上海
2025年F1意大利大獎(jiǎng)賽排位賽，維斯塔潘在蒙扎刷新了賽道單圈紀(jì)錄奪得桿位，而蘭多·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里分列第二和第三。
對(duì)此，邁凱倫領(lǐng)隊(duì)斯特拉在接受媒體采訪時(shí)解釋說：
“我認(rèn)為這里我們沒能復(fù)制在贊德沃特和匈牙利的競爭力，有幾個(gè)技術(shù)原因?！?/p>
“我們的賽車在彎里依然非?？?，幾乎在每個(gè)彎都是最快的。但蒙扎的彎道持續(xù)時(shí)間相對(duì)較短，總共也只有六個(gè)，而且我們的賽車在直道上并不是最快的?！?/p>
“雖然在彎中能獲得一些時(shí)間優(yōu)勢(shì)，但在直道上又損失了不少?？傮w而言，我們就無法像在其他賽道那樣占據(jù)主導(dǎo)。我認(rèn)為從賽車設(shè)計(jì)來看，它在高下壓力設(shè)定時(shí)效率最好?！?/p>
“我們也清楚，這點(diǎn)和去年類似：當(dāng)我們降低尾翼下壓力時(shí)，相比對(duì)手，賽車的整體空氣動(dòng)力效率會(huì)下降。蒙扎賽道的抓地力水平很高，單圈能跑進(jìn)1分18秒，非常驚人?！?/p>
“這意味著不僅彎道數(shù)量少，而且持續(xù)時(shí)間也短，因?yàn)閯x車點(diǎn)很晚、加速很早，受抓地力限制的區(qū)域其實(shí)很有限?？紤]到邁凱倫賽車的設(shè)計(jì)，它在低阻力下并不是最有效率的?！?/p>
“這基本上解釋了為什么我們?cè)谶@里沒法獲得明顯優(yōu)勢(shì)。不過，即便如此，我們依然有機(jī)會(huì)去爭奪桿位?！?/p>
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