近年來，別克GL8的單月銷量出現(xiàn)明顯下滑，這款曾經長期占據MPV銷量榜首的經典車型，也讓人不禁疑問：它是否還能應對當前激烈的市場競爭？

特別是隨著新能源MPV的迅速走紅，像GL8、威然這樣的傳統(tǒng)燃油MPV，市場表現(xiàn)已遠不如從前。

可以說，別克確實感到了壓力。

這款車長超過5.2米，甚至比豐田賽那還要更長，全系配備15個雷達和12揚聲器音響，入門即搭載多層隔音玻璃——GL8作為別克的標桿產品，早已不再具備以往“獨孤求敗”的強勢。

目前它甚至已經跌出了MPV月銷量前五，有時只能排在第八名左右。

面對如此態(tài)勢，別克不得不加速推新，曾經的“胖頭魚”設計被全面淘汰，取而代之的是造型更現(xiàn)代、配置更豐富的2025款車型。

MPV市場的競爭現(xiàn)已覆蓋多個維度：外觀、內飾檔次、科技配置以及定價等。

盡管別克并未對GL8進行徹底換代，但2025款車型選擇在配置上“內卷”，尤其是入門版。

指導價22.99萬的最低配車型，徹底擺脫了以往廉價的感覺，原本右側的手動側滑門升級為電動，全車無鑰匙進入也大大提升了上下車的便利性。

在過去，消費者往往為了更舒適的體驗，不得不放棄最低配版本，而現(xiàn)在入門版本的性價比顯著提升。

外觀方面，新車采用別克最新的家族設計語言，大燈造型更纖細，LED內構更精致，搭配波紋效果的鍍鉻飾條，側面也使用了類似陸尊的懸浮車頂設計，整體看起來比之前的“胖頭魚”年輕時尚不少。

車身尺寸上，GL8長度達到了5219mm，優(yōu)于賽那的5165mm，但寬度為1878mm，比賽那的1995mm窄一些，這也影響了第三排的橫向空間，尤其是滿座三人時稍顯局促。

不過GL8在隔音方面表現(xiàn)突出，尤其與賽那對比之后，車廂靜謐性差距明顯——發(fā)動機噪音和風噪都控制得相當到位，這要歸功于全系標配的前后排多層隔音玻璃。

此外，最低配也標配后排隱私玻璃，既保護乘客私密，也省去后期貼膜的麻煩。

座椅材質也從織物升級為仿皮，雖不及真皮高檔，但視覺和觸感都比以往好很多，又幫車主省下一筆改裝開支。

舒適性依然是GL8的強項，即便低配未配航空座椅，前后排的乘坐體驗依然出色。

配置上，高配車型配備15個雷達、12個揚聲器的BOSE音響，以及30英寸6K高清中控屏。

可以說，在科技感和豪華氛圍的營造上，GL8依然處于合資MPV的第一梯隊。

動力方面搭載2.0T＋9AT組合，除入門版外均帶48V輕混系統(tǒng)。

駕駛起來保持了一貫的“美式厚重感”，雖然車身龐大，但開起來靈活輕快，像一個“靈活的胖子”。

除了目前市場優(yōu)惠幅度較小之外，你覺得它還有哪些不足？