黃陂風(fēng)華（原黃陂觀察、陂人陂事），黃陂原創(chuàng)良心公眾號(hào)，用心觀察黃陂，用情推介黃陂

以前，都是開(kāi)車(chē)走盤(pán)龍大橋，雖然大橋造型顯得普普通通，但并沒(méi)有感覺(jué)到這座大橋和市區(qū)的橋梁相比有什么其他的地方

昨天，騎電瓶車(chē)經(jīng)過(guò)盤(pán)龍大橋，赫然發(fā)現(xiàn)此橋梁相當(dāng)骯臟，無(wú)論是中間的護(hù)欄，還是右側(cè)的人行道，都明顯發(fā)黃，如下圖所示：

橋梁北側(cè)的黃陂盤(pán)龍大道，南側(cè)的東西湖宏圖路，相對(duì)來(lái)說(shuō)就顯得干凈多家在

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根據(jù)現(xiàn)有的信息，武漢市黃陂盤(pán)龍大橋目前似乎沒(méi)有明確統(tǒng)一的日常養(yǎng)護(hù)管理單位，其管理權(quán)歸屬存在一些特殊情況。

網(wǎng)上信息顯示，黃陂盤(pán)龍大橋目前很可能處于一種“未正式移交”的狀態(tài)：

• 關(guān)鍵資料缺失影響移交：據(jù)2019年的報(bào)道，盤(pán)龍大橋的施工、檢修等關(guān)鍵資料圖紙缺失，導(dǎo)致區(qū)交通建設(shè)局下屬的公路管理局無(wú)法正常接收管理該橋。這可能是造成管理權(quán)責(zé)不清的歷史原因之一。

• 可能的臨時(shí)管理方：在未能正式移交至區(qū)公路管理局的情況下，大橋的日常維護(hù)和管理工作，可能會(huì)由項(xiàng)目建設(shè)單位（或其指定的臨時(shí)機(jī)構(gòu)）以及區(qū)城市管理執(zhí)法局（負(fù)責(zé)市政設(shè)施提升）等多方共同承擔(dān)或臨時(shí)處置。

總而言之，黃陂盤(pán)龍大橋目前很可能因?yàn)?strong>歷史資料缺失等問(wèn)題，尚未有統(tǒng)一的日常養(yǎng)護(hù)管理單位，其管理職責(zé)可能由區(qū)城管局、項(xiàng)目建設(shè)單位等多方共同承擔(dān)或臨時(shí)負(fù)責(zé)。對(duì)于市民發(fā)現(xiàn)的大橋橋面破損等問(wèn)題，通常仍由黃陂區(qū)相關(guān)部門(mén)（如城管局、交通局或區(qū)政府指定的平臺(tái)公司）介入處理。

黃陂盤(pán)龍大橋工程，是1994年市政府批準(zhǔn)的《盤(pán)龍城遺址風(fēng)景保護(hù)開(kāi)發(fā)規(guī)劃》中的項(xiàng)目，2002年市委常委會(huì)議同意列為全市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，市政府列入一級(jí)目標(biāo)管理。

項(xiàng)目起于巨龍大道K6+500處，止于東西湖區(qū)金銀潭張河路K1+900處，全長(zhǎng)4.1974公里，總投資1．66億元。

盤(pán)龍大橋全長(zhǎng)857米，雙向六車(chē)道，寬27米，主跨170米，共25孔，樁基132根，墩臺(tái)52個(gè)，總投資9000萬(wàn)元。2003年3月5日正式開(kāi)鉆動(dòng)工，同年11月5日因未依法進(jìn)行招投標(biāo)、施工單位不具備資質(zhì)等問(wèn)題被市交委質(zhì)監(jiān)站下令停工整改。2004年2月10日在完成整改任務(wù)后又正式復(fù)工，中標(biāo)建設(shè)單位為中國(guó)冶金建設(shè)集團(tuán)。經(jīng)一年多緊張施工，大橋主體工程已基本完成前期工程經(jīng)嚴(yán)格檢測(cè)均為合格，有的達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

盤(pán)龍大道是盤(pán)龍大橋的接線工程，全長(zhǎng)3.37公里，雙向六車(chē)道，其中黃陂境內(nèi)2.6公里，總投資4000萬(wàn)元，于2002年5月8日正式動(dòng)工，當(dāng)年年底基本建成。東西湖段0.77公里，總投資3600萬(wàn)元(其中建安費(fèi)2000萬(wàn)元，補(bǔ)償東西湖1600萬(wàn)元)，2003年初動(dòng)工。

按照全市路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，盤(pán)龍大橋建成后，向南可通過(guò)張公堤互通，接塔子湖東路，然后進(jìn)入發(fā)展大道；向北，可通過(guò)川龍大道，直抵黃陂區(qū)區(qū)政府所在地前川

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主編：黃陂散人

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