參考消息網(wǎng)9月2日?qǐng)?bào)道 據(jù)西班牙《獨(dú)立報(bào)》網(wǎng)站8月28日?qǐng)?bào)道，8月27日至28日，法國總統(tǒng)馬克龍和德國總理默茨在法國布雷岡松堡和土倫先后安排了兩場重要會(huì)晤。這是兩位領(lǐng)導(dǎo)人在未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）面臨特別緊張的時(shí)刻進(jìn)行的面對(duì)面會(huì)談。

FCAS計(jì)劃旨在創(chuàng)建一個(gè)完全互聯(lián)的空中戰(zhàn)斗生態(tài)系統(tǒng)，將戰(zhàn)斗機(jī)、無人機(jī)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)合在一起。在該體系結(jié)構(gòu)中，一個(gè)核心要素是開發(fā)第六代戰(zhàn)斗機(jī)，以取代法國目前的“陣風(fēng)”以及德國和西班牙的歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

報(bào)道稱，這是歐洲最昂貴的軍事項(xiàng)目，成本至少為1000億歐元，由三家公司牽頭：法國的達(dá)索飛機(jī)制造公司、空中客車防務(wù)與航天公司，以及西班牙的英德拉公司。

但現(xiàn)在一切懸而未決，因?yàn)榉▏胍黾悠渲鲗?dǎo)作用。

具體來說，它希望負(fù)責(zé)新戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目80%的份額，這將損害德國和西班牙的利益。

如果未能如愿，法國甚至威脅要退出項(xiàng)目并單獨(dú)行動(dòng)，獨(dú)自改進(jìn)其“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

對(duì)西班牙而言，此事危及高昂投資，因?yàn)槲靼嘌酪殉兄Z投入25億歐元作為首期資金。

但事實(shí)上，主要斗爭正發(fā)生在德法之間。路透社報(bào)道稱，德國國防部直指法國工業(yè)界要求獨(dú)家主導(dǎo)權(quán)而導(dǎo)致項(xiàng)目停滯。

柏林主張必須在年底前解決這場內(nèi)部斗爭。德國聯(lián)邦議院國防委員會(huì)成員克里斯托夫·施密特近日表示：“若土倫會(huì)議未能決定進(jìn)入項(xiàng)目第二階段，一切將更加復(fù)雜。決策越拖延，F(xiàn)CAS的實(shí)施就越不現(xiàn)實(shí)?！?/p>

報(bào)道稱，法國的叛逆并非什么新鮮事。

該國曾以設(shè)計(jì)和研發(fā)存在分歧為由退出歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的聯(lián)合開發(fā)，轉(zhuǎn)而自主研發(fā)“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

在FCAS框架內(nèi)，巴黎的壓力也由來已久。事實(shí)上，在2021年夏至2022年12月期間，F(xiàn)CAS項(xiàng)目就因法國企圖擴(kuò)大主導(dǎo)權(quán)而停滯，最終空客與達(dá)索成功破局重啟項(xiàng)目。

空中客車防務(wù)與航天公司官方人士向《獨(dú)立報(bào)》表示，希望FCAS“繼續(xù)推進(jìn)并有效運(yùn)行”，期望2026年內(nèi)能開始與客戶簽訂合同。（編譯/韓超）