隨著新能源車逐步普及，A0級純電車型正成為許多家庭的首選。今年8月22日，極狐T1開啟預(yù)售，短短2小時內(nèi)訂單突破萬臺，其6.88萬的起售價與豐厚禮包引發(fā)了廣泛關(guān)注。而同價位的名爵MG4則依靠多年積累的口碑和技術(shù)優(yōu)勢，繼續(xù)吸引著一批忠實用戶。面對兩款實力相當(dāng)?shù)能囆停M者該如何抉擇？本文將從空間、健康、配置等方面逐一分析。

買小車最怕什么？當(dāng)然是“看著小，坐著更小”。但極狐T1和MG4在空間表現(xiàn)上都挺讓人驚喜，不過細(xì)看下來，極狐T1的“空間魔術(shù)”玩得更溜。先看軸距，極狐T1達到2770mm，比MG4的2750mm多出20mm。別小看這2厘米，后排乘客的腿部空間直接多出一拳的余量，1米85的大個子坐進去也能輕松蹺二郎腿。而且極狐T1的車身寬度有1860mm，比MG4寬了18mm，后排坐三個人時肩膀不會“打架”，長途出行舒適性明顯更勝一籌。

頭部空間方面，極狐T1車高1572mm，比MG4的1551mm多出21mm，配合全景天幕的通透感，坐在車?yán)镆稽c不壓抑。最絕的是座椅放倒后的空間利用——極狐T1前排座椅頭枕能拆，座椅能完全放平，和后排連成1.95米長的“大床房”，鋪上墊子就是露營神器。MG4的一體式運動座椅雖然造型酷，但放倒后有坡度，實用性稍遜一籌。

后備箱也是極狐T1更懂生活。常規(guī)容積459L，比MG4的471L略小，但勝在下方74L下沉儲物格設(shè)計方正，放28寸行李箱不費勁，還自帶照明燈，晚上取東西特方便。后排座椅放倒后，極狐T1能拓展到1352L，比MG4的1100L多出252L，周末拉露營裝備、嬰兒車完全不在話下。

座艙健康：極狐T1“極凈座艙”碾壓級優(yōu)勢

現(xiàn)在買車，大家越來越在意車內(nèi)健康。MG4內(nèi)飾用了不少軟性材質(zhì)和皮質(zhì)座椅，看著挺精致，但極狐T1直接把“健康”刻進了DNA里。極狐是行業(yè)里最早關(guān)注座艙健康的品牌，T1全系標(biāo)配吸附降解材料，從源頭控制甲醛和苯含量。數(shù)據(jù)顯示，它的甲醛含量只有國標(biāo)的1/10，苯含量只有國標(biāo)的1/2，新車幾乎沒異味，家里有寶寶或敏感人群的特別放心。而且座椅表面加了納米級防污涂層，不小心灑了果汁、咖啡，一擦就干凈，打理起來超省心。

MG4在這方面就沒那么“較真”了，雖然內(nèi)飾質(zhì)感不錯，但新車多少還是有些氣味，需要多通風(fēng)才能散去。對于追求“上車即呼吸”的用戶來說，極狐T1的極凈座艙顯然更貼心。

說到配置，這兩臺車都挺卷，但極狐T1的“入門即高配”策略更讓人心動。屏幕方面，極狐T1標(biāo)配15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表，分辨率高，看導(dǎo)航連路邊小店招牌都清晰。MG4雖然也有15.6英寸大屏，但入門版只給到基礎(chǔ)功能，想要2.5K屏和驍龍8155芯片得加錢。更關(guān)鍵的是，極狐T1支持CarPlay/CarLink/華為HiCar三種手機互聯(lián)，不管用蘋果、華為還是小米，都能秒連車機，MG4的OPPO互聯(lián)雖然好用，但對其他手機用戶不夠友好。

座椅功能上，極狐T1的云感環(huán)抱座椅是百萬級豪車同款材質(zhì)，回彈性強，久坐不累。主副駕還帶通風(fēng)、加熱和記憶功能，冬天5分鐘就能升溫到32℃，夏天通風(fēng)不悶汗。MG4的座椅包裹性不錯，但加熱和通風(fēng)要限時免費送，日常使用可能得多花錢選裝。

科技配置更是極狐T1的強項。它有同級唯一的50米循跡倒車，誤進窄巷不用慌，一鍵就能原路退回；還有58種場景自動泊車，成功率超95%，新手司機秒變老司機。MG4的自動泊車也不錯，但循跡倒車和遙控泊車功能缺失，復(fù)雜場景下稍顯吃力。

最后說說大家最關(guān)心的價格和售后。極狐T1預(yù)售價6.88萬起，MG4同樣6.88萬。但極狐T1預(yù)售期訂車還送價值4500元的三重禮包：免費選裝瓦納藍等三種外觀色、送收納擴展包、超時交付還有補償。算下來實際入手價更香。

售后方面，極狐T1首保1年或1萬公里，定保1年或2萬公里；MG4首保3個月或3000公里，定保6個月或1萬公里。對于每年開1-2萬公里的家庭用戶來說，極狐T1的保養(yǎng)周期更長，省時又省錢。

對于那些既注重實用性又渴望享受高科技駕駛樂趣的朋友而言，極狐T1無疑是一個理想的選擇。它不僅擁有超越同級的空間布局，還配備了諸多先進的智能安全系統(tǒng)。再加上實惠的價格和貼心的售后服務(wù)政策，相信這款新車能夠滿足你對美好出行的所有想象。