作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

在西太平洋上，藏著一個很多人都叫不上全名的小島國——帕勞。

它的陸地面積還不到日本的八百分之一，總?cè)丝谝簿蛢扇f出頭，說是“彈丸之地”一點(diǎn)不夸張。

可就是這么個不起眼的小國，這些年卻專挑中國“作對”，干的事一件比一件讓人費(fèi)解。

它曾經(jīng)靠中國游客撐起半壁江山，旅游業(yè)收入占GDP快50%，賺著中國人的錢時笑臉相迎。

可轉(zhuǎn)頭就翻臉，不僅取消中國游客落地免簽、變相收錢，最后干脆停飛了所有往返中國的航班。

更過分的是，它還曾開槍打死我國正常捕魚的漁民，事后連句像樣的道歉都沒有。

如今距離帕勞做這些事，已經(jīng)過去好幾年，當(dāng)初仗著美日撐腰的它，沒了中國市場的支撐，日子過得怎么樣了？

是還像以前那樣硬氣，還是早已后悔當(dāng)初的決定？

帕勞的命途，打從被外人發(fā)現(xiàn)那天起，就沒真正自己說了算過。

1710年，一個西班牙航海家偶然漂到這里，覺得景色不錯，就把這片島礁標(biāo)在了地圖上，“帕勞”這個名字也從這時候開始有了記載。

可西班牙人沒待多久，覺得帕勞沒什么值錢的資源，1885年占了幾年后，就把它賣給了德國。

德國也沒把這兒當(dāng)回事，只是隨便管管，直到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本趁機(jī)趕走德軍，把帕勞變成了自己的殖民地。

日本在帕勞的做法挺“隱蔽”，沒直接燒殺搶掠，反而披著“幫著發(fā)展”的外衣，又是修基礎(chǔ)設(shè)施，又是開發(fā)海洋資源，還讓當(dāng)?shù)厝藢W(xué)日語、過日本節(jié)日，慢慢給帕勞人洗腦。

直到現(xiàn)在，帕勞還有不少人對日本有好感。

二戰(zhàn)結(jié)束后，日本戰(zhàn)敗，帕勞又落到了美國手里。

美國沒直接說“殖民”，而是用了“托管”的名義，1947年還通過聯(lián)合國拿到了“合法托管權(quán)”。

也是從這時起，帕勞自己的軍隊被解散，經(jīng)濟(jì)、教育全由美國說了算，等于命脈都被人攥在了手里。

直到1994年，帕勞才終于宣布“獨(dú)立”，可這“獨(dú)立”水分很大。

經(jīng)濟(jì)上，日本企業(yè)還牢牢控制著關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)；政治上，美國說句話比帕勞自己的總統(tǒng)還好使，連當(dāng)時的總統(tǒng)中村邦夫都是日裔。

表面上是主權(quán)國家，實則還是美日手里的“棋子”。

其實早期，中國對帕勞一直挺有誠意，想著能好好合作。

帕勞首都曾經(jīng)有一座重要的大橋，1996年因為質(zhì)量問題塌了，當(dāng)時帕勞自己沒能力修，中國主動站出來，包攬了整個重建工程，就是想拉近距離。

那時候帕勞的旅游業(yè)剛起步，中國游客成了它的“救命稻草”。

帕勞的海干凈、風(fēng)景獨(dú)特，中國游客愛去，巔峰時期，去帕勞的游客里62%都是中國人，還有中國企業(yè)去投資，幫它建酒店、搞旅游配套，帕勞的GDP有一半都靠這些撐著。

可帕勞沒念這份情，反而跟著美日的節(jié)奏，開始找中國的麻煩。

1999年，李登輝在臺灣搞分裂活動，帕勞不管“一個中國”的國際共識，公然跟臺灣搞所謂的“建交”，明擺著破壞中國的主權(quán)，這是第一次跟中國撕破臉。

更讓人憤怒的，是2012年的漁民事件。

那年3月30日，我國一艘漁船在中帕邊境附近正常捕魚，不小心稍微越了點(diǎn)界，帕勞警方上來就動粗，沒鳴槍警告，直接開槍，致1名中國漁民當(dāng)場身亡，還把船上另外5人抓了起來。

事后帕勞的說法更是離譜，一會兒說中國漁船“非法捕撈威脅鯊魚庇護(hù)所”，一會兒又謊稱“子彈是不小心跳彈打中的”，對開槍殺人的事避重就輕。

就連中國外交官要見被抓漁民都被拒絕，最后還是中國多次交涉，才把人要回來、拿到賠償。

做完這些，帕勞還覺得不夠，2015年開始針對中國游客：想入境必須買高價的全程旅游套餐，不買就不讓進(jìn)。

2018年更絕，直接讓國內(nèi)的太平洋航空公司，停飛了所有往返中國的航班，就是想跟中國“劃清界限”。

帕勞敢這么跟中國叫板，背后全靠美日在“撐腰”。

美國跟帕勞簽了個《自由聯(lián)系條約》，說要給帕勞“軍事保護(hù)”，其實就是借著這個名義在帕勞駐軍，把這兒變成美國在西太平洋的軍事基地，盯著周邊的動靜。

美國還會給帕勞點(diǎn)“援助”，但這些錢不是白拿的，都附帶著政治條件——比如讓帕勞在南海問題上站隊。

2016年菲律賓搞南海仲裁鬧劇時，帕勞就公開支持菲律賓，跟在美國后面說中國的不是，就是為了換美國那點(diǎn)好處。

日本則是靠著過去的殖民影響，繼續(xù)控制帕勞的經(jīng)濟(jì)。

帕勞的旅游、漁業(yè)企業(yè)，很多都是日本公司在運(yùn)營，賺的錢大部分流回日本。

日本還在帕勞搞文化滲透，學(xué)校里教日語，節(jié)日過日本的，讓帕勞人從心里覺得“跟日本親近”。

可等帕勞真遇到事，美日就露了真面目。

2020年疫情爆發(fā)后，帕勞的旅游業(yè)直接停擺，經(jīng)濟(jì)垮了，醫(yī)療物資也不夠，老百姓日子過不下去。

帕勞向美日求助，結(jié)果兩國要么裝沒看見，要么只給了點(diǎn)沒用的口頭承諾，連批口罩都沒給。

反觀那些跟中國建交的太平洋島國，中國第一時間送去了疫苗、口罩，還幫著建方艙醫(yī)院。

對比之下，帕勞才明白自己抱錯了“大腿”。

停飛中國航班、針對中國游客的后果，很快就顯出來了。

2019年去帕勞的中國游客，從之前的好幾萬直接跌到2.8萬人，疫情之后更慘，幾乎沒什么中國游客再去，帕勞的旅游業(yè)一下子就垮了。

酒店最先受沖擊，以前旺季的時候房間都要提前訂，后來空房率能到80%，不少小酒店撐不下去，直接關(guān)門了。

旅行社、導(dǎo)游更慘，沒了中國游客，基本沒活干，收入砍了一大半，有的只能轉(zhuǎn)行去打魚。

帕勞太平洋航空公司作為停飛航班的“執(zhí)行者”，損失最直接——停飛第一年就虧了500多萬美元，后面因為沒客源，好多飛機(jī)只能停在機(jī)場落灰，差點(diǎn)就破產(chǎn)了。

旅游業(yè)一垮，整個帕勞的經(jīng)濟(jì)都跟著崩了。

2020年，帕勞的經(jīng)濟(jì)增長率直接跌到了-8.9%，是近20年來，亞洲經(jīng)濟(jì)最差的國家。

政府的稅收少了一大半，連修公路、建學(xué)校的錢都沒有，醫(yī)療投入也砍了，老百姓看病都成了問題。

以前靠旅游業(yè)吃飯的人，失業(yè)后沒了收入，只能去海邊捕魚勉強(qiáng)糊口。

物價卻因為物資供應(yīng)少而漲了不少，一斤蔬菜的價格比以前貴了兩倍，不少家庭連日常開銷都快扛不住了，對政府的抱怨聲越來越大。

這時候帕勞才開始后悔，政府放出話，想跟中國緩和關(guān)系，比如重新討論恢復(fù)直飛航班的事。

只是之前把關(guān)系鬧得太僵，一時半會兒還沒那么容易修復(fù)。

帕勞的經(jīng)歷，其實給很多小國提了個醒：在國際上打交道，不能光看誰給的短期好處多，更不能當(dāng)別人的“棋子”，跟大國作對。

帕勞明明靠著中國市場能把日子過好，卻為了美日那點(diǎn)小恩小惠，跟中國撕破臉，最后把自己的經(jīng)濟(jì)搞垮了，這就是典型的“撿了芝麻丟了西瓜”。

對于小國來說，最好的發(fā)展方式是立足自己的優(yōu)勢，比如帕勞有好的海洋資源，就該好好搞生態(tài)旅游，跟中國這樣的大市場合作，而不是依賴美日的“施舍”。

只有自己掌握了發(fā)展的主動權(quán)，日子才能過安穩(wěn)。

現(xiàn)在的帕勞，還在為當(dāng)初的決定買單，能不能走出困境，關(guān)鍵看它接下來會不會改變態(tài)度，真正跟中國平等合作。

畢竟在這個時代，只有互利共贏才能長久，靠對抗、靠別人撐腰，是走不遠(yuǎn)的。