朱凌博士從極氪調(diào)任沃爾沃中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官，這一人事變動(dòng)背后，是吉利控股對(duì)沃爾沃亞太業(yè)務(wù)的深度整合與戰(zhàn)略重構(gòu)。

9月初，汽車行業(yè)傳來重要人事變動(dòng)消息。朱凌博士已正式調(diào)任沃爾沃中國(guó)區(qū)，擔(dān)任沃爾沃亞太首席運(yùn)營(yíng)官（COO）。這一新設(shè)立的高管崗位將統(tǒng)管產(chǎn)品開發(fā)與研發(fā)兩大核心部門，直接向沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報(bào)。

朱凌的任命發(fā)生在沃爾沃全球管理層重大調(diào)整的背景下。不久前，沃爾沃董事會(huì)突然撤換了上任僅兩年的CEO駱文襟（Jim Rowan），請(qǐng)回老將哈坎·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）重掌帥印。這一系列變動(dòng)預(yù)示著沃爾沃正面臨重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

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01 技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo)掌舵

朱凌并非普通的職業(yè)經(jīng)理人，而是一位典型的技術(shù)型高管。他擁有浙江大學(xué)工程力學(xué)碩士學(xué)位和美國(guó)內(nèi)布拉斯加大學(xué)林肯分校機(jī)械工程碩士和博士學(xué)位，學(xué)術(shù)背景扎實(shí)。

在加盟極氪之前，朱凌在美國(guó)積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任美國(guó)中西部路邊安全設(shè)施的研究助理和美國(guó)Kineticorp LLC的高級(jí)工程師。這段經(jīng)歷使他深諳國(guó)際工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理理念。

2014年，朱凌回國(guó)加盟吉利，隨后在吉利汽車研究院領(lǐng)克品牌研究所擔(dān)任副總裁。2025年初，極氪與領(lǐng)克品牌合并成立極氪科技集團(tuán)，他擔(dān)任副總裁，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)及相關(guān)工作。

朱凌在產(chǎn)品開發(fā)方面展現(xiàn)出卓越能力。據(jù)悉，他兼管領(lǐng)克品牌后，在短短9個(gè)月內(nèi)完成了7款新車的開發(fā)定稿，包括全新07、08車型等多款重要產(chǎn)品，顯示出出色的項(xiàng)目管理能力。

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02 沃爾沃的發(fā)展瓶頸

沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2025年上半年，沃爾沃中國(guó)銷量為7萬多輛，相比往年同期有所下滑。這一表現(xiàn)與整個(gè)豪華車市場(chǎng)的低迷有關(guān)，但更反映出沃爾沃自身的戰(zhàn)略困境。

沃爾沃長(zhǎng)期以來過度依賴全球總部研發(fā)，中國(guó)市場(chǎng)的本地化創(chuàng)新不足。一旦總部新車型開發(fā)滯后或不適合中國(guó)市場(chǎng)，就會(huì)直接影響銷售表現(xiàn)。

特別是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，沃爾沃推出的SPA2純電平臺(tái)以及基于該平臺(tái)的EX90和ES90等車型市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。據(jù)報(bào)道，公司甚至在二季度財(cái)報(bào)中為此做了約12億美元的一次性非現(xiàn)金減值支出。

與此同時(shí)，中國(guó)本土豪華品牌和新勢(shì)力車企快速崛起，正在蠶食傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。沃爾沃需要更加敏捷和本地化的響應(yīng)機(jī)制來應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

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03 吉利的大整合戰(zhàn)略

朱凌的任命是吉利對(duì)沃爾沃中國(guó)收權(quán)戰(zhàn)略的重要組成部分。通過這一人事安排，吉利正在加強(qiáng)對(duì)沃爾沃中國(guó)業(yè)務(wù)的控制和影響。

沃爾沃中國(guó)研發(fā)部門已經(jīng)開始了人員調(diào)整。有內(nèi)部消息稱，沃爾沃中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人耿亞維已經(jīng)提出辭職，研發(fā)和采購(gòu)部門成為人員調(diào)整的重點(diǎn)領(lǐng)域。

這一變化背后是沃爾沃中國(guó)業(yè)務(wù)模式的根本轉(zhuǎn)變。未來沃爾沃中國(guó)將更多地導(dǎo)入吉利的技術(shù)和車型平臺(tái)，從整車平臺(tái)到三電系統(tǒng)，再到智能座艙和智能駕駛技術(shù)，都將加快從吉利向沃爾沃的技術(shù)輸送。

這種深度協(xié)同戰(zhàn)略旨在減少重復(fù)研發(fā)，提高資源利用效率，同時(shí)加快沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品更新速度。

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04 極氪經(jīng)驗(yàn)的移植

朱凌從極氪調(diào)任沃爾沃，意味著極氪的成功經(jīng)驗(yàn)可能被引入沃爾沃體系。極氪作為吉利旗下較為年輕的電動(dòng)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)取得了顯著成績(jī)。

極氪的成功很大程度上得益于其快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位。朱凌在極氪期間積累的經(jīng)驗(yàn)，特別是在產(chǎn)品開發(fā)和本土化創(chuàng)新方面的知識(shí)，將對(duì)沃爾沃的中國(guó)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。

值得注意的是，吉利已經(jīng)開始向沃爾沃反向輸出技術(shù)。EX30、EM90和即將上市的XC70等車型，都大量采用了吉利的技術(shù)平臺(tái)。這種反向技術(shù)流動(dòng)在傳統(tǒng)汽車行業(yè)極為罕見，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到新高度。

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05 全球布局的考量

吉利汽車一直在布局全球市場(chǎng)，入股奔馳、與奔馳合資smart品牌、收購(gòu)寶騰汽車股權(quán)并獲得路特斯控股權(quán)，以及運(yùn)營(yíng)從沃爾沃獨(dú)立出來的極星汽車。

在這一全球棋局中，沃爾沃扮演著重要角色。特別是在歐洲市場(chǎng)，沃爾沃品牌具有較高的認(rèn)可度和影響力，是吉利全球化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。

然而，近期EX30在歐洲市場(chǎng)銷量下滑，部分原因是歐盟關(guān)稅政策調(diào)整，但也反映出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力面臨的挑戰(zhàn)。沃爾沃需要更加深入地整合全球資源與中國(guó)市場(chǎng)的需求，才能保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

朱凌的任務(wù)將包括平衡全球統(tǒng)一性與本地適應(yīng)性，確保沃爾沃產(chǎn)品既能滿足全球標(biāo)準(zhǔn)，又能契合中國(guó)消費(fèi)者的特定需求。

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結(jié)語

技術(shù)出身的朱凌被寄予厚望，他將需要打通沃爾沃亞太區(qū)的研發(fā)脈絡(luò)，加快本土化進(jìn)程。他的到來象征著中國(guó)汽車工業(yè)從技術(shù)輸入向技術(shù)輸出的歷史性轉(zhuǎn)變。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有大變局，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)創(chuàng)新正在重新定義汽車行業(yè)的未來。沃爾沃能否在這次變革中抓住機(jī)遇，很大程度上取決于這次戰(zhàn)略調(diào)整的成效。