照明燈塔遇強(qiáng)風(fēng)倒塌侵入線路所致。正是由于他的果斷處置，避免了一起潛在事故。

薛朝陽(yáng)深知應(yīng)急處置能力是調(diào)度員的看家本領(lǐng)，所以他不僅對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，還致力于提升團(tuán)隊(duì)整體能力。他將相關(guān)規(guī)章文件有機(jī)結(jié)合，提煉總結(jié)出20套半自動(dòng)閉塞和25套自動(dòng)閉塞非正常情況處置預(yù)案，被調(diào)度員視為“應(yīng)急處置寶典”。在太原局集團(tuán)公司舉辦的“青創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)效攻關(guān)大賽中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完善調(diào)度命令、發(fā)布“五核對(duì)”作業(yè)程序，將局集團(tuán)公司調(diào)度命令錯(cuò)發(fā)率控制在了1‰以下。與此同時(shí)，他自己也創(chuàng)造了2023年全年發(fā)布調(diào)度命令“零差錯(cuò)”紀(jì)錄。

科學(xué)運(yùn)籌力保高效通途

7月24日，華北地區(qū)遭遇大范圍強(qiáng)降雨，汛情危及京包線，坐鎮(zhèn)大同樞紐臺(tái)的薛朝陽(yáng)比以往更加全神貫注：“洪水已經(jīng)逼近267號(hào)橋梁梁底，急需搶險(xiǎn)物資支援……”

“口泉站裝運(yùn)60噸水泥，棚車(chē)3輛?！睘楦咝ЫM織水泥運(yùn)輸，薛朝陽(yáng)快速落實(shí)貨源信息，車(chē)站、列檢、調(diào)車(chē)機(jī)、裝卸人員在他的協(xié)調(diào)指揮下快速聯(lián)動(dòng)，提前70分鐘將搶險(xiǎn)物資列車(chē)開(kāi)赴水害現(xiàn)場(chǎng)……

2024年10月，升任大同樞紐列調(diào)后，薛朝陽(yáng)面臨的核心挑戰(zhàn)從“線”躍升為“網(wǎng)”。作為晉北運(yùn)輸“咽喉”，大同樞紐銜接著京包、北同蒲等多條干線的車(chē)流交換和大同編組站等8個(gè)車(chē)站的高效聯(lián)動(dòng)，更擔(dān)負(fù)著“中國(guó)重載第一路”大秦線25%的車(chē)流輸送任務(wù)，每天有近200列客貨列車(chē)在此交會(huì)。

薛朝陽(yáng)深知，“縮短各個(gè)方向的列車(chē)等待時(shí)間，確保列車(chē)以最短時(shí)間通過(guò)樞紐，看似是局部調(diào)度優(yōu)化，實(shí)則關(guān)系著能源通道的運(yùn)輸效率，影響著全路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的整體暢通?！?/p>

為了做到對(duì)復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備了然于胸，他利用休班時(shí)間深入樞紐各大關(guān)鍵站點(diǎn)，到大同西二場(chǎng)研究樞紐保暢方案；到大同東站熟悉掌握到發(fā)線有效長(zhǎng)，為雙機(jī)作業(yè)試驗(yàn)護(hù)航；到分界口古店站協(xié)同提升交接車(chē)效率……“效率是跑出來(lái)、看出來(lái)的，不是坐出來(lái)的?！毖Τ?yáng)用“繡花功夫”織就了一張高效運(yùn)輸網(wǎng)，讓調(diào)度指令精準(zhǔn)落地。

立足鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)大局，今年以來(lái)，太原局集團(tuán)公司持續(xù)深化貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，不斷提升鐵路物流能力效率和服務(wù)品質(zhì)。調(diào)度所聚焦生產(chǎn)組織圍繞客貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)，全力推動(dòng)提質(zhì)增能創(chuàng)效。暑運(yùn)期間，旅客列車(chē)開(kāi)行數(shù)量增加，貨物列車(chē)解編時(shí)間延長(zhǎng)，薛朝陽(yáng)積極對(duì)接相關(guān)單位，總結(jié)出“雙調(diào)機(jī)編組三到位”“樞紐錯(cuò)峰編組”“集中技檢提效”等方法，有效壓縮列車(chē)站停時(shí)間。在調(diào)度所崗位勞動(dòng)競(jìng)賽中，薛朝陽(yáng)幾乎月月排名第一，今年5月更是創(chuàng)造了郭磊莊分界口單日交車(chē)40列的紀(jì)錄。

從懷揣鐵路夢(mèng)的少年到守護(hù)列車(chē)安全的調(diào)度“指揮官”，薛朝陽(yáng)用自己的成長(zhǎng)詮釋著對(duì)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)與熱愛(ài)。他將繼續(xù)運(yùn)籌分秒之間，在千里鐵道線上守護(hù)列車(chē)安全，書(shū)寫(xiě)新時(shí)代鐵路人的嶄新篇章。

采訪手記：讓理想之光照亮現(xiàn)實(shí)

走進(jìn)太原局集團(tuán)公司調(diào)度指揮大廳，巨大的電子屏幕讓人震撼，但更令人觸動(dòng)的是薛朝陽(yáng)那忙碌而專注的身影。十年，從青澀學(xué)子到全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，他的故事生動(dòng)詮釋了理想之光是如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的！

翻閱那本被他翻爛、筆記密布的《技規(guī)》，指尖觸碰到的不僅是泛黃的紙頁(yè)，更是一位鐵路人對(duì)規(guī)章近乎虔誠(chéng)的敬畏。他說(shuō)：“每條規(guī)章背后都是血的教訓(xùn)?！边@份敬畏，早已融入血液，化作他全年2669條調(diào)度命令的“零差錯(cuò)”紀(jì)錄。

他的“硬核功夫”并非天賦異稟，而是源于無(wú)數(shù)次枯燥重復(fù)后的了然于胸，源于保障旅客、貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任擔(dān)當(dāng)。這份在平凡崗位上將“安全正點(diǎn)、指揮高效”刻進(jìn)骨子里的踏實(shí)與專注，正是新時(shí)代鐵路榜樣最質(zhì)樸、最打動(dòng)人心的力量。安全高效之路，正是在一位位這樣默默無(wú)聞的“實(shí)干者”的腳下，越走越寬廣。

來(lái)源：中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)

編輯：余之康