最近后臺收到不少類似提問，網(wǎng)絡上對奧迪雙品牌和這款新預售車型的解讀，確實存在不少偏差。今天結合官方資料，從品牌根源、技術架構到品控標準，把這些事說清楚，幫大家建立客觀認知。

首先要明確的是，奧迪雙品牌戰(zhàn)略的核心是 “同源不同賽道”，絕非 “正統(tǒng)與非正統(tǒng)” 的區(qū)別。四環(huán)品牌和 AUDI 品牌都是奧迪家族的核心成員，核心血脈完全一致。追溯歷史，AUDI 字母標比四環(huán)標更早 ——116 年前奧迪創(chuàng)立時，用的就是 AUDI logo，后來隨著品牌整合（合并霍希、DKW、Wanderer 三家車企），才形成了代表四家聯(lián)合的四環(huán)標?，F(xiàn)在奧迪在電動化時代重新喚醒 AUDI 標，不是 “另起爐灶”，而是對品牌初心的回歸，更是對電動化時代的全新詮釋。官方早就強調(diào)，AUDI 字母標的新能源產(chǎn)品，要在電動車領域傳遞可靠、安全、突破、創(chuàng)新的感覺，這和奧迪百年傳承的 “只造高品質豪華車” 精神完全吻合。

雙品牌的分工也十分清晰：燃油車看四環(huán)，電動車看 AUDI。一汽 - 大眾奧迪主導的四環(huán)品牌，主力車型如 A4L、A6L、Q5L 都是全球同步產(chǎn)品，經(jīng)過多年市場驗證，覆蓋了從家用到商務的主流豪華需求，傳統(tǒng) 4S 店模式也讓用戶售后更便捷，這是奧迪燃油車的 “基本盤”。而上汽奧迪負責的 AUDI 品牌，專注電動智能賽道，原因很簡單 —— 中國是全球最大的電動車市場，也是智能技術最領先的市場，用戶需要的不是 “照搬全球的電動車”，而是更懂中國路況、更貼合使用習慣的產(chǎn)品。但不管是一汽 - 大眾奧迪還是上汽奧迪，本質都是德國奧迪股份公司在中國官方授權的合資品牌，共享核心技術、設計語言和品控標準。比如 quattro 四驅系統(tǒng)、底盤調(diào)教技術，甚至關鍵性能（像燈光、空氣動力學）的最終驗證，都要在德國奧迪總部的實驗室完成，沒有任何區(qū)別。

奧迪 E5 Sportback 作為 AUDI 品牌的首款量產(chǎn)車型，8 月 18 日開啟預售時就引發(fā)市場關注。4 款配置車型限時 23.59 萬元起的價格，搭配 “支付 1999 元預訂金享多重禮遇” 的政策，直接打破 “豪華電動必高價” 的固有認知。比如終身免費使用奧迪全景輔助駕駛（價值 3.6 萬元）、全系免費升級超清電子外后視鏡（價值 1.2 萬元），先鋒 plus 和 quattro 車型還能免費升級包含前排座椅按摩、Bose 悅動（參數(shù)丨圖片）音響的豪華套裝（價值 1.5 萬元）。這些權益不是 “噱頭”，而是 AUDI 品牌貼近中國用戶需求的體現(xiàn) —— 既讓豪華電動車更親民，又沒丟奧迪的豪華質感。

但最關鍵的是，價格親民不代表 “減配”，E5 Sportback 的每一處細節(jié)都透著奧迪基因，絕非 “換殼智己”。從核心平臺來看，它采用的是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)、經(jīng)奧迪調(diào)教和驗證的 ADP 平臺，這和智己的自有電動平臺完全不同。ADP 平臺融合了奧迪的百年造車基因與中國先進的智能科技，與全球同步的 PPE 平臺共同構成奧迪電動車的 “雙平臺支撐” 體系。PPE 平臺主打原汁原味的奧迪駕控，ADP 平臺則更靈活適配中國市場，比如在智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)的兼容性上，就是按照中國用戶的習慣與路況特點設計的，這是智己平臺無法比擬的。

操控性能上，E5 Sportback 更是將奧迪的運動基因展現(xiàn)得淋漓盡致。前后雙電機輸出功率高達 579 千瓦，0-100km/h 加速僅需 3.4 秒，這樣的加速成績在同級別車型中十分亮眼。但奧迪的工程師們沒有一味追求速度，而是通過精心調(diào)校，讓動力輸出線性平穩(wěn)，避免突兀的推背感，這種 “暴力但可控” 的駕駛感受，和奧迪 RS 系列性能車如出一轍。同時，quattro 四驅系統(tǒng)實時調(diào)整前后輪動力分配，確保車輛在各種路況下都有出色的抓地力；采埃孚 CDC 可變阻尼減震與德國大陸集團空氣懸掛的組合，能根據(jù)路面狀況快速調(diào)整阻尼與車身高度，過彎時提供強有力的支撐，在顛簸路面又能有效過濾震動，這完全是奧迪操控品質的延續(xù)，和所謂的 “換殼” 毫無關系。

智能系統(tǒng)方面，E5 Sportback 與智己的差異也十分明顯。它搭載的 AUDI OS 操作系統(tǒng)，基于高通驍龍 8295 芯片，實現(xiàn)了 “艙、駕、算、聯(lián)” 四域合一，導航信息與輔助駕駛數(shù)據(jù)能實時交互，流暢度和功能性遠超普通車機。其與 Momenta 聯(lián)合打造的輔助駕駛方案，基于先進的飛輪大模型開發(fā)，配備 27 個感知硬件，包括遠距激光雷達、3 個長距毫米波雷達等，能精準識別中國復雜路況下的各種場景，加塞、非機動車穿行都能輕松應對。還融入科大訊飛賦能的語音助手，支持方言識別，這一系列智能配置都是基于 ADP 平臺的強大兼容性得以實現(xiàn)，和智己的輔助駕駛方案完全是兩條路線。

品控上，E5 Sportback 更是遵循奧迪全球統(tǒng)一的嚴苛標準。它要經(jīng)過 16 項高壓安全檢測，遠超國家標準要求，從電池系統(tǒng)到整車電路，每一個高壓環(huán)節(jié)都嚴格把關；100% 雨淋檢測，模擬各種極端降雨環(huán)境，檢驗車輛的防水密封性；還有 “兩冬兩夏” 測試，車輛要在極寒和酷熱環(huán)境中進行長時間測試，驗證車輛在不同氣候條件下的可靠性與穩(wěn)定性。這些品控流程和四環(huán)標車型完全一致，是智己品控體系無法達到的，充分證明了奧迪 E5 Sportback 在品質上的純正奧迪基因。

奧迪的雙品牌戰(zhàn)略，是為了在燃油和電動兩個賽道都能占據(jù)主動。四環(huán)標守住燃油車的豪華基本盤，AUDI 標開拓電動車的新市場，兩者協(xié)同發(fā)力，覆蓋不同用戶需求。而 E5 Sportback 就是 AUDI 品牌的 “代表作”，它用實力證明，AUDI 標是真奧迪，電動化時代的奧迪依然有純正的品牌基因。