一條公路一座橋，拯救了中國抗戰(zhàn)。這話或許有人會覺得很夸張，但我相信你看完之后會有同感。還會對云南的抗戰(zhàn)有一個清晰的歷史軸線認(rèn)知。那么，這是哪一條公路哪一座橋呢？

1937年抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)之后，日本軍隊迅速占領(lǐng)中國華北、華東及東南沿海地區(qū)，中國的海上交通被切斷。

那時候中國的制造能力極為低下，要想贏得抗日戰(zhàn)爭，必須依靠大量的海外援助，尤其是武器裝備和彈藥。但中國只剩下緊急修建的中蘇公路和1910年通車的滇越鐵路可以向國內(nèi)運輸抗戰(zhàn)物資。

當(dāng)時擔(dān)任云南省主席的龍云特別會看形勢，他仔細(xì)琢磨之后，就給蔣介石提了個建議，叫《建設(shè)滇緬公路和滇緬鐵路計劃》，說是得保證西南地區(qū)和外面的交通順暢。

蔣介石聽了之后，同意了這個計劃。云南這邊馬上行動起來，一下子動員了20萬老百姓。從1937年11月開始，大家就熱火朝天地干起來了，不管是男人女人，還是老人小孩，全都上陣。在滇中到滇西那一片，到處都是大山大江，地形特別險峻，可大家一點兒都沒怕，硬是在這種艱苦的環(huán)境下施工。施工過程中，有3000多人因為工作犧牲了。到了1938年8月，這路終于修好了，可以通車?yán)病?/p>

這條創(chuàng)造施工奇跡的公路，西起緬甸臘戍，東至云南省會昆明，全長1146公里。從此成為中國抗戰(zhàn)物資的交通大動脈。

然而，那時候的中國不僅缺汽車，也缺司機(jī)和修理工。感人的一幕出現(xiàn)了：3200多名南洋華僑機(jī)工紛紛返回國內(nèi)，投入中華民族偉大的抗戰(zhàn)行列。

從1939年9月到1942年4月，在被稱為“死亡公路”的滇緬公路上，南洋華僑機(jī)工們駕駛卡車，穿越槍林彈雨，冒著日機(jī)轟炸，搶運軍需物資、搶修運輸車輛，兩年半的時間里運輸了數(shù)十萬噸的抗戰(zhàn)物資。為中華民族抗日戰(zhàn)爭做出了卓越的貢獻(xiàn)。

不過啊，在滇緬公路上，那路可險了，在高山峽谷中間，就像掛在山壁上一樣。在那條危險得要命的路上，南僑機(jī)工們真是遭了大罪，付出了特別慘痛的代價。一千多人都把命搭進(jìn)去了，還有好多車掉進(jìn)江里，車上的人也都沒了蹤影。

滇緬公路上有座鐵索橋，特別有名，叫惠通橋。當(dāng)年這橋可是怒江上唯一能讓汽車開過去的橋。到了1942年，云南那邊的抗戰(zhàn)形勢一下子變得糟糕起來。早早在1940年那會兒，日本鬼子就把越南給占了，還搞了個叫“南取昆明”的作戰(zhàn)計劃，想著從越南那邊順著滇越鐵路一路打到昆明去。

從1941年起，日本鬼子就不停地發(fā)起進(jìn)攻，可每次都沒成功，連滇南的地盤都進(jìn)不去一步。于當(dāng)時啊，日軍改變了進(jìn)攻路線，跑到緬甸去了，他們想著從滇西那邊打過去，拿下昆明，然后再一路往國民政府的陪都重慶進(jìn)攻，想把中國徹底打敗。

在這萬分危急的時候，中國趕緊組建了遠(yuǎn)征軍，到緬甸去打仗。誰知道碰上了“豬隊友”，就是當(dāng)時在緬甸搞殖民統(tǒng)治的英國駐印軍。英國那邊有個“保印棄緬”的作戰(zhàn)計劃，在這個計劃的指揮下，中國遠(yuǎn)征軍就像自己一個人在打仗似的，孤零零的。而且啊，還得承擔(dān)起掩護(hù)英軍、營救英軍的任務(wù)。最后，在那戍戰(zhàn)役里吃了敗仗，沒辦法只能從緬北的野人山那邊撤退。

而日軍乘勢追擊，于1942年5月3日攻入云南德宏畹町國門，5月5日抵達(dá)保山市龍陵縣的惠通橋西岸地區(qū)，計劃展開奪橋行動。

為了奪占惠通橋，部分日軍化妝成難民，已有百余人混過江東。

一旦日軍奪占惠通橋，差不多意味著昆明也將失守，重慶同樣難保，中國的抗戰(zhàn)雖不能肯定會失敗，但歷史必將徹底改寫。

哪想到，一場偶然的“軍民矛盾”，堪稱拯救了中國抗戰(zhàn)。

5月5日，車主何樹鵬駕駛自家的卡車，竟然從保山方向逆行過橋前往龍陵，與向保山方向逃難的車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致大橋擁堵。負(fù)責(zé)守橋的工兵營長張祖武下令將該車推下江以騰空道路，何樹鵬以身護(hù)車，張祖武遂以 “妨礙執(zhí)行軍務(wù)罪” 將其拖到江邊槍斃，槍聲一響導(dǎo)致日軍誤以為被發(fā)現(xiàn)，于是展開強(qiáng)攻。

因為事先已經(jīng)在橋上布設(shè)了炸藥，張祖武果斷下令點火炸橋。怒江上唯一的車行橋被炸毀。守橋部隊隨后與日軍展開激戰(zhàn)，消滅了已經(jīng)混過惠通橋的日軍。

接下來的幾天里，日軍好幾次試著強(qiáng)行渡過怒江，可都沒成功，最后只能被擋在怒江西邊。從這以后，兩邊的軍隊就隔著怒江對峙了整整兩年。

到了1944年，中國又組建了第二支遠(yuǎn)征軍。這支遠(yuǎn)征軍順著滇緬公路，朝著日軍打響了滇西反攻的戰(zhàn)斗。這可是咱們中國在抗戰(zhàn)里頭打響的第一場反攻戰(zhàn)斗呢。

這支遠(yuǎn)征軍可厲害啦，一路打下來，先后在騰沖戰(zhàn)役、松山戰(zhàn)役還有龍陵戰(zhàn)役里都取得了勝利。到了1945年1月，他們就把日軍從畹町國門給趕出去了，接著還一路打進(jìn)了緬甸境內(nèi)。

就在那個月啊，滇西的遠(yuǎn)征軍跟在緬甸的中國駐印軍在芒友碰頭會師了。這一會師可不得了，滇緬公路和印緬公路就連到一塊兒，變成了中印公路，這路承擔(dān)的運輸任務(wù)可就更重啦。

到了1945年8月15號這天，日本宣布沒條件投降了。

咱回頭看看這一路上、這座橋上發(fā)生的那些抗戰(zhàn)的事兒，我真心覺得史料里有人說得對：“云南在抗戰(zhàn)里出的力最大，在咱中國抗戰(zhàn)的歷史上，取得的勝利也是最輝煌的?！?/p>