隨著電動化技術的發(fā)展，新能源汽車在性能層面不斷突破傳統(tǒng)界限，不僅實現(xiàn)了高效動力輸出，更在操控表現(xiàn)上邁出關鍵一步。近期，領克Z10以140km/h的速度完成鐘擺漂移動作，成為市場上少數(shù)能夠完成此類高階駕駛技術挑戰(zhàn)的車型。這一表現(xiàn)，不只是對車輛結構與動力系統(tǒng)的考驗，更是智能控制系統(tǒng)與整車協(xié)同能力的綜合體現(xiàn)。

鐘擺漂移（又稱斯堪的納維亞漂移）是一種高難度的過彎技巧，通過打破車輛后輪的抓地力，引發(fā)可控的尾部滑動，從而在不顯著減速的情況下完成高速彎道通行。這一技巧廣泛用于拉力賽場，對車輛的響應性、穩(wěn)定性及操控精準度要求極高。Z10的成功執(zhí)行，不僅彰顯其在動力響應與底盤調校方面的硬核實力，也標志著國產電動轎車在高性能領域邁入新階段。

底盤結構為操控打下物理基礎

領克Z10采用前雙叉臂+后集成多連桿的底盤結構，明顯區(qū)別于大量同級電動車仍在使用的麥弗遜結構。雙叉臂前懸架可以更精準控制車輪運動軌跡，在面對高速過彎和大幅度方向調整時，能提供更強的側向支撐，顯著降低車身側傾風險。后多連桿懸架則增強了車輪的路面適應能力，過濾震動、提升尾部穩(wěn)定性，為漂移過程中車身姿態(tài)提供穩(wěn)定支撐。

該組合底盤結構不僅滿足日常駕駛的舒適性要求，更為高強度駕駛動作提供精準反饋和支持，尤其在重心迅速轉移的動態(tài)駕駛場景中，能夠維持整車穩(wěn)定響應，是鐘擺漂移成功的關鍵基礎之一。

智能四驅系統(tǒng)確保動力分配精準響應

在動力輸出管理方面，Z10搭載全時四驅系統(tǒng)，可實時監(jiān)測路面情況與車輛狀態(tài)，并靈活調整前后輪的扭矩分配比例。在鐘擺漂移過程中，系統(tǒng)首先配合駕駛者誘導尾部打滑，隨后快速將動力重新分配至具有附著力的車輪，確保車輛穩(wěn)定出彎，防止過度甩尾導致失控。

這種電控四驅響應速度遠快于傳統(tǒng)機械四驅，確保了復雜場景下車輛對駕駛指令的快速響應。同時，四輪均衡驅動力輸出，令Z10在漂移時更易于掌控，降低失誤風險。這種能力也使得該車不僅在測試場表現(xiàn)出色，亦可勝任雪地、雨天等低附著環(huán)境的日常駕駛需求。

空氣懸架與電控減振系統(tǒng)實現(xiàn)動態(tài)調節(jié)

Z10在懸架方面還搭載雙腔空氣懸架系統(tǒng)與CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)，兩者結合可實時調整車身高度及減振阻尼。在高速狀態(tài)下，空氣懸架主動降低車身，有效降低重心，提升行駛穩(wěn)定性；而在復雜路況下，系統(tǒng)自動升高車身以確保通過性。

CCD系統(tǒng)具備毫秒級響應能力，能夠依據車身姿態(tài)變化即時調整減振器阻尼值。在漂移過程中，車輛處于劇烈動態(tài)變換狀態(tài)，減振系統(tǒng)需要迅速對側傾、俯仰等動作做出反應，Z10的CCD系統(tǒng)可以提供足夠支撐力和緩沖效果，防止因過度滾動或前后俯仰影響車身穩(wěn)定，提升漂移精準度和連貫性。

性能驅動下的全面實力進階

140km/h鐘擺漂移的成功，不僅是一項操控技術的突破，更是整車結構、動力系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)高度協(xié)同的體現(xiàn)。Z10展示的不僅是瞬時的操控能力，而是長期可靠、可控、安全的系統(tǒng)工程成果。

面對日益增長的高性能電動車市場，Z10提供了一種更具均衡性的答案：它具備賽道級的操控基礎，卻又未失去日常實用性；它能承受極限工況下的挑戰(zhàn)，也能為駕駛者提供舒適與安全的智能體驗。作為中國品牌在高性能電動車領域的重要突破，Z10為新一代電動轎跑樹立了清晰且高水準的參照。