當(dāng)海外頭部車企在 “營(yíng)收停滯、利潤(rùn)下滑” 的泥沼中掙扎 —— 寶馬營(yíng)收降 8%、奔馳降 9%，大眾、豐田等巨頭凈利潤(rùn)跌幅超 30%，斯特蘭蒂斯更是陷入 186 億元虧損時(shí)，比亞迪正以一組滾燙的半年報(bào)數(shù)據(jù)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中劃出強(qiáng)勁的上升曲線。2025 年上半年，這家中國(guó)車企交出營(yíng)收 3713 億元、同比增 23%，歸母凈利潤(rùn) 155 億元、同比增 14% 的成績(jī)單，每一個(gè)數(shù)字都在訴說(shuō)著 “中國(guó)智造” 的韌性與潛力。

銷量是業(yè)績(jī)的最好注腳。前七個(gè)月，比亞迪全球銷量突破 249 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 27.4%；海外市場(chǎng)更是迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，乘用車及皮卡海外銷量超 55 萬(wàn)輛，同比增幅超 130%，這一數(shù)字已超越去年全年，今年沖擊百萬(wàn)海外銷量大關(guān)的目標(biāo)愈發(fā)清晰。截至 7 月，比亞迪新能源車的足跡已遍布全球超 112 個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等市場(chǎng)，它更是穩(wěn)穩(wěn)拿下上半年新能源銷量冠軍，讓 “中國(guó)車” 的標(biāo)簽在海外市場(chǎng)愈發(fā)響亮。高端市場(chǎng)同樣不甘示弱，方程豹、騰勢(shì)、仰望三大品牌半年累計(jì)銷售 16 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 75%，打破了高端汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期由海外品牌壟斷的格局。

支撐這份增長(zhǎng)的，是刻在比亞迪基因里的 “技術(shù)為王”。今年上半年，其研發(fā)投入高達(dá) 309 億元，同比增長(zhǎng) 53%，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超同期凈利潤(rùn)，更讓它再度蟬聯(lián) A 股 “研發(fā)之王”，研發(fā)之王勢(shì)頭強(qiáng)勁?；厮葸^(guò)往 14 年，比亞迪有 13 年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)，累計(jì)研發(fā)投入已超 2100 億元。巨額投入換來(lái)了技術(shù)的 “井噴”：天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)讓智駕車型半年銷量超 120 萬(wàn)輛，成為中國(guó)市場(chǎng)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)；超級(jí) e 平臺(tái)兆瓦閃充破解了新能源汽車充電慢的痛點(diǎn)；靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)打開(kāi)了車載場(chǎng)景的新想象。更令人矚目的是，比亞迪在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級(jí)的智能泊車，并作出 “全兜底” 承諾 —— 在中國(guó)市場(chǎng)，只要是搭載天神之眼系統(tǒng)的車輛，在智能泊車場(chǎng)景下出現(xiàn)安全問(wèn)題或損失，比亞迪全承擔(dān)。這份底氣，源于其在技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì)實(shí)力：中汽信科最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪包攬全球汽車新能源、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大技術(shù)中國(guó)專利授權(quán)量榜首，以 5845 項(xiàng)純電動(dòng)專利、632 項(xiàng)混合動(dòng)力專利、7992 項(xiàng)新能源專利的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，彰顯了中國(guó)車企在核心技術(shù)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。

穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況，是比亞迪前行的堅(jiān)實(shí)后盾。截至上半年，其現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá) 1561 億元，而有息負(fù)債僅 416 億元，占總負(fù)債比例僅 6.9%—— 對(duì)比豐田 1.86 萬(wàn)億元有息負(fù)債（占比 68%）、通用 1 萬(wàn)億元有息負(fù)債（占比 61%），這樣的債務(wù)結(jié)構(gòu)在行業(yè)內(nèi)堪稱 “優(yōu)等生”。今年 3 月，比亞迪在香港完成 435 億港元 “閃電配售”，成為過(guò)去十年全球汽車行業(yè)最大規(guī)模股權(quán)再融資，進(jìn)一步夯實(shí)了資本實(shí)力，為技術(shù)研發(fā)和全球布局注入更多動(dòng)能。

在追求發(fā)展的同時(shí)，比亞迪從未忘記社會(huì)責(zé)任。上半年，其國(guó)內(nèi)納稅總額達(dá) 271 億元，比同期凈利潤(rùn)高出超百億元，用實(shí)際行動(dòng)反哺社會(huì)；在綠色發(fā)展領(lǐng)域，它將 ESG 提升至集團(tuán)戰(zhàn)略層面，提出 2030 年自身運(yùn)營(yíng)碳排放強(qiáng)度降 50%、2045 年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)，僅上半年，已售車輛累計(jì)行駛階段就減碳 2297 萬(wàn)噸，相當(dāng)于種下 3.82 億棵樹(shù)，讓 “新能源” 真正成為守護(hù)地球的力量。

從海外市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，到核心技術(shù)的持續(xù)突破，再到社會(huì)責(zé)任的堅(jiān)定踐行，比亞迪的半年報(bào)不僅是一份企業(yè)成績(jī)單，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的縮影。在全球汽車產(chǎn)業(yè) “東升西降” 的格局下，這家以技術(shù)為錨的中國(guó)車企，正憑借雄厚的儲(chǔ)備、精準(zhǔn)的布局，在產(chǎn)業(yè)變革中搶占戰(zhàn)略先機(jī)，書(shū)寫(xiě)著屬于中國(guó)智造的新篇章。