IT之家 9 月 1 日消息，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）自 2025 年 9 月 1 日正式實(shí)施，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求。

央視《每周質(zhì)量報(bào)告》欄目 8 月 31 日詳解了電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)。其中提到，曾經(jīng)發(fā)生在江西省新余市的案例引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。多名未成年孩子為了追求更快速度，通過非法改裝電動(dòng)自行車，拆改限速器、更換電池，導(dǎo)致車速和續(xù)航里程大幅提升。

以往部分電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)性能余量較大，能夠輕松超出標(biāo)準(zhǔn)車速，給非法篡改留下空間。為此，新國(guó)標(biāo)增加了針對(duì)性指標(biāo)，增加了電池組與控制器之間的識(shí)別和匹配功能，一旦出現(xiàn)不匹配的情況，電動(dòng)自行車無(wú)法騎行。

國(guó)家輕型電動(dòng)車質(zhì)檢中心檢驗(yàn)員周航介紹稱：能夠識(shí)別電池的電壓種類，這臺(tái)車的標(biāo)稱電壓是 48V，防篡改中規(guī)定就是此輛車只能對(duì)標(biāo)稱 48V 的鉛酸電池運(yùn)行，正常情況這輛車是可以正常啟動(dòng)的。我們?cè)黾右粔K電池，使電池組額定電壓達(dá)到 60V，此額定電壓超過了控制器設(shè)定的電壓范圍，整車無(wú)法運(yùn)行。通過這項(xiàng)功能，使用戶無(wú)法對(duì)電池電壓進(jìn)行篡改，增強(qiáng)了整車的安全性。

IT之家注意到，新國(guó)標(biāo)還對(duì)車速做出了明確規(guī)定：電動(dòng)自行車最高車速不能超過每小時(shí) 25 公里，一旦超速，電動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止動(dòng)力輸出。

報(bào)道稱，近年來(lái)，多起電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的起因都與蓄電池充電過程中的溫度異常有關(guān)。部分消費(fèi)者未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池異常，導(dǎo)致火災(zāi)的發(fā)生。為提升電動(dòng)自行車的主動(dòng)安全性能，新標(biāo)準(zhǔn)增加了北斗定位與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)用車，必須加裝北斗模塊。一般家庭用車可選裝北斗模塊。

新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車還必須加裝通信模塊，將車輛的動(dòng)態(tài)信息上傳至企業(yè)或管理平臺(tái)，一旦檢測(cè)到安全隱患，平臺(tái)將立即提醒用戶和企業(yè)。通過這一功能，城市物流和商業(yè)租賃等領(lǐng)域的電動(dòng)自行車將能更好地保障用戶安全。