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（來源：搜狐焦點深圳）

大量的科學(xué)實際上和產(chǎn)業(yè)無關(guān)，但是產(chǎn)業(yè)的0-1一定來自于科學(xué)。

這是深圳市原副市長、香港中文大學(xué)（深圳）理事唐杰，在8月28日舉辦的城市競爭力國際研討會暨中國城市百人論壇2025年夏季論壇上的發(fā)言。

他通過比亞迪、大疆、華為三個案例，揭示深圳從比較優(yōu)勢到創(chuàng)新優(yōu)勢的核心——引入更多的科學(xué)。以下為搜狐城市整理的發(fā)言精編。

“深圳是科學(xué)發(fā)展走向創(chuàng)新過程中，

具有放大效應(yīng)的地方”

新質(zhì)生產(chǎn)力，是符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)，以全要素生產(chǎn)率大幅提升為核心標(biāo)志。而全要素生產(chǎn)率的大幅度提升，一定是從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型開始。

我們做了一個圖，深圳發(fā)展初期或低收入時期，特征就是模塊化組裝，就是“血汗工廠”；第二階段進(jìn)入模仿制造階段，叫“山寨城市”；2015到2017年前后進(jìn)入創(chuàng)新階段，標(biāo)志是2017年深圳在世界創(chuàng)新中心城市評選中排名第二。

跟這個相關(guān)的就是下面兩條線顯示的專利技術(shù)——在“三來一補(bǔ)”時期，深圳無專利技術(shù)而言；進(jìn)入模仿階段，深圳專利授權(quán)快速上升；進(jìn)入創(chuàng)新階段，就是陡然的折線型增長。

WIPO（世界知識產(chǎn)權(quán)組織）數(shù)據(jù)顯示，北京和上海的差距從2005年開始擴(kuò)大，2005年后北京迅速拋離上海，在創(chuàng)新當(dāng)中獨占鰲頭。深圳在2005年后開始追趕上海，在2020前后追上上海，現(xiàn)在一座北京城相當(dāng)于上海和深圳在核心創(chuàng)新專利的總量。

這是WIPO的報告，排名第二的是深圳、香港和廣州創(chuàng)新中心，它們的專利占總比例11.2%。它和北京略有不同，北京是一個publication和專利相當(dāng)均衡的城市，以科學(xué)發(fā)現(xiàn)第一傲視全球；深圳和東京很像，專利顯著高于publication，它是科學(xué)發(fā)展走向創(chuàng)新過程中具有放大效應(yīng)的地方，是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心。這是深圳的特征，也是深圳和北京有著極其密切合作的原因。

“大量的科學(xué)實際上和產(chǎn)業(yè)無關(guān)，

但是產(chǎn)業(yè)的0-1一定來自于科學(xué)”

我們選擇了三個不同的創(chuàng)新路徑與案例，希望能夠解釋深圳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的故事。

第一，在高端上如何轉(zhuǎn)成知識創(chuàng)造；第二，在低端過程中，如何利用隱形積累的公益性知識，走向前端創(chuàng)新；第三，利用極細(xì)密的產(chǎn)業(yè)分工加數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新；深圳從總體上來講，是三種創(chuàng)新類型構(gòu)成的。

第一是比亞迪。比亞迪從低端起步，當(dāng)年第一款車——F3出來的時候大家都笑了，外觀設(shè)計上就是豐田花冠車，只是尾燈裝飾有點特別。但豐田沒有笑，因為比亞迪F3是豐田價格的一半。豐田當(dāng)年開始非常關(guān)注比亞迪，一樣的車怎么比亞迪利用生產(chǎn)流程的改造，可以這么便宜？這款車也是中國國產(chǎn)車中，唯一一款單一型號賣了300萬輛的車。

第二階段，比亞迪從模仿制造逆向開發(fā)，通過材料科學(xué)技術(shù)的引入，它的發(fā)動機(jī)和豐田同款發(fā)動機(jī)相比，更加輕量和高效。第三階段，比亞迪在電池和電機(jī)技術(shù)上取得突破，進(jìn)入全球前端。我們可以看到，它從跟隨到并跑走到領(lǐng)跑，從純工藝性走向材料性走到科學(xué)性的整個過程。

這里給各位展示一點數(shù)據(jù)——比亞迪開始做的電機(jī)轉(zhuǎn)速只有6000轉(zhuǎn)，世界主流電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)1.3萬到1.4萬，有明顯代差；10年之后，比亞迪電機(jī)轉(zhuǎn)速1.5萬轉(zhuǎn)，世界主流電機(jī)1.8萬；今年，比亞迪電機(jī)轉(zhuǎn)速3.05萬轉(zhuǎn)，世界主流2.7萬轉(zhuǎn)，已經(jīng)實現(xiàn)超越。

我們想象一下它要突破什么——電磁學(xué)原理、電磁材料、鋼片電磁線軟化液……這就變成了一系列前沿創(chuàng)新。比亞迪在過去不到20年時間里，完成了一個從低端工藝技術(shù)走向新材料引入到全面創(chuàng)新的過程。所以我們不難理解，比亞迪在中國200家新能源汽車當(dāng)中，所占份額已經(jīng)穩(wěn)定占到1/3。

第二是大疆。深圳經(jīng)歷了二十幾年“三來一補(bǔ)”，幾乎ICT（信息與通信技術(shù)）所有領(lǐng)域、所有環(huán)節(jié)、所有層級的零部件和元器件都可以生產(chǎn)。但是企業(yè)并不知道這些零部件、元器件可以做什么，大家就拿到華強(qiáng)北去賣。結(jié)果一個創(chuàng)新者逛一次華強(qiáng)北，采購了這些零部件，就可以裝成新產(chǎn)品，到目前為止依然是這樣。

AI發(fā)展之后，AI的翻譯耳機(jī)、翻譯眼鏡、智能戒指、滑雪眼鏡、騎行眼鏡都擺在華強(qiáng)北，其實大疆飛機(jī)就是這么出來的。深圳有做航模的傳統(tǒng)，有做釣魚竿的傳統(tǒng)，碳纖維和航模合起來，就是無人機(jī)的框架。

深圳有大量的手機(jī)，有電池、信號傳輸，做大量玩具，有陀螺儀，構(gòu)成了大疆的基礎(chǔ)。加上數(shù)字技術(shù)、飛行突破技術(shù)，造就了目前為止世界最好的無人機(jī)技術(shù)。所以它是一個傳統(tǒng)工業(yè)細(xì)分化技術(shù)和現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)結(jié)合，產(chǎn)生的一個新領(lǐng)域。

第三是華為，在5G技術(shù)上的突破。大家都知道華為做交換機(jī)代理出身，后來裝交換機(jī)，又自己開發(fā)交換機(jī)，最后走到世界通訊產(chǎn)業(yè)前沿。當(dāng)年華為在4G走向世界第一之后，想要再往前邁一步，就看到了Arikan教授發(fā)表在頂刊的極化碼理論。

華為花了6億美元，前后投入11萬人，在這方面產(chǎn)生了巨大突破。一個純數(shù)學(xué)問題如何變成產(chǎn)業(yè)問題，我們看到華為大概用了兩步：第一步用試錯方式來做，沒有最好的算法，就是大規(guī)模試錯，這和當(dāng)年愛迪生試了900次是一樣的；另外，它受硬件條件的限制，所以它的步長一定要算清楚。5G技術(shù)出現(xiàn)之后，深圳有了40%的5G專利，成為世界第一城。

當(dāng)然，華為做的5G技術(shù)突破之后就變成5G標(biāo)準(zhǔn)，這是中國在通訊業(yè)當(dāng)中第一次大規(guī)模建立世界通用的標(biāo)準(zhǔn)，這就是和國際合作的結(jié)果。

在這個過程中，我們總的體會就是，如何從比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)向創(chuàng)新優(yōu)勢，讓創(chuàng)新領(lǐng)先，核心是能夠引入更多的科學(xué)，能夠讓科學(xué)轉(zhuǎn)換成產(chǎn)業(yè)技術(shù)。大量的科學(xué)實際上和產(chǎn)業(yè)無關(guān)，但是產(chǎn)業(yè)的0-1一定來自于科學(xué)，這是深圳目前要做的，從招商引資變成知識創(chuàng)造。

“它想要什么樣的人才都具備，

如果不夠可以在全國吸引”

在知識創(chuàng)造的過程中，我們發(fā)現(xiàn)深圳這個城市是很有特點的。

一是我們設(shè)計的領(lǐng)域是電動車、通信技術(shù)、無人機(jī)，這些領(lǐng)域都和ICT有密切的關(guān)系，底源技術(shù)是ICT，是數(shù)字技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)分工密切，你很少能找到一座城市，內(nèi)部分工和周邊城市的分工如此密切；三是多元化產(chǎn)業(yè)交融，深圳每走一步都會出現(xiàn)一個新產(chǎn)業(yè)融合另外的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的出現(xiàn)，移動通信的變化和大疆無人機(jī)的出現(xiàn)，都是跨產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果。

其中，多樣化人才構(gòu)成了深圳的創(chuàng)新基礎(chǔ)。深圳從底層，從草根，從華強(qiáng)北走向前沿創(chuàng)新，跟人口結(jié)構(gòu)有密切的關(guān)系。40年來，深圳勞動力受教育程度從5年增加到14年，這是OECD（經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織）國家百年的道路。中國走到OECD還有很長，但是深圳做到了。

當(dāng)整體勞動力受教育程度從5年走到14年，在出現(xiàn)多樣化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的時候，它就構(gòu)成了極其復(fù)雜的人力資本網(wǎng)絡(luò)。你可以說它想要什么樣的人才都具備，如果不夠可以在全國吸引，所以就具備了科學(xué)家，具備具有前沿科學(xué)能力的工程師，具備熟悉科學(xué)又理解工程的企業(yè)家，然后有了一大批高水平的產(chǎn)業(yè)技術(shù)功能。它有想象力做出來，也有想象力向前走。

最后就是政府。政府能夠提供更多的應(yīng)用場景給新技術(shù)，比如說全國新能源汽車做“十城千輛”的時候，深圳做的計劃是“五年三萬輛”，1.5萬輛公交車、1.5萬輛出租車全電動。3萬輛的指標(biāo)，深圳當(dāng)年做的計劃是360億，最后4年半實現(xiàn)了。新能源汽車在深圳的成長，就有這樣的基礎(chǔ)。

當(dāng)然還有大規(guī)模的支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究的政策，包括華為，包括大疆。大疆在深圳的成長，其實沒有當(dāng)年做永磁鐵的投入多。無人機(jī)實際上就是機(jī)器人，機(jī)器人用4V電極，就是永磁材料，深圳只花了8000萬支持了核心技術(shù)，就有了新的產(chǎn)業(yè)。

未來新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，就是要有更多的知識，更多的知識能夠轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)技術(shù)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)能夠不斷地推動更多元化、更復(fù)雜化的創(chuàng)新過程。政府在其中的作用看起來不簡簡單單是補(bǔ)貼的產(chǎn)業(yè)政策，更廣泛地依賴于創(chuàng)新政策，更廣泛依賴于公共政策。