9月1日，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩的專列“太陽號”駛離平壤，經(jīng)過20余小時(shí)的行程，于次日抵達(dá)北京。這是金正恩執(zhí)政13年來第五次中國之行，也是他首次以正式身份出席國際多邊外交活動。

在航空交通如此便捷的今天，從平壤到北京的空中航程僅需2小時(shí)，而金正恩卻選擇了耗時(shí)逾20小時(shí)的鐵路出行。這一選擇引發(fā)了國際社會的廣泛關(guān)注和猜測。

很自然地，這是出于安全考慮。金正恩的“太陽號”專列絕非普通列車，而是高度裝甲化的移動堡壘。據(jù)了解，該專列由10到15節(jié)車廂組成，車身采用防彈、防爆設(shè)計(jì)。車廂地板鋪設(shè)厚鋼板，可抵御爆炸沖擊；并配備82毫米迫擊炮和防彈轎車以應(yīng)對緊急情況。金正恩可能更相信火車的安全性。

相比之下，金正恩的專機(jī)“蒼鷹一號”則顯得過于老舊，這架前蘇聯(lián)時(shí)期生產(chǎn)的伊爾-62飛機(jī)，自從1993年停產(chǎn)后，就面臨零部件短缺和維護(hù)保養(yǎng)不便的困境?？偖a(chǎn)量僅為89架的圖-204系列飛機(jī)，事故率高達(dá)約4.5%，在同類飛機(jī)中屬于較高水平。

乘坐火車出訪是朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人的傳統(tǒng)，從金日成到金正日，再到金正恩，火車已成為朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人的“外交符號”。

金正日生前幾乎從不乘坐飛機(jī)，2001年乘坐專列訪問俄羅斯，行程長達(dá)24天，往返距離超過2萬公里，他曾表示，乘坐火車讓他有更多時(shí)間思考決策，同時(shí)能更好地觀察沿途國家的實(shí)際情況。

對金正恩而言，乘坐火車不僅是延續(xù)家族傳統(tǒng)，更是向內(nèi)外傳遞“政權(quán)穩(wěn)固、血脈相承”的信號，這種傳統(tǒng)不是隨便說說的，它關(guān)系到外交風(fēng)格的連貫性和穩(wěn)定性。2019年，金正恩的專列穿越中國前往越南，全程58小時(shí)的中國段行程，他也在所不惜。

金正恩此次乘專列訪華，途經(jīng)象征中朝友誼的鴨綠江大橋，這是在向中國傳遞明確的信號，這座橋不僅是地理意義上的邊境，更是中朝友誼的歷史見證。

從抗美援朝的滾滾鐵流，到如今中朝之間70%以上的貿(mào)易往來，這座橋承載了太多記憶與現(xiàn)實(shí)。金正恩乘專列緩緩駛過此橋，這是對中國最大的信任表達(dá)，因?yàn)樵诮鹫鞔饝?yīng)來中國之前，不少西方媒體總在猜測朝鮮與中國關(guān)系疏遠(yuǎn)。金正恩親自坐火車來中國，就是用實(shí)際行動回應(yīng)了這些質(zhì)疑。

乘火車出訪的另一個(gè)優(yōu)勢是能夠親眼觀察沿途國家的城鄉(xiāng)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，這種實(shí)地考察比閱讀報(bào)告更加直觀，對朝鮮制定經(jīng)濟(jì)政策具有參考價(jià)值。

金正恩的專列從平壤到北京，沿途會經(jīng)過中國東北的不少主要城市，比如丹東、沈陽這些地方，他上一次來中國還是2019年，這6年里中國發(fā)展得很快，不管是城市建設(shè)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都有不少新變化，車慢速行駛的優(yōu)勢，讓他能沿途觀察中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)成果。

除此之外，大家認(rèn)為還有什么原因和理由，讓其選擇硬坐數(shù)十小時(shí)的“綠皮火車”出訪？